Nová generácia BMW X5 neobmedzuje výber, poháňa ju takmer všetko

Tentoraz však nejde len o dizajn alebo výkon. Nové BMW X5 prichádza ako prvý model značky, ktorý ponúkne až päť rôznych typov pohonu. Benzín, diesel, plug-in hybrid, elektromobil a dokonca vodík. Áno, BMW sa rozhodlo hrať úplne na všetky strany naraz. Veď automobilka vždy hovorila, že si nechce zatvárať cesty.

Päť pohonov, jedna filozofia

Nové X5 je postavené na myšlienke, že zákazník si dnes nechce vyberať medzi technológiami podľa diktátu automobilky. BMW preto ponecháva klasické spaľovacie motory, no zároveň pridáva elektrické alternatívy.

Základ ponuky budú stále tvoriť benzínové a naftové motory s mild-hybridnou technológiou so 48V. BMW X5 40 xDrive bude mať trojliter so šiestimi valcami, výkon 294 kW (400 k) a  na stovku dostane 2,3-tonové auto za 5,3 sekundy. Kombinovanú spotrebu má mať 9,3 litra.

Druhou verziou, ktorá bude tvoriť základy predaja bude X5 40d xDrive. Naftový šesťvalec prinesie výkon 230 kW (313 k) a kombinovanú spotrebu medzi 7,0 a 7,3 litrami. K tomu treba rátať, že zrýchlenie bude 6,1 sekundy. Veď má krútiaci moment mamutích 670 Nm. Toto bude verzia, ktorá bude vhodná aj na ťahanie prívesov. Potiahne 3 tony. Vlastne rovnako ako benzínový ekivalent.

Zdroj: BMW

Dôležitú úlohu však zohrá aj plug-in hybridná verzia X5 50e xDrive, ktorá má osloviť vodičov hľadajúcich kompromis medzi elektrickou jazdou a klasickou flexibilitou. Bude mať znova trojliter a celkový výkon sa dostane na 360 kW (489 k). Elektrický dojazd by sa mal priblížiť 100 kilometrom. V ponuke bude aj výkonnejšie prevedenie M60e. To bude mať až 450 kW (612 k) a stovku dá za 4,5 sekundy.

Najväčšiu pozornosť však prirodzene púta úplne nový model iX5. Ide o prvé čisto elektrické BMW X5 v histórii. Automobilka pri ňom nasadila šiestu generáciu technológie eDrive a zároveň 800-voltovú architektúru. Tá umožní rýchlejšie nabíjanie aj vyššiu efektivitu.

BMW tvrdí, že verzia iX5 60 xDrive zvládne dojazd až 845 kilometrov. To je číslo, ktoré už posúva elektromobil do úplne inej ligy. Dôležité je aj to, že nová generácia valcových článkov má priniesť vyššiu energetickú hustotu a nižšie straty. Táto verzia má výkon 425 kW (578 k), ale omnoho zaujímavejšie sú údaje o batérii. Má kapacitu až 141 kWh netto a maximálny výkon nabíjania 460 kW.

Zdroj: BMW

A potom je tu ešte vodík. BMW iX5 Hydrogen sa síce objaví neskôr, no už teraz ide o jasný signál, že BMW nechce staviť všetko len na batérie. Vodíkové X5 má ponúknuť dojazd až 750 kilometrov a úplne nový systém skladovania vodíka.

TIP: Pozrite si širokú ponuku všetkých doterajších BMW X5 na Autobazar.EU

Neue Klasse mení aj X5

Aj keď nové X5 stále okamžite spoznáte, dizajnovo ide o výrazný krok dopredu. BMW otvorene hovorí o tom, že model čerpá z filozofie Neue Klasse. A to je vidieť prakticky všade. Predná časť pôsobí čistejšie a zároveň výrazne masívnejšie. Nové vertikálne orientované ľadvinky s podsvietením Iconic Glow majú vytvoriť dominantný vzhľad aj v noci. Svetlá využívajú nový motív double-X, ktorý sa v BMW objavuje prvýkrát. Práve ten nemusí sadnuť každému.

Zaujímavosťou sú aj nové zapustené kľučky s označením BMW Winglets. Dvere sa otvárajú elektricky a dizajnéri tvrdia, že práve tieto detaily pomohli vytvoriť čistejší bočný profil. Aj toto riešenie bude spojené s kontroverziou.

Zdroj: BMW

BMW pritom nezabudlo ani na športový charakter. Vrcholná verzia M60e xDrive dostane agresívnejší vzhľad a nechýbajú ani M Performance doplnky vrátane karbónových detailov či 23-palcových kolies. Práve veľké disky ukazujú, kam sa dnešné SUV posunuli. Kedysi boli 20-palcové kolesá vrcholom, dnes ich X5 berie prakticky ako štandard.

Interiér v digitálnej dobe

Kabína novej X5 sa výrazne zmenila k futuristickému stvárneniu. BMW sa snažilo spojiť luxus s minimalistickým prístupom a výsledok pôsobí modernejšie než doteraz. Dominantou je nový Panoramic iDrive systém postavený na operačnom systéme BMW Operating System X. V praxi to znamená obrovskú projekciu cez celú šírku čelného skla, nový head-up displej a centrálny displej s voľným tvarom.

Prvýkrát sa v X5 objaví aj displej Passenger Screen pre spolujazdca. BMW tým reaguje na trend, ktorý rozšírili najmä prémiové elektromobily. Veď ho má aj Mercedes, Porsche a už aj Audi. Bentley a Rolls-Royce sú voči takýmto trendom zatiaľ imúnne.

Zaujímavé sú aj materiály. Automobilka tvrdí, že ako prvá na svete ponúkne dekor z prírodnej bridlice. V kombinácii so sklom a ambientným osvetlením má interiér vytvárať pocit moderného priestoru. Našťastie, BMW nezabudlo ani na vodiča. Nový volant aj orientácia displejov stále pripomínajú, že X5 má byť v prvom rade autom pre šoféra.

Zdroj: BMW

BMW stále sľubuje radosť z jazdy

Pri SUV tejto veľkosti znie spojenie radosť z jazdy občas ako marketingová fráza. BMW však tvrdí, že práve jazdné vlastnosti zostávajú jednou z najväčších priorít novej X5. Štandardom bude adaptívny podvozok a rozloženie hmotnosti blízke pomeru 50:50. Za príplatok X5 dostane systém Adaptive Chassis Control Professional s aktívnou stabilizáciou náklonov.

BMW zároveň výrazne rozšírilo asistenčné systémy. Nové X5 využíva platformu BMW Symbiotic Drive, ktorá má inteligentnejšie reagovať na štýl jazdy vodiča. Zaujímavosťou je aj technológia BMW Soft-Stop v elektrickom iX5. Tá má zabezpečiť mimoriadne hladké zastavenie bez typického zhupnutia, ktoré poznáme zo všetkých automobilov.

Nové BMW X5 sa začne vyrábať v americkom Spartanburgu ešte v auguste 2026. Prvé spaľovacie verzie prídu na trh koncom roka, elektrické a plug-in hybridné modely dorazia začiatkom 2027. BMW evidentne nechce zákazníkom diktovať jedinú správnu cestu. Nová X5 skúša byť všetkým naraz. Chce byť klasickým SUV, športovým autom, elektromobilom aj vodíkovou možnosťou.

Zdroj: BMW