Nová Toyota C-HR je Prius v koži SUV

Aj keby sa mohlo stať, že základná myšlienka karosérie C-HR ostala úplne totožná, všetko ostatné sa zmenilo. Zmenili sa nielen vonkajšie línie, ale aj predná časť. Tá kombinuje prvky z elektrického modelu bZ4x s prvkami z Priusu.

Kým bočný profil môže byť veľmi podobný, zadná časť je znova iná. Má široký pás svetiel a masívne línie nárazníku. Nie, toto sa netvári ako difúzor, toto nie je dokonca ani spojler, toto sa tvári ako keby z nárazníka vyliezalo ďalšie a iné auto. Nič to určite nezmení na popularite vozidla, ktoré patrilo medzi naozaj obľúbené SUV kupé. V tejto triede je totiž potenciál odlíšenia naozaj vítanou zmenou.

Zdroj: Toyota

Novinka bude mať dĺžku 4 360 mm, šírku 1 830 mm a výšku 1 560 mm. Bude stáť na diskoch s priemerom až 20 palcov, ktoré opticky karosériu ešte zmenšia. Rázvorom kolies sa dostala 2 640 mm a to znamená aj rozumný priestor pre pasažierov. Pasažierov aj na zadných sedadlách.

Interiér ponúkne pohľad štandardne na 12,3-palcový úplne digitálny prístrojový štít pred vodičom. Rovnakú uhlopriečku bude mať aj dotykový displej v strede obsluhujúci informačno-zábavný systém. Lepšie vybavené verzie prídu do zorného poľa s head-up displejom a automobilka nezabudla ani na nepriame osvetlenie so 64 farbami LEDiek, ale tiež ponúkne aj panoramatickú strechu, či ozvučenie od známnej značky JBL. Výraznou výhodou ostáva, že Toyota ešte všetko nedáva do displeju a necháva zopár tradičných tlačidiel. V ponuke modelu bude hneď od začiatku aj verzia GR, ktorá v interiéri odlíši športového ducha červeným prešívaním výraznejšie tvarovaných sedadiel.

Zdroj: Toyota

Zaujímavé to bude aj s pohonnými jednotkami. C-HR bude mať výlučne hybridné pohony. Základom bude nový 1,8-litrový agregát, ktorý dá celkový výkon až 103 kW (140 k). Nad ním bude zase dvojliter, ktorý je známy z modelu Corolla Cross a dokáže ponúknuť 145 kW (197 k). Úplným vrcholom, čo sa týka výkonu, bude novinka s možnosťou nabíjania. Plug-in hybrid bude mať celkový výkon 164 kW (223 k).

Ak sa pozrieme na dynamické parametre, tak základný model bude mať stovku za 9,9 s a maximálne sa dostane na 170 km/h. Predokolka s dvojlitrom zvládne šprint na stovku za 8,1 s, ale ak zvolíte štvorkolku, tak sa dostanete na 7,9 s. Obidve verzie dvojlitra dosiahnu maximum 180 km/h, rovnako ako plug-in hybrid. Ten bude však na stovke o 0,5 s rýchlejšie ako najrýchlejší dvojliter. Na plné nabitie akumulátora prejde táto verzia až 66 kilometrov.

Zdroj: Toyota

Nová Toyota C-HR teda prinesie relatívne širokú škálu hybridných verzií, ktoré dokážu zasiahnuť ešte väčšie publikum. A prečo v ponuke nie je tradičný benzínový motor ako predtým v prvej generácii? Jednoducho preto, že ho aj tak nikto nechcel a takéto autá boli v cenníku hlavne kvôli tomu, aby lákali na nízku cenu. Každý pritom vedel, že hybridná alternatíva bude lepšia ako akýkoľvek 1,2-litrový štvorvalec s variátorom.

Zdroj: Toyota

No a druhá vec hovorí o tom, že Toyota má stále najprepracovanejšie hybridy, pričom vo full hybridoch naozaj nikto nevyrovná. Nový model C-HR dostane najnovšiu, už piatu generáciu hybridného pohonu. Tá predvádza ešte lepšiu spotrebu a lepšie vlastnosti pri jazde elektrickú energiu. Veď má dokonca ešte väčšiu kapacitu batérie. Na našom trhu sa zrejme objaví už koncom tohto roka a predpokladá sa, že nastane mierny cenový nárast oproti predchodcovi. Veď nové technológie a nové prvky výbavy niečo stoja a zvyšovanie cien nových áut je nezastaviteľný trend. Nie je to len o zvyšovaní požiadaviek zo strany legislatívy, ale tiež o zvyšovaní cien vstupov do výrobného procesu. Treba ešte podotknúť, že nie všetky motorové alternatívy sa na náš trh dostanú.

Zdroj: Toyota