Porsche 911 GT3 Bergsport má dobrý recept. Alpy, manuál a 9000 otáčok

Porsche má k Alpám veľmi blízko. Práve v rakúskom Gmünde, v tieni Álp, vznikali prvé športové automobily značky a horské cesty boli prirodzeným testovacím ihriskom. Nová 911 GT3 Bergsport túto históriu nehrá na retro. Skôr ju prenáša do súčasnosti. Robí to na základe 911 GT3 Touring. Porsche Exclusive Manufaktur vyrobí iba 100 kusov pre zákazníkov vo Francúzsku, Taliansku, Rakúsku a Švajčiarsku.

Zelená patrí do hôr

Najvýraznejším prvkom je nový odtieň Valleygreenmetallic. Porsche ho vytvorilo v rámci programu Paint to Sample Plus a má pripomínať tmavozelené a hnedé tóny alpskej krajiny. Na slnku sa v laku objavujú zlatisté metalické častice. Výsledok nie je obyčajná zelená, ale farba, ktorá má meniť charakter podľa svetla.

Zdroj: Porsche

K nej Porsche pridalo disky vo farbách Satin White Gold a Ceramica a oranžové brzdové strmene. Biela a zlatá majú evokovať zasnežené vrcholy, oranžová zase alpský západ slnka. Na prednej kapote nájdeme motív šachovnicovej vlajky inšpirovaný modelom 908 Bergspyder.

Ale je tu ešte jeden detail, ktorý je možno ešte pôsobivejší. Na kryte motora je okrúhly emblém so štyrmi alpskými vrcholmi. Tie symbolizujú štyri krajiny, pre ktoré je Bergsport určený. Samozrejme, nechýba ani horská cesta. Porsche zobralo tému naozaj vážne.

Žiadne turbo, len 9000 otáčok

Najdôležitejšie je však to, čo sa nachádza pod kapotou. Porsche 911 GT3 Bergsport je oveľa zaujímavejšie než mnohé špeciálne edície, ktoré sa obmedzujú na dizajn.

 Zdroj: Porsche

Základom je atmosférický štvorlitrový šesťvalcový motor s protibežnými piestami. Produkuje 375 kW, teda 510 koní, a 450 Nm. To najdôležitejšie však nie je výkon. Motor sa nechá vytočiť až na 9000 otáčok. Má šesť samostatných škrtiacich klapiek, suchú kľukovú skriňu s oddelenou olejovou nádržou, kované piesty a titánové ojnice. Je to teda motor, ktorý svoj charakter nepostavil na obrovskom krútiacom momente z turbodúchadla, ale na masívne vysokých otáčkach.

TIP: Pozrite si ponuku Porsche 911 na Autobazar.EU

Porsche k nemu v Bergsporte pridáva šesťstupňovú manuálnu prevodovku. To je čoraz vzácnejšia kombinácia. Áno, GT3 môže byť rýchlejšie s PDK, ale na horskej ceste nejde vždy o to byť najrýchlejší. Ide o to, aby ste boli súčasťou toho, čo auto robí.

Zdroj: Porsche

Bergsport dostal aj Lightweight Package. Namiesto horčíkových kolies, ktoré sa s týmto balíkom bežne spájajú, však používa kované hliníkové disky. Dôvod je celkom logický. Horské cesty nemajú práve reputáciu dokonale hladkého asfaltu. Hliník teda ponúkne väčšiu odolnosť pri zachovaní dôrazu na nízku hmotnosť.

GT3 na cestu, nie iba do vitríny

Zaujímavé je, že Porsche nezabudlo ani na použiteľnosť. Predná náprava dostala zdvíhanie, takže prejazd cez prudší nájazd do garáže nemusí znamenať drahú spomienku na vlastnú neopatrnosť. A 90-litrová palivová nádrž zase predlžuje dojazd pri dlhších výletoch cez hory.

Interiér pokračuje v rovnakom štýle. Karbónové škrupinové sedadlá z Lightweight Package sú čalúnené kožou vo farbe Valleygreen, oranžové šitie pripomína alpské západy slnka a na hlavových opierkach nájdeme výšivku GT3. Špeciálne je spracovaná aj dekoratívna výšivka na dverách a palubnej doske, ktorá vytvára siluety horských vrcholov.

Zdroj: Porsche

Dokonca aj kľúč, puzdro na kľúč a obal na návody dostali vlastný dizajn. Porsche k tomu pripravilo aj samostatnú kolekciu doplnkov a dokonca lyže GT3 Bergsport od rakúskej značky HEAD. Tie sa majú objaviť v ponuke až v sezóne 2027/2028.

Premiéra auta sa uskutoční na podujatí Arosa ClassicCar. Porsche si nemohlo vybrať symbolickejšie miesto. Jörg Bergmeister tam GT3 Bergsport prevedie po 7,3-kilometrovej ceste s 76 zákrutami a prevýšením 422 metrov. Presne tam, kde má kombinácia nízkej hmotnosti, atmosférického motora, manuálu a precízneho podvozka patriť.

Porsche 911 GT3 Bergsport je zaujímavý najmä tým, že sa nejde do úplného extrému. Nemá ešte viac výkonu, ešte väčšie krídlo ani ďalšie číslo, ktorým by prekonalo svojho predchodcu. Namiesto toho pripomína, prečo sú športové autá vôbec zaujímavé. Pretože niekedy je najlepšou cestou k zážitku tá, ktorá vedie cez hory. Aj keď idete len po rožky v sobotu ráno.

Zdroj: Porsche