Porsche 911 oslavuje 60 rokov, privítajte sériu S/T

A keď sme načali to, že Porsche nelimituje svoje série, tak tu bude limit stanovený na 1 963 kusov. Každý určite chápe prečo a nebude prekvapený ani cenou. Tá sa totiž vyšplhala, na slovenskom trhu do poriadnych výšin. Úplne bez akýchkoľvek príplatkových prvkov si toto vozidlo viete kúpiť za to 331 455 €. Nie je to málo a rozhodne si musíte pohnúť, lebo naša krajina bude mať kvótu a dostupných iba pár kusov. Vôbec by sme sa nedivli, keby kvóty už boli dávno naplnené. Podobne ako v prípade extrémneho terénneho športového modelu 911 Dakar.

Čím je teda 911 S/T odlišné od ostatných verzii a hlavne od GT3 Touring a GT3 RS? Tým, že je naozaj tou najšoférskejšou alternatívou v ponuke. Aj dokonca je o 30 kg ľahšia ako podobné GT3 Touring. Celkovo sa tak hmotnosť dostavaná 1 380 kilogramov, vrátane všetkých prevádzkových kvapalín a 1 455 kilogramov poľa európskeho merania s vodičom vážiacim 75 kilogramov. Odľahčená je napríklad spojka a prevodovka je manuálna. Toto auto bude aj do budúcna vozidlom, ktoré bude mať hodnotu a zmysel.

Zdroj: Porsche

Začnime teda motorom. Pod zadnou kapotou je štvorlitrový plochý šesťvalec z modelu GT3 RS, ktorý ale produkuje o niečo vyšší výkon. Má až 386 kW (525 k). Motor je spojený s krátkou šesťstupňovou manuálnou prevodovkou a nič iné ako alternatíva nebude. Do tohto auta si automat objednať nemôžete, stratilo by zmysel. Porsche pridalo odľahčenú spojku a jednoduchý zotrvačník, ktorý je súčasťou systému znižujúceho rotujúcu hmotnosť o naozaj slušných 10 kilogramov. Vďaka tomuto vylepšeniu ide auto omnoho lepšie do otáčok a je z neho priamejší pocit. Maximum otáčok je až 9000 a vrchol výkonu dosahuje motor pri 8500 otáčkach. Krútiaci moment má maximum 465 Nm a je dostupné pri 6300 otáčkach.

V reči dynamických parametrov to znamená zrýchlenie na stovku za 3,7 sekundy (o 0,2 sekundy viac ako GT3 s automatom), pričom rýchlosť dvesto kilometrov za hodinu je na rýchlomeri za 11,2 sekundy. Maximálna rýchlosť, ktorú takéto auto vyvinie je 300 km/h. Ak to niekoho zaujíma, tak výrobca udáva kombinovanú spotrebu 13,8 litra benzínu na 100 km. Ale toto určite nebude nikoho zaujímať. Veď v realite a pri užívaní si jazdy je možné posunúť hodnoty spotreby aj výrazne nad 20-litrovú hranicu. Ale každý deciliter bude odôvodnený a vyvážený perfektnou zábavou vodiča.

Zdroj: Porsche

Porsche pre tento model zvolilo veľmi nenápadný vzhľad s klasickými tvarmi pochádzajúcimi z modelu GT3 Touring. Vlastne sú takmer rovnaké, líšia sa iba malými detailami. Na zadnom spojleri je ale naviac jedna nová klapka. Toto auto používa karbónom vystužené plasty na kapotu, predné blatníky, dvere, strechu, ale aj na niektoré panely zvyšujúce tuhosť. Kolesá, na ktorých 911 S/C stojí majú priemer 20 palcov vpredu a 21 palcov vzadu. Sú vyrobené zo zliatin horčíku. Za nimi sú štandardne keramické brzdy. Je až prekvapením, že Porsche modelu 911 S/T nedalo natáčanie zadnej nápravy, ale aj toto je jedna z foriem odľahčenia a ušetrenia hmotnosti. Ráta sa každý kilogram. Ďalším odľahčením bude aj použitie Li-Ion batérie a odľahčených skiel, ktoré sú doplnkom ku striedmejšej izolácii od hluku. Veď v takomto prevedení potrebujete hlavne počuť čo sa deje a nepotrebujete vlastne izoláciu vôbec.

Zdroj: Porsche

Interiér ponúkne znova karbónom vystužené plasty, ktoré budú tvoriť súčasti sedadiel. Na výber bude z niekoľkých farieb interiéru, ale najlepšia bude určite koňaková, prípadne kombinovaná koňaková s čiernou. V prístrojovom štíte a na balíku Chrono sa zase objaví ako doplnok zelená farba. V ponuke bude aj možnosť balíku Heritage Design Package, ktorý prináša farbu Shore Blue metallic a kolesá lakované bielou farbou Ceramica. Súčasťou balíka bude aj pretekársky štýl polepov, ktoré môže ešte ozvláštniť číslo od 0 do 99 na jednotlivých dverách, podľa žiadosti konkrétneho zákazníka.

Každý zo zákazníkov si môže svoje auto doplniť o špeciálny chronograf, náramkové hodinky s označením Porsche Design Chronograf 1 – 911 S/T. Táto doplnková špecialita hovoriaca o vlastníctve vskutku špeciálneho vozidla má 3 menšie ciferníky a medzi pozíciami jedna a dva na veľkom ciferníku je malá pripomienka manuálnej prevodovky so 6 prevodovými stupňami. Tento kúsok má titánový obal a mechanizmus na zadnej strane hodiniek má priehľadný kryt s tvarom disku 911 S/T. Zelená farba na ciferníku hodiniek je zase odkazom na zelenú farbu na prístrojovom štíte. Za hodinky je nutné priplatiť 13 500 amerických odlárov a sú obmedzené na 1963 kusov. Rovnako ako auto a rovnako ako autu mu nebude klesať hodnota.

Zdroj: Porsche

Porsche teda s verziou 911 S/T stvorilo monštrum, ktoré bude jedným z najšoférskejších výkonných áut súčasnosti. Cena je vysoká, faktor zábavy sa ale merať nedá.

Zdroj: Porsche