Priznaný škrabanec je len návnada: Polovica havarovaných áut skrýva ďalšie poškodenia

• Predajcovia často priznajú malú škodu, aby si získali dôveru kupujúceho, pričom zataja fatálne poškodenia nosných častí.
• Najviac poistných udalostí na jedno vozidlo vykazujú značky BMW a Mercedes-Benz, čo z nich robí rizikovejšiu kúpu z pohľadu histórie.
• Štatistiky vyvracajú teórie o tom, že by farba auta (napr. biela či červená) priamo ovplyvňovala mieru nehodovosti.

Priznanie malej škody ako psychologický trik predajcov

Pri kúpe ojazdeného vozidla sa motorista často spolieha na inštinkt a mieru úprimnosti predajcu. Najnovšia analýza spoločnosti Cebia však odhaľuje znepokojivý trend: viac ako 57 % vozidiel na súčasnom trhu má za sebou nejakú formu poškodenia. Čo je však dôležitejšie, takmer polovica z týchto áut bola poškodená opakovane.

„Pokiaľ predajca prizná nejaké poškodenie na vozidle, existuje minimálne 50 % pravdepodobnosť, že iné poškodenie stále zatajuje,“ upozorňuje Martin Pajer, riaditeľ spoločnosti Cebia. Tento prístup sa v psychológii predaja nazýva „falošná transparentnosť“ – predajca vám s úsmevom ukáže prelakovaný blatník, čím si vybuduje vašu dôveru, no zamlčí, že auto bolo pred rokom „omotaný okolo stĺpa“. Téme sa podrobne venovala aj tlačová správa spoločnosti Cebia, ktorá v roku 2026 potvrdzuje pretrvávajúce „nešváry“  na trhu s jazdenkami.

Luxusné autá ako „zlatá baňa“ pre špekulantov

Štatistiky nepustia. Najvyšší priemerný počet poškodení na jedno vozidlo vykazuje BMW (2,17), tesne nasledované značkami Audi (2,05) a Mercedes-Benz (2,04). Prečo sú práve prémiové vozidlá tak často „obúchané“? Odpoveď má dve roviny. Prvou je spôsob jazdy a vyšší nájazd, druhou – a tou nebezpečnejšou – je ekonomický benefit zatajenej opravy.

Komentár portálu Autobazar.EU: Pri prémiových značkách je rozdiel v cene medzi nehavarovaným vozidlom a autom po ťažkej havárii obrovský. Pre špekulatívnych predajcov je mimoriadne lukratívne kúpiť luxusný vrak v zahraničí za zlomok ceny, neodborne ho opraviť v „garáži“ a predať ho na slovenskom trhu ako nehavarovaný kúsok po prvom majiteľovi. Zatiaľ čo u bežných áut ako Kia (1,73) alebo Hyundai (1,74) sa takáto náročná kamufláž ekonomicky nemusí vyplatiť, pri BMW radu 5 alebo Audi A6 hovoríme o tisíckach eur čistého zisku zo zatajenej havárie.

Mýty o farbách a realita preverovania

V motoristických kruhoch roky kolujú mýty, že biele autá sú nebezpečnejšie, lebo splývajú s prostredím, alebo že červené autá provokujú k agresívnej jazde. Dáta Cebia tieto tvrdenia jasne vyvracajú. Zastúpenie farieb v databáze poškodených áut presne kopíruje ich zastúpenie na cestách. Farba teda nie je indikátorom rizika, jediným relevantným údajom je overená história vozidla.

Okrem samotného faktu havárie je dnes možné v systémoch na preverenie histórie vidieť aj autentické fotografie z miesta nehody alebo z aukcií poškodených vozidiel. To je pre kupujúceho kľúčový argument. Ak vidíte, že auto malo len preliačené dvere, môže to byť skvelá kúpa za dobrú cenu. Ak však uvidíte vystrelené airbagy a pokrivené nosníky, ruky preč.

Na čo si dať pozor pri kúpe v roku 2026?

Trendom posledných mesiacov je aj nárast poškodení u elektromobilov. Napríklad Tesla vykazuje priemerne 1,53 škodových udalostí. Hoci je to menej ako u nemeckých prémioviek, opravy elektromobilov sú technologicky náročnejšie a často vyžadujú kalibráciu drahých senzorov a batériových modulov. Ak je takáto oprava zanedbaná, auto sa môže stať nebezpečným pre posádku aj okolie.

Nezabúdajte, že informácie od predajcu sú len prvým krokom. Skutočnú hodnotu auta určuje jeho minulosť, nie vyleštená kapota v bazáre. Ak sa chcete dozvedieť viac o tom, ako nenaletieť pri kúpe, odporúčame náš článok o tom, ako odhaliť búrané auto. 

Autor článku: Erik Stríž

Rozhovor: Peter z KPV odhaľuje podvody s jazdenkami a skryté vady na autách