Renault Rafale je SUV kupé, na ktoré sme čakali

Rafale nie je prvé vozidlo s karosériou SUV kupé, ktoré v hierarchii Renaultu figuruje. Veď už na trhu funguje model Arkana pekne dlho. Novinka, Rafale, bude pomenovaná po športovom lietadla je z roku 1934 poháňanom motorom Renault a využije najnovší dizajnérsky jazyk automobilky. Aby bolo jasné, meno Rafale je ešte stále aj na stíhačke s deltovými krídlami, ktoré francúzska armáda používa ešte stále.

Predná časť nového modelu prichádza s ostrými líniami masky chladiča a svetlomety s maticovým LED usporiadaním. Celá štylizácia predku je podobná ako na najčerstvejšie modernizovanom modeli Clio. Príbuznosť s automobilmi Austral a Espace je teda trochu posunutá do úzadia, ale aspoň vieme s čím prídu pri modernizácii tieto dva modely.

Zdroj: Renault

Rafale je reálne veľké auto, na dĺžku má 4,71 m a na šírku až 1,86 m. Veľkým darčekom pre cestujúcich bude možnosť priplatiť za obrovskú panoramatickú strechu s rozmermi 1 117 x 1 470 mm. Toto sklo však nemá žiadnu roletu a využíva výlučne elektrochromatické zatemnenie. Dokáže ponúknuť až štyri stupne od úplne priehľadného do plne zakrytého. Dokonca prináša aj možnosť segmentového rozdelenia. Predná časť môže byť transparentná a zadná zatienená, alebo naopak. Interiér ponúkne batožinový priestor so základnou kapacitou 530 litrov. To znamená, že Rafale bude naozaj veľké auto.

Zdroj: Renault

Tento nový model prinesie väčšiu šírku podvozku s nápravami rozšírenými až o 4 centimetre a pôsobí naozaj masívne aj vďaka 245 mm širokým pneumatikám. Zadná náprava je celkom špeciálna. Okrem toho, že v niektorých verziách ponúkne elektromotor ako doplnkový druh pohonu a možnosť pohonu všetkých 4 kolies, bude táto náprava aj natáčacia. Je to vôbec prvýkrát, čo sa takýto štýl podarilo implementovať.

Základnou pohonnou jednotkou bude prepĺňaný trojvalec, ktorý bude využívať dva elektrické motory. Samotný motor tak bude mať výkon 96 kW (130 k) a krútiaci moment 205 Nm. K nemu sa pridá elektromotor s výkonom 50 kW (68 k) a krútiacim momentom 205 Nm a druhý elektromotor, ktorý je ukrytý v štartér-generátore bude mať 25 kW (34 k) a 50 Nm. Celkovo to znamená výkon 147 kW (200 k), čiže toľko koľko má aj Espace a Austral v najvýkonnejšom naladení.

Zdroj: Renault

Vo fáze príprav je ale aj plug-in hybrid, ktorý bude mať až 221 kW (300 k) a spomenutý pohon všetkých 4 kolies vďaka elektrickému motoru vzadu. O bližších parametroch je však ešte skoro hovoriť a určite ich budeme vedieť dostatočne dopredu.

Poďme sa ešte pozrieť na interiér. Ten predvádza podobný štýl ako načrtol už dávnejšie elektrický Megane a taktiež ukazuje sústavu displejov. Pred vodičom je digitálny panel s uhlopriečkou 12,3 palca a portrétovo v strede je zase 12-palcový displej. Znova využíva systém Open R Link, ktorý funguje na princípe Androidu a dokáže bezdrôtovo zrkadliť nielen androidové telefóny, ale aj telefóny Apple. Tretím doplnkovým displejom bude 9,3-palcový head-up displej premietaný priamo na čelné sklo. Ten, kto videl interiér nového Australu, alebo Espace bude mať hneď jasno. Rozdielom bude azda len jemne zmenený tvar airbagu vo volante.

Zdroj: Renault

No a komu bude Rafale konkurovať v momente ako sa dostane na náš trh? Odhadujeme, že so základnou cenou niekde tesne pod 40 000 € bude mať konkurentov relatívne málo. Bude totiž celkom veľkým autom za dané peniaze a v triede sa stretne napríklad s BMW X4, alebo Mercedesom GLC Coupe. Z bežnejších automobiliek toho až tak veľa na výber nie je. Z kórejského poloostrova neprichádza nič, od francúzskych konkurentov taktiež nič. Toto auto bude teda relatívne jedinečné. Lebo ani Nemci sa do podobných sfér nehrnú. Teda tí, ktorí nie sú v prémiovom segmente. SUV kupé sú buď menšie, alebo naozaj od spomenutej kráľovskej trojice z Ingolstadtu, Štutgartu a z Mníchova.

Zdroj: Renault