Rozhovor: Legenda sa vracia - Tatra V8 MTX. Pozrite si unikátne fotografie (podcast)

České športové kupé Tatra V8 MTX sa opäť začne vyrábať. Už od polovice 80 rokov minulého storočia vznikal projekt športového pretekárskeho auta na okruhy a v roku 1991 predstavili na autosalóne v Prahe Tatru V8 MTX. V spolupráci s dizajnérom Václavom Králom a s použitím komponentov Tatry 613 vzniklo v spoločnosti Metalex nádherné športové kupé, ktoré si získalo zaslúžený obdiv. Toto auto malo dokonca krúžiť na okruhu F1 Hungaroring ako Safety car a nahradiť tak Porsche.

Po ničivom požiari však zostali na svete len tri prototypy a technická dokumentácia. Až prišiel nápad oživiť tento projekt a vyrobiť 10 exkluzívnych áut nástupníckou spoločnosťou Metalexu, firmou MTX. Ivan Solfronk jeden zo spoločníkov a konateľov spoločnosti MTX nám o tomto projekte povedal viac.

Tatra mala nahradiť Porsche ako Safety car na Hungaroringu. Naozaj to bolo tak?

To bol projekt vtedajšej spoločnosti Metalex, ktorá chcela vyrábať športové auto na preteky na okruhoch v rámci vtedajšieho RVHP ( hospodárska organizácia prevažne východoeurópskych krajín). V tej dobe existovala u nás firma, ktorá mala na starosti bezpečnostný servis na pretekárskych okruhoch a tá mala záujem získať jednu Tatru V8 MTX a použiť ju ako Safety care na maďarskom okruhu Hungaroring. Ale nebol to dôvod, ktorý by štartoval projekt výroby Tatra V8 MTX, to bolo len ďalšie využitie toho auta v roku 1987 a 1988.

Zdroj: Dávid Brázda

Predtým ako sa začala výroba, tak pri požiari zhoreli výrobné priestory a zachovala sa len dokumentácia a tri prototypy. Tá dokumentácia bola niekde v trezore, keď ju nepoškodil požiar?

Táto informácia nie je úplne presná. Spoločnosť Metalex predala projekt Tatra V8 MTX subjektu, ktorý mal záujem vo výrobe pokračovať a z počutia mám informáciu o tom, že niekde v okolí Berouna sa začala pripravovať výroba. Priestory, kde sa to malo všetko diať, ale zničil požiar. Čo presne a za akých podmienok bolo zničené, to my nevieme, pretože v tej chvíli ten projekt už nebol náš. Nám ale zostala kompletná výrobná dokumentácia v papierovej podobe. Inak tie tri prototypy, ako ste ich nazvali, tie sme vyrobili my a neboli to prototypy, ale kompletné autá, ktoré mali homologizáciu na použitie v premávke. Najskôr boli vyrobené a až potom sa predal celý projekt.

Kupé Tatra V8 MTX malo motor 3,9 V8, hmotnosť 1350 kilogramov, z nuly na 100 km/h zrýchlilo za 5,6 sekundy a maximálna rýchlosť bola 265 km/h. Auto malo vyklápacie dvere ako Lamborghini a vyklápacie svetlá ako Ferrari. Sú tieto informácie správne?

Viac menej to sedí. My sme vyrobili tie tri autá. Jedno z nich malo 3,5 litrový sériový motor, druhé malo karburátorový motor s objemom 3,9 litra a tretie malo vstrekovací motor o objeme 3,9 litra. Tie výkony si z hlavy nepamätám a čo sa týka tých svetiel, tak tam sú použité vyklápacie svetlá z BMW 850.

Zdroj: David Brázda

A všetky tieto parametre bude mať aj nových 10 áut?

Tie autá budú vyrobené so sériovým pôvodným 3,5 litrovým atmosférickým motorom Tatra 613. Ten bude čiastočne zrenovovaný za spoluúčasti spoločnosti Tatra v Kopřivnici, ktorá poskytne technické zázemie. Ľudia, ktorí budú tie motory renovovať, sú tí istí ľudia, ktorí ich kedysi v Tatre montovali. Oslovili sme Tatru a uzavreli sme memorandum o spolupráci. Čo sa týka objemov motorov, tak plánujeme záujemcom dodávať tzv. športový kit, v ktorom môže byť iný motor, iná prevodovka a nejaké ďalšie úpravy, aby to auto mohli používať na pretekárskom okruhu.

Nové Tatry V8 MTX sa budú vyrábať pôvodnými postupmi. Máme si predstaviť nejakú výrobnú halu a ručnú prácu každého kusu? 

V zásade áno. Tá hala zas až tak veľká nie je. Plánujeme výrobu dvoch až troch áut ročne, takže to bude individuálna ručná výroba. Vychádza to na jedno auto za štyri mesiace a bude sa to diať na niekoľkých pracoviskách. To je lepšie pomenovanie ako výrobná linka.

 Zdroj: David Brázda

Kokpit pôvodného auta je pomerne sparťanský, zostane aj ten taký istý?

Kokpit je skutočne sparťanský, pretože to auto bolo postavené ako pretekársky špeciál, auto nebolo určené na jazdenie na bežných cestách. To tretie vyrobené auto už malo inú prístrojovú dosku, ktorá bude pre zákazníkov voliteľná. Vyberú si prevedenie prvých dvoch áut, alebo novú prístrojovku z auta číslo 3. 

Záujem o auto je veľký a objavili sa informácie o tom, že niektoré z ešte nevyrobených áut sú už predané. Je to pravda? 

Predané sú zatiaľ tri autá. Pri ďalších troch finišujeme s jednaniami, ktoré predpokladám budú do mesiaca ukončené. Zákazník nekupuje žiadnu mačku vo vreci, pretože tie pôvodné autá existujú. Jedno auto máme tu u nás a prípadný záujemca sa na auto môže pozrieť. Máme viac ako nejaká štúdiu, alebo dizajnový návrh, tri vyrobené autá skutočne existujú. Nový majiteľ získa špeciálne zberateľské vozidlo a predpokladáme, že si ho nekúpi nikto, kto by na ňom denne jazdil.

Zdroj: David Brázda

Ako prebieha kúpa takéhoto auta? Niekto zavolá, že má záujem, prebehne rozhovor, podpíše sa zmluva a je hotovo? 

V zásade áno. 

Sú aj nejakí záujemcovia zo Slovenska?

Ak mám dobré informácie, tak nie.

Ale ak by si niekto veľmi chcel kúpiť novú Tatru V8 MTX, tak nie sú žiadne podmienky, ktoré by musel splniť. Kúpiť si ho môže každý.

Presne tak.

Kedy sa spustí výroba nových 10 kusov?

My už sme začali. Nezachoval sa výrobný prípravok na rám auta, tak my v tejto chvíli staviame nový výrobný prípravok a spolu s ním aj rám na prvé auto. Sme na úplnom začiatku, ale už sme začali.

Zdroj: David Brázda

Vypočujte si celý auto- moto podcast Autobazar.EU s Ďurom Sabom.

Dozviete sa aj:

- z čoho majú britskí vodiči stres

- 363 slovenským majiteľom krásneho veterána prehovoríme do duše

- šepká sa o tom, že štvornásobný majster sveta F1 sa vráti na okruhy.

Autobazar.EU - O jazdenkách vieme všetko.