SEAT Leon III (5F): Aký je a na čo si dať pozor pri kúpe jazdeného?

SEAT Leon tretej generácie začal svoju púť v roku 2012 na rovnakej platforme akú využíva Audi A3, Golf siedmej generácie, či Octavia rovnako tretej generácie. Je to platforma MQB, ktorú automobilka využívala ešte stále v novších modifikáciách. Veď tretia generácia Leonu skončila svoju púť a svoj životný cyklus v roku 2020 takže platforma vôbec nie je stará.

JozefM v Testy
06.05.2022
Diskusia:
Zdroj: Autobazar.EU

SEAT Leon X-Perience TDI...

Testy

Počas 8 rokov ponuky modelu sa vystriedalo niekoľko zaujímavých verzií. Veľmi krátko, ale o to zaujímavejšie pôsobila výbave X-Perience dostupná pre Leon kombi, čiže Sports Tourer. Tá sa snažila zviezť na vlne, ktorú výraznejšie zachytila Škoda Octavia s verziou Scout.

Choď kamkoľvek

Verzia X-Perience sa stala akousi terénnou alternatívou v ponuke a SEATu Leon. To znamená, že Leon mohol mohol byť klasický so štandardnou výškou, znížený pre športové verzie Cupra a zvýšený práve pre X-Perience. Toto zvýšenie nebolo nejako drastické, ale aj napriek tomu pôsobí takéto prevedenie Leonu naozaj odhodlanie prejsť akýkoľvek terén.

Okrem samotnej svetlej výšky sa úprav dočkala aj karoséria. Získala výrazné plastové lemovanie okolo celej spodnej časti vozidla. To eliminuje nákladnejšie opravy pri strete s terénnymi nerovnosťami, alebo v meste pri šuchnutí o obrubník. Stačí takto málo detailov a z auta, ktoré by mohlo byť klasickým a elegantným kombi je okamžite iné vozidlo.

SEAT Leon III (5F): Aký je a na čo si dať pozor pri kúpe jazdeného?Zdroj: Autobazar.EU

Základné proporcie však stále zostávajú rovnaké a dlhá línia strechy je naozaj poznávacím znamením modelu. Najviac kritiky určite získa zadný len blatníka, ktorý ale nie je jednoúčelný. Nie iba na dizajn, chráni aj samotný blatník pred kameňmi odstraľujúcimi od predných kolies.

Pre verziu X-Perience sa najviac hodí farba kontrastná ku nelakovaným prvkom nárazníkov, lebo nechá vyniknúť špeciálnu verziu v celej kráse. Takisto kontrastné sú predsa aj časti nárazníka pripomínajúce hliníkovú ochranu podvozku modelu.

Priestor na prvom mieste

Vnútro Leonu kombi je naozaj priestranné. Ak začneme od zadnej časti, tak batožinový priestor má, v základnom stave, celých 587 litrov, pričom je možné sklopiť zadné sedadlá a objem sa dostane až na 1470 litrov. Zadné sedadlá sú štandardne delené, čiže ich je možné nájsť v každom jednom kuse. Na zadných sedadlách je priestor tiež obstojný a určite nechýba nad hlavami. Na kolená to môže byť trochu horšie, nakoľko rázvor je len, v súčasnosti, veľmi priemerných 2636 mm.

Vpredu sú však priestorové pomery výborné a automobilka ozvláštnila interiér oranžovým prešívaním niektorých detailov práve pri verzii X-Perience. Jeho vidno na volante, na manžete radiacej páky a tiež na sedadlách. Sedadlá nie sú čalúnené kožou kompletne, sú ňou pokryté iba niektoré časti. Inak sú z príjemnej a celkom ľahko čistiteľnej látky.

SEAT Leon III (5F): Aký je a na čo si dať pozor pri kúpe jazdeného?Zdroj: Autobazar.EU

Návrat do minulosti ukazuje menší displej s archaickým systémom na ovládanie multimédií. V tomto prípade má mechaniku na CD, mechanické tlačidlá a naviac dva otáčacie prvky. To sú výhody. Nevýhodou je horšie rozlíšenie a pomalšie reakcie na dotyk. Stále však treba uznať, že keď auto prišlo v roku 2015, tak bolo celkom príjemnou možnosťou ako sa dostať ku práve zvýšenému kombíku.

Haldex a dva litre

Kombinácia pohonu je presne taká ako by ste čakali. Auto roztáča všetky štyri kolesa cez systém 4Drive, ktorý pozostáva z medzinápravovej spojky Haldex a dvoch poháňaných náprav. Štandardne je auto predokoľkou a zadok sa pripája podľa potreby. Nie sú žiadne tlačidlá, ani žiadne spínače, ktoré by autu prepožičali permanentné rozdelenie krútiaceho momentu na oba smery.

Dvojlitrový naftový štvorvalec s výkonom 110 kW (150 k) je už modernejšiu pohonnou jednotkou a Volkswagen pri ňom vychytal ďalšie chybičky predchádzajúcich verzií agregátu. Na zvýšené kombi je výkon naozaj obstojný a ani zrýchlenie na stovku za 8,7 sekundy nie je úplne márne. Nie sú to hodnoty z hothatchového teritória, ale na klasické jazdenie je výkon postačujúci. Na klasické jazdenie je vhodné aj komfortné nastavenie podvozku a spojenie motora s manuálnou prevodovkou. Tá má klasické dráhy, na aké sme pri koncernových modeloch zvyknutí. Niekto ich má za etalón, niekto ich v láske mať nebude.

SEAT Leon III (5F): Aký je a na čo si dať pozor pri kúpe jazdeného?Zdroj: Autobazar.EU

A keďže sa hovorí, že TDI nič nežerie, tak ani v tomto prípade nepýta motor príliš veľké sústa. Teoretických 4,9 litra je dosiahnuteľných, avšak častejšie bude na palubnom počítači svietiť hodnota o liter vyššia. A to pri každodennom jazdení bez výrazného sledovania ukazovateľa ekonomickej jazdy, či skôr bez podvedomého extrémneho šetrenia.

Koľko stojí jazdený Seat Leon tretej generácie?

Ak budeme brať do úvahy celý modelový rad SEATu Leon, tak ceny začínajú už niekde pri 7 000 €. Za ne je aktuálne tiež combi, ale iba s 1,6-litrovým motorom a klasickou výškou karosérie. Je zaujímavé, že ceny tohto nového modelu sa často prelínajú s cenami predchádzajúcej generácie. Leon so štvorkolkou je celkom raritný a základný X-Perience, znova s jedna-šestkou je aktuálne v ponuke za niečo cez dvanásť tisíc eur. Na porovnateľný kus s dvojlitrom si pripravte pätnásťtisíc eur.

Aké motory mal Seat Leon III?

V ponuke modelu počas celej životnej doby bolo naozaj veľa agregátov. Preto si ich rozdelíme na viacero sekcií. Je rozdiel, čo ponúkali štandardné verzie, čo ponúkala verzia Cupra a tiež ktoré modely boli na naftu. Údaje v zátvorke platia pre automatickú prevodovku.

Bežné benzínové motory

Motor

Druh/Objem/Prevodovka

Výkon

Krútiaci moment

Zrýchlenie 0-100km/h

Kombi spotreba

Produkcia

1,0 TSI

R3/999cm3/M5

63kW/86k@5000-5500

175Nm@1500-3000

11,9s

4,8l

11/2018-05/2019

1,0 TSI

R3/999cm3/M6(A7)

85kW/115k@5000-5500

200Nm@2000-3500

9,8s(10,0s)

4,8l

05/2015-01/2020

1,2 TSI

R4/1197cm3/M5

63kW/86k@4300-5300

160Nm@1400-3500

11,8s

5,2l

11/2012-05/2018

1,2 TSI

R4/1197cm3/M6(A7)

77kW/105k@4500-5500

175Nm@1400-4000

10,1s(10,0s)

4,9l(4,8l)

11/2012-04/2014

1,2 TSI

R4/1197cm3/M6

81kW/110k@4600-5600

175Nm@1400-4000

9,8s

4,9l

03/2014-08/2018

1,4 TGI (CNG)

R4/1395cm3/M6

81kW/110k@4800-6000

200Nm@1500-3500

10,9s

5,3l(3,5kg CNG)

03/2014-08/2018

1,4 TSI

R4/1395cm3/M6

90kW/122k@5000-6000

200Nm@1400-4000

9,3s

5,2l

11/2012-03/2014

1,4 TSI

R4/1395cm3/M6

92kW/125k@5000-6000

200Nm@1400-4000

8,9s

5,2l

04/2014-08/2018

1,4 TSI

R4/1395cm3/M6(A7)

103kW/140k@5000

250Nm@1500-3500

8,2s

5,2l

11/2012-03/2014

1,4 TSI ACT

R4/1395cm3/M6(A7)

110kW/150k@5000-6000

250Nm@1500-3500

7,9s

4,7l

04/2014-08/2018

1,5 TSI

R4/1498cm3/M6

96kW/130k@5000-6000

200Nm@1400-4000

9,4s

4,9l

09/2018-01/2020

1,5 TSI

R4/1498cm3/M6(A7)

110kW/150k@5000-6000

250Nm@1500-3500

8,2s(8,3s)

5,0l

09/2018-01/2020

1,5 TGI (CNG)

R4/1498cm3/M6(A7)

96kW/130k@5000-6000

200Nm@1400-4000

10,1s(9,9s)

3,5kg

12/2018-01/2020

1,8 TSI

R4/1798cm3/M6(A7)

132kW/180k@5100-6200

250Nm@1250-5000

7,1s

5,9l

03/2013-08/2018

2,0 TSI (OPF)

R4/1984cm3/A7

140kW/190k@4200-6000

320Nm@1500-4100

7,2s

5,7l

09/2018-05/2019

 

Benzíonové motory modelov Cupra

Motor

Druh/Objem/Prevodovka

Výkon

Krútiaci moment

Zrýchlenie 0-100km/h

Kombi spotreba

Produkcia

2,0 TSI 265

R4/1984cm3/M6(A6)

195kW/265k@5350-6600

350Nm@1700-5300

5,9s(5,8s)

6,7l(6,6l)

03/2014-02/2017

2,0 TSI 280

R4/1984cm3/M6(A6)

206kW/280k@5600-6500

350Nm@1700-5600

5,8s(5,7s)

6,7l(6,6l)

03/2014-11/2015

2,0 TSI 290

R4/1984cm3/M6(A6)

213kW/290k@5900-6400

350Nm@1700-5800

5,7s(5,6s)

6,7l(6,6l)

11/2015-02/2017

2,0 TSI 290 OPF

R4/1984cm3/A7

213kW/290k@5400-6500

380Nm@1950-5300

6,0s

6,5l

11/2018-01/2020

2,0 TSI 300

R4/1984cm3/M6(A6)

221kW/300k@5500-6200

380Nm@1800-5500

5,7s(5,6s)

6,9l(6,8l)

02/2017-06/2018

2,0 TSI 300 4Drive

R4/1984cm3/A7

221kW/300k@5300-6500

400Nm@2000-5200

4,9s

7,1l

10/2018-01/2020

2,0 TSI Cupra R

R4/1984cm3/M6

228kW/310k@5800-6500

380Nm@1800-5700

5,8s

7,3l

11/2017-06/2018

2,0 TSI Cupra ST370

R4/1984cm3/A6

272kW/370k

460Nm@1700-5500

4,5s

7,2l

05/2018-01/2020

 

Naftové motory

Motor

Druh/Objem/Prevodovka

Výkon

Krútiaci moment

Zrýchlenie 0-100km/h

Kombi spotreba

Produkcia

1,6 TDI

R4/1598cm3/M5

66kW/90k@2750-4800

230Nm@1400-2750

12,6s

4,1l

11/2012-05/2015

1,6 TDI

R4/1598cm3/M5(A7)

77kW/105k@3000-4000

250Nm@1500-2750

10,7s

3,8l(3,9l)

11/2012-05/2015

1,6 TDI

R4/1598cm3/M5(A7)

81kW/110k@3250-4000

250Nm@1500-3000

10,5s

3,8l

05/2015-11/2016

1,6 TDI Ecomotive

R4/1598cm3/M6

81kW/110k@3200-4000

250Nm@1500-3000

10,5s

3,3l

09/2013-11/2016

1,6 TDI

R4/1598cm3/M5(A7)

85kW/115k@3250-4000

250Nm@1500-3250

9,8s

4,0l(4,1l)

11/2016-01/2020

2,0 TDI

R4/1968cm3/M6(A6)

110kW/150k@3500-4000

320Nm@1750-3000

8,4s

4,3l(4,5l)

11/2012-03/2015

2,0 TDI

R4/1968cm3/M6(A6/7)

110kW/150k@3500-4000

340Nm@1750-3000

8,4s

4,3l(4,5l)

03/2015-01/2020

2,0 TDI

R4/1968cm3/M6(A6/7)

135kW/184k@3500-4000

380Nm@1750-3000

7,5s

4,5l(4,6l)

03/2012-08/2019

*Motory 2,0 TDI mali do roku 2018 šesťstupňové DSG, od roku 2018 dostali stupeň naviac.

Spoľahlivosť, alebo na čo si dať pozor pri kúpe jazdenej tretej generácie Leonu

SEAT Leon tretej generácie je štandardným autom z porovnateľného obdobia koncernu Volkswagen, takže ho neobchádzajú niektoré chyby a zlyhania. Avšak celkovo sa dá Leon považovať za celkom spoľahlivé auto. Na čo si teda dať pozor?

Modely Cupra

Modely Cupra si nikto nekupuje na ležérnu jazdu. Vždy je za tým potreba športového vyžitia. Pri týchto modeloch treba skontrolovať, či nie sú príliš hlučné pri naštartovaní, alebo či z výfuku nevychádza modrý dym. Ak áno, tak môžu byť chytené rozvody a tesnenia na motore.

Drnčanie

Niektoré plasty sú trochu menej kvalitné, čo sa podpisuje pod zvýšené drnčanie po rokoch. Toto je hlavne doména dverových výplní.

Zahmlené zadné svetlá

Vekom sa vie tesnenie na zadných svetlách rozpadnúť, čo má za následok prenikanie vlhkosti a kondenzovanie na vnútorných častiach svetlometov.

Predné svetlá

Predné svetlá vybavené systémom LED nesvietia lepšie ako tie, ktoré majú klasické žiarovky. Vydržia však dlhšie a sú drahšie na výmenu. Preto si poriadne skontrolujte, či nie sú prasknuté.

Dvojhmotový zotrvačník

Na vozidlách z koncernu sa občas ozýva dvojhmotový zotrvačník, ktorý už nezvláda svoju činnosť a začne rachotiť. V takom prípade je nutné rozoberanie motorovej a prevodovkovej časti, čo nie je robota na chvíľu a servis samotný bude možno nákladnejší ako diel.

Elektrické prvky výbavy

Pri každom aute treba skontrolovať, či všetko funguje. Tak sa dá zistiť, že môže byť probém s káblami, čo je tiež nepríjemné hlavne na diagnostiku chyby. Skontrolujte si aj funkciu klimatizácie, ak má únik, tak je tiež neľahký na nájdenie a opravu.

Filter pevných častíc

Tak ako ostatné modely mávajú občas problém so zaneseným filtrom pevných častíc, ani Leonu sa tento fakt nevyhýba. Krátke trasy spôsobujú, že sa nevyčistí a následne vyhodí chybu pri pokuse o vypálenie škodlivých substancií. Výmena však nie je príliš nákladná. Tento neduh sa týka len verzií s nafotvými motormi. Modely vybavené benzínovým filtrom pevných častíc takéto problémy nemajú.

SEAT Leon III (5F): Aký je a na čo si dať pozor pri kúpe jazdeného?Zdroj: Autobazar.EU

Konkurencia

Konkurentom tohoto modelu je určite Audi A4 Allroad, ktoré je ale väčšie a drahšie. Najzásadnejším konkurentom je však jednoznačne Škoda Octavia Combi v prevedení Scout. Trochu neskôr pribudol aj Golf Allroad siedmej generácie. Toľko k verzii X-Perience. Reálne však Leon predstavoval hrozbu pre každého výrobcu vozidiel v nižšej strednej triede, či segmente C, podľa toho ktoré rozdelenie preferujete. Focus, 308, C4, Civic, i30, Ceed, všetky tieto autá mali už počas životného cyklu tretieho Leonu čo povedat.

Plusy a mínusy

+široká ponuka motorov
+stále aktuálne tváry
+verzia Cupra je ozajstný hothatch
+X-Perience ostáva unikátom

-zastaralý systém infotainmentu
-základná jedna-dvojka a litrák sú pomalé
-niektoré plasty sú menej kvalitne

Odporúčaná verzia

Z ponuky Leonu je naozaj ťažké vybrať jeden konkrétny kus, nakoľko je naozaj široká. Preskočili by sme však základné motory, pokiaľ chcete aj trochu dynamiky, a siahli najmenej po 1,4-litrovom motore TSI. Ako optimum sa javí najnovšia 1,5 TSI, avšak tá má cenu ešte stále dosť vysoko, lebo sa začala na trh dostávať v roku 2018. Z ponuky modelu Cupra je jedno ktorý si vyberiete, všetky sú veľmi dobré. Je teda len na vás, aký motor uprednostnite a akú karosériu dokážete využiť. Verzia X-Perience však ponúkne naozaj veľa aj s dvojlitrovým naftovým agregátom.

SEAT Leon III (5F): Aký je a na čo si dať pozor pri kúpe jazdeného?Zdroj: Autobazar.EU

Pozrite si ponuku Leonu na Autobazar.EU

Celková ponuka modelu
Ponuka verzii s pohonom 4Drive
Modely Cupra

Detailné technické údaje skúšaného kusu

SEAT Leon Sports Tourer X-Perience 2,0 TDI 150 4Drive

Motor

Nafta/štyri valce

Objem

1968 cm3

Výkon

110 kW (150 k) pri 3500 ot/min

Krútiaci moment

340 Nm pri 1750-3000 ot/min

Prevodovka

Manuálna šesťstupňová

Dynamické parametre

 

Maximálna rýchlosť

208 km/h

Zrýchlenie 0-100 km/h

8,7 s

Spotreba (NEDC)

5,9/4,4/4,9

Rozmery a hmotnosti

 

Dĺžka

4535 mm

Šírka

1816 mm

Výška

1454 mm

Rázvor osí kolies

2636 mm

Objem batožinového priestoru

587/1470 l

Objem palivovej nádrže

50 l

Pohotovostná/užitočná hmotnosť

1482/- kg

Zdroj: Autobazar.EU
Zdroj foto: Autobazar.EU

SEAT Leon X-Perience TDI 4Drive

Späť na magazín

Diskusia k článku

Podobné zaujímavosti

01Peugeot 508 prvej generácie: Aký je a na čo si dať pozor pri kúpe jazdeného?Peugeot má stále v ponuke model 508, ktorého druhá generácia prešla skôr ku vzhľadu...4. Marec, 2022
02Dacia Duster: Aký je nový model a ktorú verziu zvoliť?Automobilka Dacia trafila modelom Duster pomyselný kliniec po hlavičke. Lacné SUV s dobou...15. Február, 2022
03300 km/h: 520-koňový Seat ťa zdvihne zo stoličky! Seat Leon Cupra beštia pre náročných. Toto delo upečie výkon superšportu za zlomok ceny!...28. Marec, 2022