Ikonické auto našich starých rodičov, Škoda 100, je späť. Automobilka Škoda Auto na prvých vizuáloch odhaľuje vskutku netradičnú karosériu limuzíny s nápadnými fialovými svetlami vzadu a modernou svetelnou štylizáciou vpredu. 

Nová Škoda 100 je dielom dizajnéra Martina Paclta, ktorý pôsobí v automobilke viac ako 11 rokov. Pri svojej práci sa už podieľal na príprave mnohých modelov, napríklad elektromobilu Enyaq, SUV Karoq, Kamiq aj Kodiaq, a tiež konceptov ako Vision X alebo Vision 7S. Najnovšie pracoval aj na štúdii Vision O a štúdiou novej generácie Škody 100 vzdáva tomuto legendárnemu vozidlu poctu.

Zdroj: ŠKODA DESIGN. Nová intepretácia modelu 100 značky Škoda využíva výraznú štylistiku osvetľovacej techniky vpredu. Vpravo hore je vizualizácia pôvodnej Škody 100

Štúdia, alebo koncept vozidla, sa dostáva do pozornosti verejnosti v súvislosti so skutočnosťou, že pôvodná Škoda 100 bola vôbec prvým autom mladoboleslavskej automobilky s miliónom vyrobených kusov. 

„Škoda 100 sa stala prvým vozidlom značky, z ktorého vzniklo viac než jeden milión kusov; vyrábala sa v rokoch 1969 až 1977. Hoci išlo v tom čase viac-menej o ľudové auto, vznikalo ešte v období, keď vlastníctvo automobilu rozhodne nebolo samozrejmosťou,“ uvádza Škoda vo svojej tlačovej správe.  

Limuzína so zadnou časťou v štýle kupé

Ako ďalej uvádza Slovákmi obľúnená automobilka, mimoriadne nezvyčajné je vyhotovenie zadnej časti karosérie za zadnými dverami. Limuzína nemá zadné okno a tiež žiadne sklá za C-stĺpikom karosérie. Namiesto toho pozornosť pozorovateľa púta extravagantný prvok trochu pripomínajúci aerodynamický prvok v minulosti používaný na prúdnicových karosériách, a napokon fialové zadné svetlá. 

Zdroj: ŠKODA DESIGN. Zadný pohľad na štúdiu Škoda 100 (2025)

„Okná sú si veľmi podobné, zdajú sa byť takmer zameniteľné. A ja som si hovoril, že by bolo fajn toto prepojenie tvarov vpredu aj vzadu nejako vtipne využiť,“ vysvetľuje. Práve z toho dôvodu použil na zadnej časti odvážnu myšlienku: absenciu skla. To umožnilo tvarovať zadné plochy podobne ako tie presklené vpredu. „Trochu sa tým snažím búrať zaužívané pravidlá. Určite to vyvolá emócie, ale to by dizajn mal,“ mieni. Okrem presklenia odkazuje na pôvodnú Škodu 100 aj dominantná téma oválnej grafiky v prednej aj zadnej časti vozidla.

Zároveň Škoda 100  dostala aj niektoré moderné prvky, ako napríklad štvorokú grafiku predných svetlometov, kapotu s prelisom a logom Škoda či výrazné svetelné lišty po celej šírke prednej aj zadnej časti. Tie zároveň odkazujú na dizajn pôvodného modelu: chrómovanú lištu vpredu a výduch horúceho vzduchu vzadu.

Zdroj: ŠKODA DESIGN. Profil Škoda 100, pohľad z boku

Bude sa vyrábať? 

Nová Škoda 100 je v prvom rade medializovanou poctou automobilky a dizajnéra k histórii značky Škoda.

Zdroj: ŠKODA DESIGN. Martin Paclt sa pri nej inšpiroval tvarmi predného a zadného okna pôvodného modelu

Koncept Škoda 100 2025 zatiaľ nemá ambície stať sa produkčným modelom s komerčnou dostupnosťou, hoci by sa na trhu dopyt po takomto vozidle nájsť mohol. 

V súčasnosti Škoda ponúka minimálne dve vozidlá, ktoré môžu charakterom osloviť aj náročnejšieho zákazníka so záujmom o klasickú siluetu karosérie: Superb liftback a Octavia liftback. Obe nájdete v početnom zastúpení u nás na inzertnom portáli Autobazar.EU a ide o dlhodobo najčastejšie vyhľadávané jazdené autá. 

VIDEO: Test čínskeho SUV na benzín OMODA 5