Statická ukážka BMW radu 5 bola doplnená o šialené SUV

Nová generácia obľúbeného modelu segmentu E pôsobí vskutku ako masívne auto zložkou 5,06 m a rázvorom 3 metre. Je to auto, ktoré svojou veľkosťou ako takou je takmer to, čo kedysi bývali krátke verzie BMW radu 7. Má na to plné právo, lebo práve sedmička bude dostupná už iba ako Long, ktorá predvedie dĺžku 5,4 metra. Niektoré časti štýlu sú so sedmičkou aj podobné. Stačí sa pozrieť na zadnú časť. Akurát evidenčné číslo sa presunulo z nárazníka do veka batožinového priestoru. Táto maličkosť design kufra odľahčila a auto vyzerá menšie ako reálne je.

Predná časť zase dostala o niečo konzervatívnejší útvar. Je to výlet do minulosti k BMW radu 5 generácie E60, ktorú navrhoval Chris Bangle. Vidno to na predných svetlách, čo síce asi nebol úplne zámer, ale niekto na internete to celkom presne prirovnal. Toto auto teda stavilo na klasickejšiu vizáž, ktorá predvádza nielen jednokusové svetlomety, ale tiež relatívne malú masku chladiča. Tá je pre verziu i5, čiže elektrickú, jednoznačne celá prekrytá, lebo cez ňu netreba nič chladiť.

Zdroj: Autobazar.EU

Tvar prednej časti nie tá najviac kontroverzná časť auta. To, čo ňou je veľmi záleží od zvolenej farebnej kombinácie. Ak zvolíte bledú farbu a Shadow line, tak získate auto s čiernym lemovaním okolo okien a čiernou súčasťou s číslom 5 na poslednom stĺpiku karosérie. Ak zvolíte bledú farbu karosérie, tak akosi viac vynikne pás pod prednými dverami. Prahy sú naozaj masívne. Je to z jednoduchého dôvodu, podlaha musí byť hrubšia, aj keď má batéria hrúbku len okolo 10 cm. Preto je auto vyššie a vytvára dojem mohutnosti. S tým bohužiaľ nič nikto nespraví. Ak chceme mať rovnaké dizajny pre všetky verzie, tak ako to dizajnér Domagoj Dukec povedal, tak musíme rátať aj s týmto faktorom.

V interiéri však bola iba verzia modelu i5, ktorá mala čierny interiér. Všetko v ňom dýcha kvalitou a je vizážou veľmi podobné tomu, čo má BMW radu 7. Akurát nemá vôbec elektrické otváranie dverí. Priestor vpredu aj vzadu je dostatočný, ba priam kráľovský, ako kedysi mala sedmička. Kufor má objem v závislosti od zvolenej verzie, ale pohybuje sa štandardne okolo 500 litrov. Teda skôr 490 litrov pre elektrické alternatívy a 520 litrov pre BMW radu 5 so spaľovacími motormi.

Zdroj: Autobazar.EU

Omnoho zaujímavejšie pôsobí BMW radu 5 s tmavou karosériou. Také bolo v Danubiane vonku. Takto vyzerá omnoho kompaktnejšie a pomáhajú tomu aj chrómové línie. Pri tomto aute Shadow line vonkoncom neodporúčame. V arzenáli motorov bude okrem elektrických verzií zopár plug-in hybridov a čisto spaľovacích agregátov, teda s mild hybridom. Budú to v prvom rade dvojlitrové štvorvalce na naftu a benzín. Ak by ste chceli benzínový 6-valec, tak poň si musíte zbehnúť do USA a ak chcete naftový 6-valec, tak mu musíte počkať zruba do polovice budúceho roka, kedy ku dvojlitrom pribudne aj trojliter s lepšími parametrami, zjavne ako legendárne označenie 530d.

BMW radu 5 je teda väčšie, ale s menšími motormi, osemvalec budeme hľadať márne, a zároveň s viac technológiami. Veď môže mať aj Iconic Glow, čiže podsvietenú líniu prednej masky. Je to auto, ktoré bude výborné na jazdu, ale tiež ponúkne možnosť výraznej elektrifikácie. Veď verzia eDrive40 ponúka z batérie s kapacitou 81,2 kWh dojazd až 582 kilometrov. A to nie je úplne všetko. Ešte stále sa v arzenáli modelu objaví aj výkonnejší alternatíva s rovnakou batériou. BMW i5 M60 bude mať výkon až masívnych 442 kW (601 k) a krútiaci moment až 795 Nm. Dva motory, v tomto prípade, poháňajú obe nápravy a na stovke je limuzína za 3,8 sekundy. Táto verzia však potrebuje viac energie, takže maximálny dojazd klesol o pár kilometrov na finálnu hodnotu 516 kilometrov.

Zdroj: Autobazar.EU

Všetky verzie je už možné aktuálne konfigurovať a sú aj v cenníkoch. Základná alternatíva vo forme 520i s dvojlitrom s výkonom 153 kW (208 k) stojí 58 860 eur. Druhá možnosť v ponuke, dvojlitrová nafta ponúkajúca 145 kW (197 k) je v cenníku od 61 160 eur. Ak ju chcete s pohonom všetkých kolies, tak si pripravte 63 810 eur. Elektrické možnosti sú, logicky, drahšie. BMW i5 eDrive40 je s výkonom 250 kW (340 k) za 71 360 eur. Najvýkonnejšia verzia zatiaľ, M60 stojí 100 310 eur.

V Danubiane však toho bolo omnoho viac. Pozrieť sme si mohli aj najstarší motocykel spred 100 rokov, ktorý má aktuálne hodnotu medzi 700 a 800 000 €. Po stranách mal v interiéri modernejších kolegov zo špeciálnej série, ktorá má pripomínať práve výročie tohto modelu. Úprimne, veľký cruiser R18 vyzerá perfektne a využíva stále miesto štandardnej reťazovej sústavy kardanový hriadeľ.

Zdroj: Autobazar.EU

Vonkajšie expozície boli doplnené o pár vozidiel MINI, konkrétne jedno s plechovkou Red Bull a druhé pretransformované na malý zmrzlinový nákladiak. Toto auto vyzerá fantasticky a je najmilšou zmrzlinárskou dodávkou na svete. Obdivovať sme mohli aj Rolls-Royce Phantom, ale ten najšialenejší exponát bol ukrytý v interiéri. Nebola to ani novinka v podobe BMW radu 5, ani historická motorka.

Najšialenejší exponát v Danubiane bol tentoraz zo sekcie prototypov a kusov, ktorej sa už neopakovali. Je to BMW X5 generácie E53, ktoré využíva na svoj pohon motor V12 totožný s tým fungujúcim v legendárnom a ikonickom McLarene F1. Má viac ako 515 kW (700 k), má 720 Nm a z X5 Le Mans robí vozidlo, ktoré nebolo možné vyrábať už pred 20 rokmi, lebo bolo natoľko šialené a extrémne. Kapota je úplne iná, blatníky sú rozšírené a poskytujú priestor zliatinovým diskom BBS LM so zlatými stredmi a strieborným lemovaním. Toto auto dalo Zelené peklo za 7 minút a 42,253 sekundy.

Zdroj: Autobazar.EU

Každoročne je na podobnej akcii BMW čo obzerať. Tentokrát to nebolo len o histórii, a o špeciálnych šialenstvách, ale veľa ukázalo aj nové BMW radu 5. Treba však uznať, že najkontroverznejší detail bude zvýšený prah kvôli priestoru na batériu.

Zdroj: Autobazar.EU