Test: Kia EV6 Earth za 59.620€ nie je lacná voľba, ale fakt dobré auto pre náročnejších

Predaje EV6 na Slovensku

Kia EV6 dnes patrí k stáliciam na trhu s elektromobilmi aj na Slovensku. Počas tohto roka ZAP SR eviduje minimálne 77 nových registrácií modelu EV6 (dáta do 11/2025). To síce z EV6 nerobí nerobí náš komerčne najúspešnejší elektromobil od Kie, ale predsa len svedčí o obľube modelu.

Na tomto mieste je potrebné podotknúť, kto je vlastne cieľová skupina modelu Kia EV6. Toto auto, obzvlášť po vydarenom facelifte, si vyberajú skôr technologickí nadšenci, zákazníci s určitým vkusom, milovníci jazdného pôžitku a bonitní. EV6 vyniká práve jazdnými vlastnosťami, technologickým profilom a tiež nemalou cenou. Ako nám však ukazuje prax, cena nie je všetko, aj na Slovensku sa nájde dostatok ľudí ochotných zaplatiť za to, čo považujú za lepšie.

Nová Kia EV6 sa na Slovensku predáva od akciových 48.690 €, čo je o 2.500€ menej ako o dve triedy nižšie situovaná Kia EV4 Fastback, ale až o 9.000€ viac ako EV4 hatchback. To sú značné cenové skoky, akoby bola EV6 celkom iná generácia vozidiel. A vlastne aj je, pretože EV6 bola ešte pred zopár rokmi úplná divočina, demonštrácia schopností a vizionárstva juhokórejského giganta. Pamätám si prvú skúsenosť s EV6 v bratislavskom Grand Hotel River Park, kedy ma vyslovene ohromila. Odvtedy sme sa dočkali množstva ďalších elektromobilov, naozaj dobrých, ale aura modelu EV6 trvá naďalej - zvlášť po zmienenom facelifte, ktorý sme prvý raz testovali koncom roka 2024.

Továrenská záruka na auto a batériu, nabíjací kredit a predplatné servisu

A je tu niekoľko silných argumentov v prospech kúpy novej EV6, ktoré nutne musíme vziať do úvahy - a to sú továrenské záruky. Celková záruka na Kiu EV6 je 7 rokov/150.000 km, pričom do 3 rokov je kilometrový nájazd neobmedzený. Potom je tu 5-ročná záruka na lak a 12-ročná záruka na prehrdzavenie a 7-ročná aktualizácia máp v infotainmente (ak používate Apple CarPlay alebo Android Auto, je to nepodstatné).

To hlavné, čo vás zbaví starostí o budúcnosť, je záruka na akumulátor do 8 rokov/160.000 km. Kia počas tohto obdobia záručne kryje prípadnú stratu kapacity batérie na 70 percent nominálnej hodnoty, ale počas prvých piatich rokov alebo 100.000 km je to 80 percent.

Za mňa osobne je príjemnou pridanou hodnotou aj nabíjací bonus 200 € na nabíjacej karte Kia Charge. Nabíjacia karta Kia Charge pokrýva možnosť nabíjania na všetkých verejných nabíjacích staniciach spoločností ZSE Drive, Greenway, Ionity, Shell ReCharge, OMV e-Motion, ejoin, Lidl a mnoho ďalších na Slovensku a aj v zahraničí.

Môžete si predplatiť aj servisné balíky s cenami od 799 do 1.619 €, čo sú 2 alebo 3 výrobcom predpísané údržby, v balíkoch PREMIUM máte v cene aj zabezpečenie mobility.

Napokon je tu cenové zvýhodnenie 3 000 € v prípade využitia financovania.

Kia EV6, aktuálne ceny, výbavy a motorizácie

Základom ponuky modelu EV6 je výbava Air, nasleduje Earth a vrcholom štandardných výbav je GT-Line, tá je esteticky a technicky najvyspelejšia.

Máme tu aj špeciál v podobe Kia EV6 GT s enormným výkonom až do 478 kW (650 k) a cenníkovou cenou 76.690 € (so zvýhodnením 73.690 €).

Aktuálny cenník zahŕňa nasledovné verzie, výbavy a motorizácie:

Kia EV6 Earth RWD: Všestranný elektromobil

Nami vyskúšaná Kia EV6 v bielej úprave karosérie bola v strednom stupni štandardných výbav, teda v Earth. Často píšeme, že estetika je vec vkusu, preto sa neradi púšťame do hodnotenia vzhľadu. V tomto prípade spravíme výnimku preto, aby sme poukázali na veľký význam výberu správneho laku karosérie.

Keď si porovnáte túto EV6 s  perleťovým lakom Snow White Pearl s ďalšími „farebnými verziami“ v novinárskych testoch, zistíte, že biela svedčí modelu azda najmenej. EV6 ponúka na výber pritom naozaj krásne farebné prevedenia:

Po technickej stránke je Kia EV6 elektrický crossover, čo sľubuje vyšší podvozok, posed aj karosériu. Proporčne EV6 pôsobí skôr dojmom hatchbacku, avšak keď auto vidíte naživo, príslušnosť do sveta väčších crossoverov alebo SUV je jednoznačná. EV6 má dĺžku 4 695 a výšku 1 550 mm, zatiaľ čo šírka sa líši podľa verzie. Len pre porovnanie, taká Kia Sportage má dĺžku 4515 mm, šírku 1865 a rázvor 2680 mm. Má len o centimeter vyšší podvozok 17 cm a je o kúsok vyššia.

EV6 má pôsobivý rázvor až 2 900 mm a dokáže sa otočiť na pomerne malom kruhu s priemerom 11,62 metra. Ak by ste si ale mysleli, že športová verzia GT-line bude aerodynamickejšia, tak ste na omyle (a prekvapilo to aj nás). Zatiaľ čo GT-line má koeficient odporu vzduchu 0,28, ostatné verzie 0,277.

Čo verzia, to iný interiér

Ak sme trochu kritiky adresovali laku karosérie, rovnako ju môžeme sústrediť aj na interiér. Ukazuje sa, ako všestranné a škálovateľné toto auto je. V nami testovanej výbave Earth sme dostali prevažne šedo-čierny interiér, ktorý patrí medzi tie lepšie, ale zvlášť nenadchol.

V predtým testovanej výbave GT-Line sme sa ale dočkali podstatne krajšieho a aj pocitovo hodnotnejšieho interiéru, viď fotografiu nižšie. Iný volant a odlišné materiálové vypracovanie niektorých častí spraví veľa. Čalúnenie sedadiel čiernou vegánskou kožou je nepochybne udržateľné a dobre sa tieto koženky čistia, ale kombinácia alcantara+vegánska koža pre GT-Line je celkom iný level. Osobne, ak by som si mohol vybrať, asi by som si k výbave Earth zadovážil vegánsku kožu v hnedej farbe, ktorá pôsobí prémiovo.

Spĺňa naše predpoklady na rodinné auto

Kia EV6 nepochybne je rodinným autom, pretože má na to tri hlavné predpoklady:

• vynikajúcu aktívnu aj pasívnu bezpečnosť (EuroNCAP 2022 5 hviezdičiek, 90% pre dospelých a 86% pre deti),
• veľkorysý priestor na zadných sedadlách
• a praktické prvky v interiéri, ako nabíjacie porty, odkladacie miesta, háčiky pre zavesenie oblečenia a možnosť posúvania predného pravého sedadla zozadu.

Napokon, aj európska organizácia EuroNCAP kategorizuje Kia EV6 ako Large Family Car, teda veľké rodinné auto.

Vplyv jazdných režimov na jazdné vlastnosti je celkom zásadný. Športový režim dokáže s autom aj pasažiermi poriadne zamávať, fakticky vám ako vodičovi rozväzuje ruky a ponúka mimoriadne rýchle a rázne reakcie na vaše podnety. V športovom režime sa mení odozva riadenia aj samotného pohonu.

Počas týždňa sme si najviac obľúbili jazdný režim NORMAL doplnený o najslabší režim rekuperácie, ktorý automobil udržiaval v pohybe aj po uvoľnení akceleračného pedála. Tento režim plachtenia bez rekuperácie aktivujete opakovaným stlačením páčky + za volantom.

Takto máte spoza volantu dojem, že má auto nezvyčajne dlhú zotrvačnosť, čo sa následne prejavuje aj v pohodlnom jazdnom zážitku pre ostatných pasažierov.

Naopak, najsilnejšia miera rekuperácie je natoľko intenzívna, že vás pri necitlivom používaní akceleračného pedála môže navodiť nevoľnosť. Chce to citlivú špičku nohy. Odmenou za najsilnejšiu rekuperáciu vám môže byť zisk energie pri jazde z kopca a spomaľovaní z vysokej rýchlosti. Napriek vysokej miere efektivity vozidla ale nemožno čakať, že by ste pri vyčerpaní jednej batérie získali rekuperáciou desiatky kilometrov navyše. Tie získate skôr primeraným jazdným štýlom a vhodným profilom trasy.

Dobrý dojazd aj na diaľnici

Dojazd elektromobilu Kia EV6 v nami testovanej konfigurácii v reálnych podmienkach presahoval 400 kilometrov (teda veľmi podobne ako v GT-Line), čo je akási mentálna hranica každodennej použiteľnosti bez stresu. Počas novinárskych 1608 km dosiahla energetická spotreba priemerne 22,8 kWh/100 km. To nie je práve najmenej, lenže ide o kilometre prevažne najazdené na diaľnici. A to celkom mení situáciu. 

Keď sme jazdili v meste a miernym štýlom, dostali sme sa na priemernú spotrebu 15,2 kWh/100 km, čomu sa nám spočiatku ani nechcelo veriť. Veľmi dobrý výsledok, ale za nás sotva udržateľný, pretože takýto mierny šoférsky štýl nám nie je celkom prirodzený.

Podľa metodiky WLTP má mať táto jednomotorová verzia s 84 kWh batériou dojazd až 582km a v mestskom cykle až 766 km. Je realistické predpokladať, že pri šetrnom jazdnom štýle prevažne v meste budete dosahovať spotrebu energie okolo 17 kWh/100 km, čo umožní prejsť na nabitie viac ako 490 km.

Vďaka 800 V technológii tento elektromobil zvláda nabitie z 10 % na 80 % v ideálnych podmienkach za 18 minút, to je však technický štandard, reálne budete nabíjať dlhšie. Nezabúdajme však na to, že elektromobil sa nabíja počas parkovania a nikto vás nenúti nabíjať doplna. My spravidla dobíjame len niekoľko minút, než si vybavíme iné povinnosti alebo stravovanie.

Prečo si vybrať EV6 vo výbave Earth?

Stupeň výbavy Earth považujeme za ideál, pretože obsahuje všetky reálne využiteľné prvky výbavy s pridanou hodnotou v podobe bezpečnosti aj komfortu.

Už aj výbava Air (168 kW 84 kWh od 52.190€) ponúka vynikajúcu aktívnu a pasívnu bezpečnosť, ako udržiavanie v strede jazdného pruhu, adaptívny tempomat, kamerový systém, asistent pre jazdu na diaľnici, parkovacie senzory a výkonné FULL LED svetlá, hoci s obmedzenou funkčnosťou.

Vo výbave Earth (168 kW 84 kWh od 55.390€) dostanete navyše aj systém V2L (teda 230 V zásuvku 3,6 kW a napájanie spotrebičov z nabíjacieho konektora cez redukciu), systém monitorovania mŕtveho uhla kamerou BCA, bezdrôtové nabíjanie mobilu, inteligentné FULL LED svetlá, elektrickú detskú poistku, fixačnú sieť v kufri, ambientné osvetlenie interiéru či sedadlo vodiča s relaxačnou funkciou. Cena testovaného vozidla s príplatkovými položkami dosiahla 59.620 €. 

Výbava GT-Line (168 kW 84 kWh od 61.590 €) potom ponúka 360° kamery, ovládanie auta na diaľku cez kľúč RSPA 2, elektricky nastaviteľný volant, head-up displej, ďalšie asistenčné funkcie, digitálny kľúč či rozpoznanie vodiča odtlačkom prsta. Všetko super, ale stojí to o 6.200 € viac ako rovnaká motorizácia výbavy Earth.

U nás na Autobazar.EU nájdete nové vozidlá Kia EV6 po facelifte od 61.190 eur, prípadne verzie pred faceliftom od 37.500 eur.

Za zapožičanie vozidla do testu ďakujeme slovenskému zastúpeniu značky Kia.