Test: Lexus ES300h - Krížnik za takú cenu ako nebola

Ponúknuť dokáže luxus, individualitu, vo svete podobných vozidiel, ale aj úsporný pohon a hlavne šialene dobrú cenu, ktorá je s daňou toľko, čo konkurencia nedokáže ponúknuť bez dane. Má teda Lexus ES300h zmysel aj ku koncu životného cyklu? Dokáže ponúknuť vlastnosti, ktoré by dokázali zaujať?

Ostré tvary ostávajú

Tento Lexus ES300h využíva klasickú veľkú prednú masku chladiča, ktorá má tvar presýpacích hodín, alebo vretena, mne sa skôr zdá, že sú to presýpacie hodiny, lebo ten štýl je presne rovnaký. Využíva ju na všetkých modeloch, Na ES300h je jednou z tých menších. Je vidno, že je chrómová, svetlá majú tiež ostrý tvar a predok pôsobí dynamicky.

Stavba karosérie podporuje dojem, že auto je relatívne malé. Ale dĺžka sa dostáva na takmer 5 metrov, čo je presne tá méta, ktorá by mala byť vo vyššej strednej triede, alebo segmente E, ak to chcete takýmto spôsobom vyjadriť. Lexus ES300h tejto generácie nie je prehnane veľký, ale nie je malý. Je presne taký, ako by mal byť a nízka stavba karosérie hovorí rovnakou rečou ako kebysi modely Jaguar vo forme sedanu.

Zdroj: Autobazar.EU

Je prekvapivé, že zadná časť môže byť v rámci modelu a ročníku odlišná. Je odlišná na našom trhu a je odlišná na zahraničných trhoch. Na prvý pohľad to tak nevyzerá, ale keď sa zapnú svetlá, tak je okamžite jasné, že verzie zo zahraničia majú prepojené svietenie v čiernej lište, kým u nás sú svetlá stále samostatné. Aspoň pre Legacy Edition, ktorá je skôr základným prevedením s najobľúbenejšími príplatkovými prvkami ako prevedením pre tých, čo vyžadujú všetok luxus.

Komfort na dlhé trasy

Lexus ES300h je Sedan, čo predurčuje aj batožinový priestor. Má objem 454 litrov, ale variabilita nie je až taká ako pri vozidlách s karosériou liftback a karosériou kombi. Sedan si asi nekupujete kvôli tomu, že budete prevážať skriňovú zostavu z modrého obchodného domu domov. Alebo k susedovi. Aspoň vás s týmto nebude otravovať. Toto auto si kupujete kvôli faktu, že sedan je pevnejší a zároveň má rozumnejšie akustické vlastnosti vďaka oddeleniu batožinového priestoru od zvyšku kabíny.

A presne to je to čo chcete. Aj zadní pasažieri v Lexuse ES300h majú dostatok komfortu a veľa miesta. Možno nad hlavou nie, kvôli zvažujúcej sa streche, až príliš, ale aj relatívne vysoké postavy si svoje miesto nájdu. Dôležité je, že majú kam položiť lakeť, majú výduchy vzadu a tretia zóna klimatizácie až taká nutná nie je. Predsalen, toto je výbava, ktorá má byť rozumná a nie so všetkým, čo je v ponuke.

Najlepšie sedadlá sú ale vpredu. Tu je všetko ako kedysi. Máte samostatné ovládanie rádia, samostatné ovládanie klimatizácie, máte veľký dotykový displej, ktorý už našťastie nemá niekdajšie dotykové ovládanie touchpadom na stredovej konzole. Dokonca aj radiaca páka je klasická a nie je elektronická. Všetko vám hrá do kariet akurát nebudete vedieť načo je vlastne ovládanie pádlami pod volantom. Veď toto auti má prevodovku eCVT.

Zdroj: Autobazar.EU

Pod volantom jednoducho radiť nebudete. Ruky budete mať pevne na kormidle, ktoré má všetky ovládacie prvky, čo budete potrebovať a pekne s normálnymi tlačidlami. Toto auto je síce moderné displejom, moderné prepojením cez Apple CarPlay a Android Auto bezdrôtovo, ale zároveň je tým klasikom, ktorého už väčšina automobiliek zavrhla. A práve toto je výrazná devíza, ktorá nie je na prvý pohľad vidieť. Nedivil by som sa, keby sa toto prevedenie predáva lepšie ako nástupca so všetkým ovládaním zakomponovaný do veľkého televízora.

Jazda ukľudňuje

Čo chcete od jazdy s takýmto korábom? Chcete hlavne komfort a schopnosť prekonávať vzdialenosti bez akejkoľvek únavy. To sa Lexusu ES300h darí vďaka výborným sedadlám, ktorým chýba azda iba masáž a ventilácia. Inak je auto zamerané výrazne na komfort a nenúti vás ísť rýchlo, čo je výhodou vzhľadom na motor a pohon prednej nápravy.

Hybridná pohonná sústava pozostáva z motora s objemom 2,5 litra, ktorý Aje atmosférický a má 4 valce a elektrického motora. Celkovo toto ústrojenstvo dáva výkon 160 kW (218 k) a smeruje výhradne na predné kolesá. V tejto triede sme, okrem Audi, trochu zvyknutí na pohon zadnej nápravy, ale takto to dáva zmysel pre toto konkrétne vozidlo. Netreba mu ani štvorkolku, lebo tá by zvýšila spotrebu. Toto je krížnik, ktorý má rozumné spotrebové parametre a rýchlostné prejazdy sú síce záležitosťou viac sekúnd na zrýchlenie, ale aj tak sú obstojné.

Zdroj: Autobazar.EU

Výhoda Lexusu ES300h je teda v tom, že si nepýta veľa z nádrže. V reále to znamená, že dokážete jazdiť so spotrebou približne 5 litrov, ak nebudete jazdiť po diaľniciach. S diaľnicami sa priemer vyšplhá maximálne na 6,8 litra, ale aj to v prípade, že budete mať 130 podľa GPS a nie podľa tachometra. Naviac si dokážete zmeniť aj režim na Sport a Eco, čo sa robí rohom nad prístrojovú doskou, ale nejaké zásadné zmeny nečakajte. Takéto avantgardné riešenie používal Lexus aj v modeli LC. Kedysi bolo dokonca aj v LS, ale v súčasnosti už na tento štýl automobilka zabúda.

Odporúčaná verzia

V ponuke modelu ES je veľmi ľahké vybrať si. Lexus ES je veľké klasické auto, ktoré je skôr určené pre konzervatívnych ľudí aj napriek výzoru prednej časti. Na Slovensku si môžete vybrať z jediného pohonného ústrojenstva a to je presne tento hybrid s pohonom prednej nápravy. No a z výbav musí jednoznačne dominovať Legacy Edition, ktorá je až šialene lacná na to, aké toto vozidlo je.

Zdroj: Autobazar.EU

Konkurencia

Dalo by sa povedať, že konkurentom je každé vozidlo z vyššej strednej triedy. To by malo znamenať BMW radu 5, Audi A6 a Mercedes triedy E. Jaguar už v tomto segmente zástupcu nemá, lebo aj ku koncu mal vlastne iba SUV. Takže Lexus ES300h je najväčším konkurentom koho? No predsa Toyoty Camry. Podľa veľkosti by sa ale mohlo zdať, že môže byť aj konkurentom Škody Superb, prípadne cenovo aj Volkswagenu Golf.

Šokujúca cena

Zosumarizujme si to teda. Auto, ktoré vidíte na fotkách nie je koncepčne najnovšie, ale ponúka dostatok atribútov, aby bolo atraktívne aj v súčasnej dobe. Tým najzákladnejším atribútom ale nie je výborný komfort a spracovanie, ani luxus a nízka spotreba. Tým najzásadnejším argumentom bude aktuálne cena 44 444 € s DPH. Je to cena, za ktorú je vlastne výbehový model, ale dovolím si tvrdiť, že veľa potenciálnych zákazníkov Lexusu viac ocení tento Lexus ES ako ten nový, ktorý je už takmer plne digitálny s možnosťou elektrického pohonu.

Zdroj: Autobazar.EU

Plusy a mínusy

+ovládanie tlačidlami
+spotreba
+elegancia

-starší model
-slabšie predné svetlá

Detailné technické údaje

Lexus ES300h Legacy Edition

Zdroj: Autobazar.EU
Zdroj foto: Autobazar.EU