Toto je prvý plug-in hybrid Honda CR-V, aký je v realite?

Kým predchádzajúca generácia stále podporovala aj naftové agregáty, zo začiatku výroby, potom aj klasické benzínové, najnovšia generácia s poradovým číslom 6 už je výhradne hybridná. A to hneď vo viacerých verziách. Veď môže mať nielen klasický full hybrid, aj keď fungujúci skôr pri na princípe elektrických motorov poháňajúcich priamo kolesá a využívajúci spaľovací motor len na účel generovania energie. Ďalšou alternatívou je možnosť plug-in hybridu s nabíjaním väčšej batérie z elektrickej siete. My sme teraz skúsili práve plug-in hybrid.

Koľko prejde na nabitie?

Honda udáva, že batéria v modeli CR-V má kapacitu 17,7 kWh. Automobilka má vo vlastných údajoch, že na nabitie sa dá prejsť s prehľadom 80 km. V rámci chladného počasia a horších poveternostných podmienok sme sa na túto cifru nedostali. Ale dostali sme sa takmer ku šesťdesiatke, čo znamená, že pri prívetivejšom jarnom a jesennom využití vozidla môže byť akákoľvek cifra nad 70 úplne bez starostí dosiahnuteľná.

Ďalšiu zásadnou vecou pri batérií plug-in hybridu je nabíjanie. Batéria podporuje nabíjanie iba striedavým prúdom, o čom hovorí aj jednoduchší konektor Mennekes 2. V prípade nabíjania na verejnom stojane dokážete ísť z nuly na 100 % nabitia za 2 a pol hodiny výkonom 6,8 kW. Ak budete nabíjať doma a pripojíte sa do štandardnej 240-voltovej zásuvky, tak stále dokážete nabiť batériu do 8 hodín. Takže večer prídete a ráno máte auto nachystané na ďalších minimálne 55 km.

Zdroj: Autobazar.EU

Pohonná sústava má zaujímavú skladbu

Bežne hybridy fungujú tak, že motor je spojený s kolesami a elektrickým motorom. Nie však v Honde CR-V, ktorá už dávnejšie funguje so systémom, ktorým sa hrdí napríklad aj Nissan v novom modeli X-Trail. O pohon kolies sa starajú výlučne elektrické motory, v tomto prípade predný, lebo plug-in hybrid je iba s pohonom prednej nápravy. Sekunduje mu však spaľovací agregát s objemom 2 litre, ktorý ale funguje výhradne ako generátor elektrickej energie.

No a ešte sa pozrime na prevodovku. Tá je vlastne v s teoretickými dvomi stupňami. Nie je bezstupňová, má vysoký prevodový pomer a k tomu nízky, ktorý zlepšuje hnaciu silu v nízkych rýchlostiach. Je to trochu iný prístup ako má napríklad Toyota, ale stále veľmi spoľahlivý a funkčný. Honda CR-V s plug-in hybridným systémom sa pýši maximálnym výkonom 135 kW (184 k) z výlučne elektrického motora a taktiež krútiaci momentom 335 Nm. Aj napriek tomu je zaujímavé vedieť, že generátor má z dvojlitrového objemu výkon 109 kW (148 k) a krútiaci moment 189 Nm. Pohonná sústava dokáže jazdiť s kombinovanou spotrebou, v prípade nabíjania, 0,8 litra na 100 km. Ale dajme si dole ružové okuliare, ak auto nebudete nabíjať, tak stále viete jazdiť v rozmedzí 6 až 7 litrov benzínu.

Zdroj: Autobazar.EU

Nárast rozmerov

Honda CR-V sa celkom výrazne zväčšila. Je to úplne logické, nakoľko rovnako veľká ako predchádzajúca generácia CR-V je aktuálne novinka na našom trhu, model ZR-V, ktorý sa v Amerike označuje ako HR-V. Len pre pripomenutie Honda HR-V je u nás ešte o niečo menšia. Práve pridanie modelu ZR-V umožnilo modelu CR-V nárast až na 4 704 mm dĺžky, čo predstavuje prírastok 81 milimetrov, z čoho do rázvoru najnovšej generácie s dĺžkou 2 700 milimetrov pribudlo 37 milimetrov. CR-V je teda veľké vozidlo.

O veľkosti ale nehovoria iba základné parametre, ale aj objem batožinového priestoru 617 litrov. To zase predstavuje nárast o 120 litrov oproti predchodcovi, v prípade verzie PHEV. Celkovo je ale pocit z interiéru novej Hondy CR-V omnoho priestrannejší ako doposiaľ, aj keď to až taký zásadný nárast nie je. Karoséria vnútri pôsobí jednoducho vyššie, širšie, ale aj dlhšie. Pôsobí ako auto z vyššieho segmentu oproti predchodcovi, ktorý už ale aj tak nebol príliš malý.

Zdroj: Autobazar.EU

Cena a konkurenti

Práve na poli plug-in hybridov je toho na trhu naozaj veľa. Honda teda zvolila celkom zaujímavú cenovú stratégiu, kde ponúka najvyššiu výbavu Advance Tech už za 56 990 eur. Je to cena za rozumne fungujúci plug-in hybrid s dostatočne veľkou batériou na to, aby postačila väčšine ľuďom minimálne na polovicu denného nájazdu. A ak sa vám náhodou batéria vybije, tak prináša systém rozumnú spotrebu aj vo fáze fungovania výlučne spaľovacieho motora ako generátora a netradičného hybridného systému.

Faktom ale zostáva, že v triede toho rozhodne nie je málo. Konkurentom asi nebude Toyota RAV4 s plug-in hybridom, lebo ten má pohon všetkých 4 kolies, ale napríklad Peugeot 3008 s predokolkovým plug-in hybridom, prípadne Opel Grandland, ale tie sú stále o niečo menšie. Toto auto skôr loví vo vode, do ktorej sa hodil aj Ford s plug-in hybridným modelom Ford Kuga, prípadne Volkswagen Tiguan s novým 1,5-litrovým PHEV schopným na nabitie prejsť takmer 100 km. Konkurencia je teda silná a Honda tu stavila hlavne na dobrú povesť a kombináciu sci-fi tvarov sa tradičnými líniami. Toto je moderna, ktorú zvládne aj konzervatívny zákazník bez akýchkoľvek problémov.

Zdroj: Autobazar.EU

Čo je nevýhoda?

Všetko vyzerá ružovo, až do momentu, kedy si pozriete, že vlastne toto auto je výlučne ako predokolka. Plug-in hybrid CR-V so štvorkolkou jednoducho byť nemôže a je tu ešte jeden zaujímavý detail. Honda zvolila veľmi zvláštne prepínanie prevodovky. Nie je to páka, nie je to koliesko. Je to akási sústava tlačidiel, ktoré nestláčate všetky, lebo napríklad režim cúvania dávate potiahnutím tlačidla k sebe. Je to vec zvyku, ale spočiatku môže pôsobiť trocha avantgardne. Stále lepšie ako prepínať prevodovku a režimy jazdy výlučne na displeji, že Model 3 a Model Y.

Nevýhod je určite viac, ale prevažujú ich výrazné výhody. Každý si predsa hodnotí auto sám a čo je pre niekoho neprekonateľný problém môže byť pre iného úplná malichernosť. V zásade je ale Honda CR-V aj s plug-in hybridným pohonom veľmi príjemným autom na každý deň obohateným o adaptívne tlmiče v sérii práve pre alternatívu s možnosťou nabíjania z elektrickej siete. No a ak chcete pohon všetkých štyroch kolies, tak vám nezostáva nič iné, ako siahnuť po tradičnejšom full hybride. Ak nemáte kde nabíjať je práve full hybrid možno lepšia cesta, aj keď s plug-in hybridom máte výhodu v kratšom odpisovaní v účtovníctve.

Zdroj: Autobazar.EU