Veľký ADAC test zimných pneumatík 185/65 R15: Cena nerozhoduje, ale až 9 modelov úplne prepadlo

Zdroj a autorské práva: Test, merania, hodnotenia aj fotografie pochádzajú od organizácie ADAC e.V. (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club). Pôvodný článok „ADAC Winterreifentest 185/65 R15: Die Unterschiede sind groß“ napísal Jochen Wieler a vyšiel 22. 9. 2026 na portáli ADAC. Odborné poradenstvo: Felix Henning, ADAC Technik Zentrum. Tento text je slovenským redakčným spracovaním výsledkov ADAC. Pôvodný test na adac.de (nemecky)

Najdôležitejšie zistenia testu

• Víťazom je Continental WinterContact TS 870 (celková známka 2,2) pred pneumatikou Michelin Alpin 7 (2,5). Len tieto dva modely získali verdikt „dobrý“.
• Päť pneumatík je „uspokojivých“ a ADAC ich odporúča len s obmedzeniami.
• Deväť zo 16 modelov (šesť „dostatočných“ a tri „nedostatočné“) ADAC neodporúča.
• Nájazd je slabý: najlepší Kumho vydrží podľa prognózy približne 40 000 km, najhorší Bridgestone len okolo 22 000 km.
• Cena nerozhoduje: víťaz aj druhý v poradí stoja okolo 80 eur za kus, no medzi najlacnejšími nájdeme aj modely so známkou „dostatočný“.

Zimná pneumatika nie je len o snehu

Nemecké pravidlo „od O do O“, teda od októbra do Veľkej noci (Ostern), radí vymeniť letné pneumatiky za zimné. Podobným kalendárom sa riadi aj množstvo slovenských vodičov. Realita však býva iná, než si predstavujeme: počas týchto mesiacov jazdíme oveľa častejšie po suchej alebo mokrej vozovke než po zasneženej ceste.

Dobrá zimná pneumatika preto nemôže excelovať len na snehu a ľade. Musí byť bezpečná za všetkých podmienok, vrátane chladného sucha a dažďa, pri teplotách, ktoré sú v zime najčastejšie. Presne tu však test v rozmere 185/65 R15 odhalil najväčšie problémy.

Ako ADAC testoval

Rozmer 185/65 R15 patrí medzi najrozšírenejšie rozmery pre malé a kompaktné autá. Skúšobným vozidlom bola Škoda Fabia, na ktorej tím ADAC vymieňal a testoval 16 rôznych modelov zimných pneumatík. Snehové a zimné disciplíny sa merali na nezávislom testovacom okruhu v severnom Fínsku (Testworld pri Ivale), kde sú stabilné zimné podmienky.

Pri výbere modelov sa zohľadňuje trhový podiel a pokrytie celého cenového spektra, od prémiových značiek až po lacné pneumatiky. Do testu sa dostávajú aj menej známe značky, ak sa na trhu objavujú čoraz častejšie. Podmienkou je, aby mala pneumatika podľa európskeho štítku najmenej triedu C v kritériu priľnavosti za mokra. Rozhoduje konzorcium testovacích partnerov, nie výrobcovia.

Víťazi testu: Continental a Michelin

Testovacím víťazom sa stal Continental WinterContact TS 870. V kategórii bezpečnosť jazdy získal známku 2,0, v celkovom hodnotení (vrátane environmentálnej bilancie) známku 2,2. ADAC oceňuje jeho presné vedenie na suchu, vysoké rezervy na mokrej vozovke a dobré správanie na snehu. Stojí približne 80 eur za kus.

Na druhom mieste skončil Michelin Alpin 7 s celkovou známkou 2,5 (bezpečnosť jazdy 2,3). Aj on je podľa ADAC odporúčaný bez obmedzení, hoci vo všetkých disciplínach mierne zaostáva za Continentalom. Ide o veľmi vyvážený model, ktorý sa dobre správa v rôznych podmienkach. Cena je rovnako približne 80 eur.

Tabuľka výsledkov: zimné pneumatiky 185/65 R15 (ADAC 2026)

Známky sa udeľujú podľa nemeckej školskej stupnice: čím nižšie číslo, tým lepšie hodnotenie. Pásma: 0,6 – 1,5 veľmi dobrý, 1,6 – 2,5 dobrý, 2,6 – 3,5 uspokojivý, 3,6 – 4,5 dostatočný, 4,6 – 5,5 nedostatočný. Cena je typická trhová cena za pneumatiku bez montáže.

* Táto známka vedie k zhoršeniu celkového verdiktu ADAC (pozri časť o metodike). ** Cena nie je reprezentatívna, pretože ADAC nemal dostatok údajov. Tabuľka je zostavená podľa údajov ADAC e.V. Ceny platia pre nemecký trh a na Slovensku sa môžu líšiť.

Zdroj údajov: © ADAC e.V. Pneumatiky s rovnakou známkou sú v tabuľke uvedené s rovnakým poradím.

Stredné pole: odporúčané s výhradami

Medzi „dobrými“ a „neodporúčanými“ nájdeme päť pneumatík s verdiktom uspokojivý. ADAC ich odporúča len s obmedzeniami, najmä tým vodičom, ktorí dobre poznajú svoj jazdný profil a vedia sa zmieriť s konkrétnymi slabinami modelu. Podrobné známky v jednotlivých disciplínach sú dostupné pri každej pneumatike v pôvodnej tabuľke ADAC.

• V daždivých oblastiach sú podľa ADAC dobrou voľbou Hankook Winter i*cept RS3, Optimo Winter Touring OW41 a Goodyear UltraGrip Performance 3.
• Linglong Sport Master Winter (čínsky výrobca) si dobre poradí na suchu, kým GT Radial WinterPro2 Evo má práve na suchej vozovke väčšie problémy.

Prečo deväť modelov prepadlo

Deväť pneumatík so známkou „dostatočný“ alebo „nedostatočný“ zlyháva na kľúčových miestach, no nie vždy rovnakých. Práve to je typické: často ide o nevyvážene vyvinuté produkty, ktoré v jednej disciplíne zažiaria a v inej sú nebezpečné.

Bridgestone Blizzak LM 005: majster mokra, slabý na suchu a snehu

Bridgestone je na mokrej vozovke výborný (známka 1,4), no na suchu sa riadi menej presne a na snehu ponúka relatívne malé priľnutie v zákrute. Tam, kde iné modely ešte zákrutu zvládnu, ide pri hraničnej situácii s ním auto skôr rovno. Výsledok: celková známka 3,8, teda dostatočný. Ďalším dôvodom je krátka životnosť, o ktorej píšeme nižšie. Zaujímavosťou je, že výrobca v tomto rozmere ponúka starší model, nie svoj najnovší zimný typ.

Päť pneumatík s problémami na suchu

Nokian Tyres Snowproof 2, Vredestein Wintrac, Barum Polaris 6, Kumho WinterCraft WP52+ a Viking WinTech NewGen získali známky 3,8 a 3,9 pre priemerné vlastnosti na suchej vozovke, hoci na zimnom povrchu môžu podávať veľmi dobré výkony. Keďže vodič v zime najčastejšie jazdí po suchej a mokrej vozovke, ide o vážnu slabinu.

Tri pneumatiky na chvoste

Sunny Winter-max NW611, Atlas Polarbear HP a Rockblade Rock 868S uzatvárajú poradie. Rockblade dosiahol v zimných disciplínach najlepšiu známku 1,5 a obe „exotické“ značky Sunny a Rockblade by na snehu a ľade boli použiteľné. Zásadný problém je však nebezpečne dlhá brzdná dráha na mokrej vozovke, ktorá odhaľuje, aké nevyvážené sú tieto pneumatiky.

ADAC to ilustruje názorne: keď sa Škoda Fabia s Bridgestonom pri brzdení z 80 km/h na mokrej ceste zastaví, vozidlo s pneumatikami Sunny, Atlas či Rockblade má na tom istom mieste ešte rýchlosť 38 až 47 km/h. Náraz pri takom tempe by mal podľa ADAC vážne následky.

Najazdené kilometre: nikto nie je kilometrový rekordér

Medzi testovanými pneumatikami nie je žiadny skutočný „kilometrožrút“. Pre vodičov s vysokým ročným nájazdom by sa najlepšie hodil Kumho s prognózou približne 40 000 km, no ten medzi odporúčanými modelmi nie je. Podobne Atlas a Sunny (okolo 35 000 km). Na chvoste je Bridgestone, ktorý dosiahne medzu opotrebovania už po približne 22 000 km.

Prečo malé rozmery zaostávajú

Skúsení testeri ADAC nadobudli dojem, že menším rozmerom výrobcovia nevenujú pri vývoji najvyššiu prioritu. Dokladom je aj Bridgestone, ktorý v tejto dimenzii nenasadil najnovší model, ale staršieho predchodcu (známka 3,8).

Pozoruhodné je aj to, že takmer tretina modelov vykazuje slabiny pri miernejších teplotách v istote jazdy na suchu. ADAC upozorňuje, že dnes to ide aj lepšie, ako dokazuje napríklad jeho aktuálny test väčšieho rozmeru 225/50 R17.

Na ktoré autá sa rozmer 185/65 R15 hodí

Testované zimné pneumatiky pasujú na široké spektrum najmä malých a kompaktných áut. ADAC uvádza napríklad Alfa Romeo MiTo, Audi A1, Fiat 500e, Kia Stonic, Opel Adam a Corsa, Peugeot 208, Renault Clio, Seat Ibiza a VW Polo, pričom zoznam pokračuje ďalšími modelmi.

Povolený rozmer pre svoje auto nájdete v osvedčení o evidencii (v Nemecku „Zulassungsbescheinigung Teil I“) a v dokumente COC.

Odporúčania ADAC pre vodičov

• Vyberajte pneumatiky podľa vlastného jazdného profilu. Pomôcť vám môžu známky v podkritériách testu.
• Používajte vždy štyri pneumatiky rovnakého modelu a typu.
• Pravidelne kontrolujte tlak v pneumatikách.
• Pri ťažkom zaťažení zvýšte tlak podľa údajov výrobcu vozidla v návode na obsluhu.
• Pri rozdielnej hĺbke dezénu montujte lepšie pneumatiky na zadnú nápravu, pretože ich bočné vedenie rozhoduje o stabilite najmä v zákrutách.
• Zimné a celoročné pneumatiky odporúča ADAC vymeniť, keď dezén klesne pod 4 mm.
• Nespoliehajte sa pri nákupe výlučne na európsky energetický štítok. Testy ukazujú, že neodráža celkovú výkonnosť na mokrej vozovke.
• Nekupujte pneumatiky, ktoré sú pri dodaní staršie ako tri roky. Dátum výroby zistíte z označenia DOT na boku pneumatiky.

Metodika, hodnotenie a nezávislosť testu

Ako sa počíta celková známka

Od roku 2023 sa celkový verdikt skladá zo 70 % z bezpečnosti jazdy a z 30 % z environmentálnej bilancie. Pre zimné pneumatiky je bezpečnosť jazdy rozdelená takto: suchá vozovka 30 %, mokrá vozovka 40 %, zimná vozovka 30 %. Environmentálna bilancia zahŕňa nájazd (40 %), oter pneumatiky (20 %), efektivitu (20 %), hluk (10 %) a udržateľnosť (10 %).

Čo sa na pneumatikách meria

• Suchá vozovka: komfort a správanie pod hranicou adhézie, správanie na hranici adhézie a brzdná dráha z 100 km/h s ABS.
• Mokrá vozovka: brzdná dráha z 80 km/h, aquaplaning pozdĺžny a priečny, handling na zvlhčenom okruhu a jazda po kruhu.
• Zimná vozovka: brzdenie na uježdenom snehu z 30 km/h, trakcia pri rozjazde, handling na snehu a brzdenie na leštenom ľade z 20 km/h.
• Nájazd: konvojové jazdy identickými autami na približne 15 000 km na pneumatiku, s laserovým meraním dezénu a následnou extrapoláciou do zákonného minima 1,6 mm.
• Oter, efektivita a hluk: vážením úbytku gumy, meraním spotreby pri 100 km/h, hmotnosťou pneumatiky a vnútorným aj vonkajším hlukom.
• Udržateľnosť: bonusový a malusový systém, ktorý zohľadňuje napríklad krajinu výroby, certifikáty ISO 14001, ekobilanciu, účasť na iniciatíve UN Global Compact, zvyšky z výroby na novej pneumatike, protektorovanie či systém spätného odberu.

Prečo dobré známky nestačia na odporúčanie

ADAC nechce, aby sa nevyvážené pneumatiky dostali dopredu len vďaka výborným známkam v jednom kritériu. Preto zaviedol takzvané prerazenie: ak pneumatika v niektorom kritériu nedosiahne minimálnu známku, toto kritérium dostane váhu 100 % a ostatné v skupine 0 %. Napríklad: ak je jedna z hlavných známok (bezpečnosť jazdy, environmentálna bilancia) 3,6 alebo horšia, určuje celkový verdikt práve najhoršia z nich. Podobne to platí pre jednotlivé podkritériá (suchá, mokrá, zimná vozovka). Presne preto je napríklad Bridgestone napriek svojim silným stránkam na mokre zhodnotený ako dostatočný.

Prenosnosť výsledkov na iné rozmery

Výsledky možno preniesť aj na iné rozmery, ak sa šírka líši najviac o ±10 mm, pomer výšky k šírke najviac o ±5 percentuálnych bodov a ak je rovnaký priemer ráfika a konštrukcia. Výsledky pre pneumatiky s indexom rýchlosti V (240 km/h) a vyšším sa neprenášajú na pneumatiky s nižším indexom. Verzie bez označenia, XL (Reinforced) a HL patria do rôznych tried nosnosti a sú navzájom porovnateľné len obmedzene.

Nezávislosť, nákup a kontrola kvality

Podľa ADAC prebieha test nezávisle a bez vplyvu výrobcov. Pneumatiky sa nakupujú anonymne v bežnej maloobchodnej sieti, a to 28 kusov od každého modelu u až piatich rôznych predajcov, aby sa overilo, že kvalita zodpovedá sériovej výrobe. Pred testom sa pneumatiky zaznamenajú a označia náhodnými číslami, takže počas hodnotenia ustupujú značky a názvy modelov do pozadia. Pred skúškami sa pneumatiky zabehávajú na približne 400 km.

Test vzniká v rámci konzorcia mnohých európskych automobilových klubov a spotrebiteľských organizácií (medzi partnermi sa spomínajú napríklad ICRT, ÖAMTC a TCS). Výrobcovia v konzorciu nie sú, informujú sa až pred zverejnením výsledkov. Postupy testovania potvrdil v roku 2011 súdny znalec prof. Dr.-Ing. Günter Willmerding a ADAC sa pridal aj k záväzku „Gutes Testen“ nemeckého ministerstva spravodlivosti. Podrobnosti o testovacích areáloch (Penzing, Taliansko, Nemecko, Fínsko) sú v pôvodnom článku.

Ako sa určuje cena

Uvedená cena je mediánom ponúk od ôsmich veľkých predajcov, ktorí sú pre spotrebiteľov relevantní, vrátane servisných reťazcov aj internetových obchodov. Ak údajov nie je dosť, výsledok sa označí ako nereprezentatívny.