Vodičáky opäť zdražejú. Už dnes pritom ukroja z výplaty väčší kus než kedysi

Vodičský preukaz bol ešte pred rokmi pre mnohých mladých ľudí prirodzenou súčasťou a dokonca pre mnohých aj akousi povinnosťou. Už v minulosti pritom platilo, že samotný kurz v autoškole bol častokrát zásahom do rozpočtu, no stále išlo o výdavok, ktorý sa dal zvládnuť aj bez výrazného šetrenia. Dnes sa situácia kompletne zmenila. Bežná cena kurzu skupiny B sa už dostala na úroveň okolo 1000 eur a po pripočítaní ďalších povinných nákladov je výsledná suma ešte vyššia. Z vodičáku sa tak stáva citeľná finančná položka, ktorá dnes zaberie väčší podiel z mesačnej výplaty než pred šestnástimi rokmi.

Kedysi sa dalo jazdiť aj výrazne lacnejšie

Televízia Markíza v nedávnej reportáži priniesla informáciu, ktorá varuje pred opätovným zdražením kurzov v autoškolách. Za posledných 16 rokov je pritom nárast cien týchto kurzov skutočne markantný. Dobové údaje Hospodárskych novín z roku 2010 hovoria, že priemerná cena vodičského preukazu sa v tom čase pohybovala približne okolo 350 eur. Zároveň na trhu existovali aj lacnejšie ponuky. V niektorých regiónoch cena mohla začínať na čiastke 200 či 250 eur.

Dnešná realita je však úplne inde. Pri letmom pohľade do cenníku niektorých autoškôl vidíme čiatky začínajúce na 1 050 eur. Okrem samotného kurzu si však uchádzač musí priplatiť aj za kolky. V praxi to znamená, že pri úplnom minime sa človek pri bežnom vodičáku skupiny B dostane kľudne aj na viac ako 1 110 eur ešte skôr, než by vôbec riešil doplnkové jazdy, opravný termín alebo expresné vydanie dokladu. Ako uvádza respondent v reportáži TV Markíza, za posledných 7 rokov došlo v jeho autoškole k zdraženiu hneď 4-krát, a pritom nevylúčil ďalšie zvyšovanie cien. Nie je to však tým, že by s vyššou cenou mala autoškola vyššie zisky. Ide skôr o to, že zdraželi všetky vstupy a ľudské náklady, ktoré si absolvovenie kurzu vyžaduje.

Platy síce rástli, no vodičáky ešte rýchlejšie

Zaujímavým porovnaním dnešných cien vodičských preukazov je ich položiť do kontrastu roku 2010. Podľa portálu FinančnýKompas.sk bola priemerná hrubá mesačná mzda v hospodárstve Slovenska v roku 2010 na úrovni 769 eur, pričom minimálna mzda predstavovala 308 eur. Za rok 2025 už dosiahla na základe údajov Štatistického úradu SR až 1 620 eur a minimálna predstavovala 816 eur.

Priemerný hrubý plat tak za dané obdobie vzrástol približne o 110,7 percenta s tým, že minimálna mzda vzrástla o 165 percent. Na prvý pohľad to nevyzerá zle. Lenže ceny vodičákov rástli ešte rýchlejšie. Ak zoberieme priemernú cenu kurzu z roku 2010 na úrovni 350 eur a porovnáme ju s dnešnou minimálnou cenou 1 050 eur, vyjde nárast približne o 176 percent. Inými slovami, vodičák za rovnaký čas zdražel citeľne prudšie než priemerná mzda a dokonca viac než minimálna mzda.

Z výplaty dnes ukrojí viac než kedysi

Ešte výstižnejší je však pohľad na to, koľko z výplaty vodičák vlastne zobral uchádzačovi vtedy a koľko je to dnes. V roku 2010 predstavoval kurz za 350 eur asi 45,5 percenta priemernej mesačnej mzdy. Dnes samotný kurz za minimálne 1 050 eur zodpovedá približne 64,8 percenta priemernej mzdy za rok 2025. A ak pripočítame aj minimálne povinné poplatky, teda 50 eur za prvú skúšku a 10 eur za vydanie vodičského preukazu, dostaneme sa na 1 110 eur. To už predstavuje približne 68,5 percenta priemernej mesačnej mzdy. Rozdiel je teda jasný aj bez zložitých tabuliek.

Ak niekto argumentuje zásadným zdražením palív, dáta Štatistického úradu SR ho rýchlo vyvedú z omylu. Kým koncom roka 2010 stál liter benzínu Natural 95 v priemere 1,301 € a nafta 1,183 €, dnešné ceny sa pohybujú na úrovni 1,54 € za benzín a 1,60 € za naftu. Ide teda o nárast približne o 18 %, respektíve 35 %. V porovnaní s vyše 170-percentným zdražením kurzov v autoškolách je tak jasné, že cena paliva tvorí len zlomok celkového nárastu ceny.

Pre mnohé rodiny už nejde o malý výdavok

Práve v tomto bode sa celá téma mení z obyčajného zdražovania na pomerne vážny sociálny problém. Kým kedysi bol vodičák drahý pre určitú skupinu ľudí, dnes už pri lepšie situovaných rodinách predstavuje väčší jednorazový výdavok. A to najmä v čase, keď mladí ľudia často riešia nájmy, drahšie bývanie, energie či bežné životné náklady. Vodičák pritom nie je luxus. V mnohých regiónoch Slovenska ide prakticky o nutnosť, bez ktorej sa človek ťažšie dostáva do práce, školy alebo za základnými službami. Toto zdraženie preto nemá negatívny dopad len na peňaženku, ale v istom zmysle aj mobilitu či ďalšiu kariéru. Z porovnania dostupných cien a mzdových údajov to vyplýva pomerne jednoznačne.

Autoškoly dnes fungujú v drahšom prostredí než pred pätnástimi rokmi. Vyššie sú náklady na autá, servis, pneumatiky, poistenie, palivá aj mzdy inštruktorov. Navyše, štát postupne upravoval aj poplatky spojené so skúškami a vydávaním dokladov. Výsledkom je situácia, v ktorej lacný vodičák prakticky zmizol z trhu.

Autor článku: David Hecl