Zmeny nielen pre SUV: Vodičák B+ pre autá nad 1,8 tony?

Hmotnosť áut, mladí vodiči a seniori za volantom, možnosť šoférovania na bežné vodičské oprávnenie. Často diskutované témy, ktoré majú zažiť sprísnenie. Bude na jazdu v SUV potrebný „vodičák“ B+?

Obmedzenie šoférovania veľkých SUV 

Francúzska politička a členka Európskeho parlamentu Karima Delli predstavila nový návrh. Zákaz šoférovania veľkých SUV, ktorý predkladá, má obmedziť držiteľov súčasných najbežnejších vodičských oprávnení skupiny B. Po novom by sme už na riadenie vybraných veľkých áut s hmotnosťou nad 1,8 tony potrebovali nové vodičské oprávnenie B+. 

Bude na jazdu v SUV potrebný „vodičák“ B+?

Ak sa zákon zmení, bude v budúcnosti možné šoférovať veľké SUV až keď budú mať vodič viac ako 21 rokov a po 2 rokoch šoférovania. Vozidlá skupiny B čakajú zmeny. Modelom ako BMW X5 nehrá do kariet ani to, že patria medzi ťažšie vozidlá. Na základe sprísnenia pravidiel jazdenia v EÚ postavili poslanci na stôl nové návrhy.

SUV sú nebezpečnejšie – ohrození sú ostatní účastníci premávky

Štúdia zverejnená v lete belgickým členom inštitútu VIAS ETSC dokázala, že vyššie, ťažšie a výkonnejšie vozidlá, (SUV a veľké pickupy), sú podstatne nebezpečnejšie pre cestujúcich, ktorí jazdia v menších vozidlách, pre chodcov a cyklistov.

Mladí vodiči vs. nehody

Až 40 % úmrtí na cestách v EÚ sa podľa záznamov stane pri nehodách, na ktorých sa podieľa 1 alebo viacerí mladí vodiči, prípadne motocyklisti. Okrem straty na životoch znamenajú tieto úmrtia aj finančné náklady. Ročné náklady na kolízie na cestách v EÚ sa odhadujú na šialených 280 miliárd eur.

Vek vodičov a maximálna rýchlosť

Parlamentný návrh sa zameral na kontroverzné odstraňovanie častí správy zameranej na návrh komisie, ktorý povoľuje v štátoch 16-ročným osobám šoférovať akýkoľvek typ auta, pokiaľ je vozidlo vybavené obmedzovačom rýchlosti nastaveným na 45 km/h.

Zníženie minimálneho veku pre šoférovanie v Európe

Tento návrh čelil silnej kritike ETSC v apríli a 2-rát, keď ju pred niekoľkými rokmi 1-krát navrhla fínska vláda. Veľká časť verejnosti je proti akémukoľvek zníženiu minimálneho vek pre šoférovanie v Európe. Zmenou má prejsť aj posudzovanie hmotnosti v súvislosti s potrebou konkrétneho typu vodičského oprávnenia.

Nové vodičské oprávnenie B+ pre autá s hmotnosťou viac ako 1,8 tony

Nové „B+“ vodičské oprávnenie sa nemá týkať vodičov s vozidlami s prívesmi, ale všetkých áut. Najrazantnejšou zmenou  je žiadaný presun vozidiel skupiny B z max. hmotnosti 3,5 tony na 1,8 tony. Revízia pravidiel pre vodičské preukazy by priniesla sprísnenie oproti terajším zákonom.

Aké zmeny má presadiť nový zákon:

• Zrušenie výnimky pre vyššiu dovolenú hmotnosť nákladných vozidiel s alternatívnymi palivami (aktuálne 4,25 tony).
• Možnosť šoférovať autá s hmotnosťou nad 1,8 tony iba pre vodičov starších ako 21 rokov.
• Prísnejšie pravidlá a častejšie kontroly pre starších vodičov.
• Stanoviť maximálnu rýchlosť vozidiel v celej EÚ na 130 km/h.

Odzvonilo vozidlám z kategórie SUV?

S boomom vozidiel z kategórie SUV súvisí aj zamyslenie, že autá tohto segmentu zaberajú viac miesta, sú menej efektívne, produkujú viac emisií a pre svoju vysokú hmotnosť tiež častejšie spôsobujú vážne nehody.

Hmotnostný limit 1 800 kg

Hmotnostný limit 1 800 kg je postačujúci pre väčšinu aj elektrických áut. Netreba tak počítať s výnimkou, ktorá by sa vzťahovala pre elektromobily, alebo sa bude vzťahovať pre úžitkové vozidlá. Toto obmedzenie by sa po novom dotklo každého vozidla. Bolo by posudzované výhradne podľa hmotnosti.

Elektrické autá a obmedzenia hmotnosti

Čo by to znamenalo v praxi v budúcnosti je otázne. Aj bežné elektrické autá ako Tesla Model 3 Long Range alebo Cupra Born s najväčším akumulátorom vážia viac ako 1 800 kg. Plug-in hybrid Alfa Romeo Tonale váži viac ako 1 800 kg, rovnako ako nové Volvo EX30. Tieto zmeny by sa dotkli všetkých áut bez ohľadu na typ karosérie.

Výnimka

Jediná plánovaná výnimka je ohlásená pre vodičov dodávok, ktorí skutočne potrebujú dané vodičské oprávnenie. Nové zmeny chcú dosiahnuť najmä spomínaný nový vodičský preukaz B+, prísnejšie a častejšie kontroly pre starších vodičov a maximálnu rýchlosť v celej EÚ 130 km/h. V prípade, že sa návrhy podarí presadiť, budú dotknutí aj majitelia väčších áut, napríklad Škody Kodiaq. V niektorých verziách je celková hmotnosť Kodiaqa vyššia ako 1,8 tony.

Schvaľovanie návrhov v EÚ

Schvaľovací proces začína predložením návrhu. Následne sa návrh postupuje na rôzne inštitucionálne úrovne EÚ s cieľom získať podporu a schválenie. Zatiaľ nič z týchto zmien nie je isté. Schvaľovanie nových návrhov v európskom priestore je dlhý legislatívny proces, ktorý si žiada množstvo príprav a práce. Celé schválenie vyžaduje podrobnú prípravu. Ešte nič nie je isté. Nový špeciálny vodičák nemusí byť realita. Všetky návrhy môžu byť zrušené.

Základné pravidlá platné dnes

Ak už máte platný vodičský preukaz, nemusíte si ho zvyčajne vymeniť za miestny po presťahovaní sa do inej krajiny EÚ. Platnosť vodičských preukazov závisí od dátumu vydania. Vodičské preukazy vydané od 1. januára 1993 do 30. apríla 2004 sú platné do 31. decembra 2023. Vodičské preukazy vydané od 1. mája 2004 do 18. januára 2013 sú platné do 31. decembra 2032. Platnosť vodičského preukazu pre skupiny AM, A1, A2, A, B1, B, BE a T je 15 rokov; najviac však do dovŕšenia veku 65 rokov.

Viac o novom vodičáku B+ v Európskej únii

Zjednodušene ide o návrh, ktorý by obmedzil možnosti riadenia vozidiel segmentu SUV pre začínajúcich a starších vodičov. Namiesto 3,5 tony by bol zavedený nový váhový štandard pre klasické vodičské oprávnenie len do hmotnosti vozidla pod 1,8 tony. Na jazdu v SUV by vodič po novom potreboval získať nový vodičský preukaz B+, ktorý by bol využiteľný až po dovŕšení 21 rokov. Ak budú tieto zmeny v budúcnosti zavedené, dotknú sa všetkých vodičov bez ohľadu na krajinu. Tento návrh je zatiaľ len v diskusii. Ohlasy verejnosti sú negatívne a väčšina opýtaných si praje, aby nebol návrh nikdy schválený.

Zdroj: minv.sk