Honda CR-V s hybridom a AWD: Prečo žerie viac ako sme čakali?

Od minulej generácie rozmery CR-V výrazne narástli. Je väčšia a preto vytvorila priestor aj pre menšie vozidlo ZR-V. Veď CR-V má na dĺžku 4 706 milimetrov a na šírku 1 942 milimetrov. To znamená, že je reálne použiteľným rodinným aj pracovným autom.

Interiér predvádza dostatok priestoru a čo je najzaujímavejšie, uhol otvorenia zadných dverí je skoro až 90°. Nakladanie detí a pasažierov bude omnoho ľahšie ako kedykoľvek doteraz. Japonská automobilka stavila na triezve tvary zvonka aj zvnútra. Zvonka záleží od výbavy, napríklad vrcholná dokáže predviesť lakované spodné časti, ale aj elegantnejší nárazník.

Interiér, teda v prednej časti, keď nehovoríme o kufri s objemom 579 litrov, sa vyznačuje horizontálnym tvarovaným a skôr klasickým usporiadaním. Informačno-zábavný systém je z najnovšej generácie a dá sa ovládať aj bez štúdia manuálov. Klimatizácia ale ostáva samostatná s klasickými tlačidlami. Ako plus môžeme brať aj priestor. Auto vyzerá ako optimálne na dlhé trasy, pri nich je skôr výhodou použitie štandardného full hybridu ako plug-in hybridu. Aké sú, v tomto prípade, možnosti pohonu? Začnime tým najdrahším.

Zdroj: Autobazar.EU

Na vrchole je práve plug-in hybrid. Má obrovskú batériu, na ktorú dokáže prejsť kľudne aj 70 km, ale zároveň má celkom úsporný hybridný systém bez nutnosti nabíjania. To je všetko fajn, ale ak nezvládate nabíjanie, potrebujete predsa niečo iné. A prečo by to nemohol byť full hybrid s možnosťami jazdy bez pripájania kábla?

Full hybrid má až 2 verzie. Jedna je s pohonom prednej nápravy, ktorá je asi najrozumnejšia zo všetkých, ak nepotrebujete štvorkolku a nemáte kde nabíjať. Ak potrebujete štvorkolku, musíte jednoducho rátať s tým, že budete mať o niečo vyššiu spotrebu. Prečo? Jednoducho preto, že od prednej časti ide dozadu kardan, ktorý úplne úsporný nebude. Teda rozhodne nebude znižovať spotrebu, skôr naopak. Čo to znamená? Ak budete jazdiť po diaľniciach, tak sa s prehľadom viete dostať na 9 litrov benzínu na 100 km. Vtedy totiž elektrický motor až tak efektívny nie je a potrebuje permanentné dotovanie spaľovacím agregátom. Áno, čítate správne, Honda CR-V využíva elektrický pohon a benzínový dvojliter je výlučne ako generátor energie. Ďalšia dôležitá vec je, že pri bežnej jazde mimo obce viete mať priemery pod 6 litrov a ak sa veľmi snažíte, tak sa viete dostať až pod hranicu 5 litrov na sto kilometrov. Ale to už hraničí s týraním samého seba.

Zdroj: Autobazar.EU

Plusom štvorkolky je to, že nie je stratená ani v snehu, dokonca ani v jemnom blate. Je dokonca použiteľnejšia v teréne ako štvorkolka v Toyote RAV4, ktorá má v hybride iba elektrický motor na zadnej náprave. Ale v Honde je pridanie pohonu zadnej nápravy spojené s vyššími nákladmi kvôli štandardnej koncepcii. Má to výhody, ale aj nevýhody. A tu sa zase môžeme vrátiť k nevýhode PHEV.

Výhodou plug-in hybridu je možnosť jazdy na elektrickú energiu, ak máte kde nabíjať. Nevýhodou je rozhodne nízka svetlá výška. Kým hybrid a hybrid so štvorkolkou majú okolo 20 cm svetlú výšku, plug-in hybrid má iba 16 cm. Máme pocit, že najnižším bodom na karosérii tým pádom môže byť batéria. A tú nechcete trafiť. Aj ak je dobre ochránená.

Akú verziu teda zvoliť? Ak vám ide len o to, že chcete SUV, tak CR-V s predokolkou je úplne bez problému a možno ani nepotrebujete najvyšší stupeň výbavy. Veď aj ten má relatívne malé kolesá. Možno nebudete potrebovať ani ventiláciu sedadiel.

Zdroj: Autobazar.EU

Ak však chcete full verziu, nie iba demo, tak si pripravte aj dostatočný obnos peňazí. To, čo vidíte na fotkách totiž stojí cez 50 000 €. Je to veľa? Je to málo? Je to akurát za takto veľké SUV s danými charakteristikami. Vlastne, čo je lacnejšie? Aké takto veľké auto stojí menej peňazí? Toyota RAV4 je na tom cenovo podobne a ak by sme hľadali medzi full hybridmi, tak tých až tak veľa nie je. Lexus? Ten je ešte trochu drahší ako Toyota. Ale je tu jeden zástupca, ktorý má full hybrid s elektronicky riadením CVT, čiže podobným prejavom a má nižšiu cenu. Je ním Ford Kuga. Alebo ak by ste chceli dvojspojkovú prevodovku, tak stále viete stiahnuť po Kii Sportage, alebo po Hyundai Tucson.

Medzi konkurenciou vyniká CR-V vnútorným priestorom, ale aj jednou charakteristikou, ktorá je azda ešte dôležitejšia. Honda CR-V pôsobí tak, že vydrží roky. Že vydrží kľudne aj 20 rokov bez toho, aby niečo vŕzgalo, alebo sa pokazilo. Má moderné technológie, ale moderné do momentu, kedy racionálne uvažujúci človek dokáže vychytávky oceniť.

Honda CR-V najnovšej generácie je moderné auto pre kohokoľvek, aj pre tých, čo úplnú modernú nemusia. Má všetky predpoklady na to, aby bola výborným vozidlom pre rodinu, akurát si treba uvedomiť, že autá už lacné nie sú a zjavne ani nebudú. Časy, kedy niečo podobné stalo okolo 30 až 35 000 € sú nenávratne preč.

Zdroj: Autobazar.EU

A ak by vás to zaujímalo, Honda CR-V a so svojím pohonom na štýl elektromobilu s generátorom vychádza z minulej generácie, ale aj zo súčasného Civicu. Automobilka už dlhšie tlačí tento systém do väčšiny vozidiel a práve so spomenutým Civicon má CR-V aj totožné motory. Celkový výkon vozidiel je 135 kW (184 k).

Ak sme doteraz hovorili o konkurencii pre full hybrid, plug-in hybrid je na tom, čo sa týka konkurencie, ešte horšie. PHEV majú všetky spomenuté vozidlá, ale napríklad ho bude mať aj nový Volkswagen Tiguan, či Škoda Kodiaq, ktoré sú tiež podobne veľké. Budú mať novú verziu so schopnosťou prejsť na nabitie až 100 km a podobné dojazdy má aj Mercedes GLB, ktorý je svojím prevedením skôr na úrovni CR-V ako GLA. Do boja sa určite zaradí aj Peugeot s novým modelom 5008 už o niekoľko mesiacov a Citroën, aj keď trochu menší, už svoj hybrid má. Hybrid od Citroënu je na rozhraní mild a full. Ale plug-in hybrid v ňom spoľahlivo funguje už dlho.

Finálne rozhodnutie je na vás, či si do CR-V zvolíte plug-in hybrid, full hybrid, alebo full hybrid s pohonom všetkých 4 kolies. U nás, bez nutnosti prejazdu terénu by určite voľba padla na full hybrid s pohonom prednej nápravy.

Zdroj: Autobazar.EU