Skúsili sme najvýkonnejší Formentor VZ5, aký je a čím sa líši?

1. Motor

Bežné Formentory majú štvorvalce. Ich spektrum zasahuje 0,5-litrový rozptyl od 1,5-litrového základu po dvojlitrový naftový motor, prípade Veloz s rovnakým objemom. Ale už od začiatku kolovali neisté správy o tom, že pod kapotou bude aj radový päťvalec s objemom 2,5 litra. Ale až nedávno sa potvrdili tieto dohady a automobilka naozaj Formentor VZ5 predstavila.

Vrcholný motor Formentoru nezaprie svoju prbuznosť s motormi v Audi RS3 a TT, ktoré tiež nesie logo najšportovejších Audi. CUPRA má s týmto agregátom výkon slušných 287 kW (390 k). Cez sedemstupňovú automatickú dvojspojkovú prevodovku ho prenáša na všetky štyri kolesá.

Zdroj: Autobazar.EU

V praxi je toto spojenie naozaj dynamické a nebyť mierneho turboefektu, kým sa turbo roztočí, tak by to bolo jedno z najlšpších áut na každodennú prevádzku. To nadýchnutie sa dá eliminovať, ale občas sa proste dostanete do sfér, kedy ešte turbo poriadne netlačí. To je však problém všetkých áut, ktoré majú prepĺňanie, okrem tých, ktoré majú špecializované systémy na elimináciu tohto neduhu.

2. Podvozok a diferenciál

Podvozok sa od ostatných Formentorov, dokonca aj tých Veloz líši tým, že má o 10 milimetrov nižšiu svetlú výšku. Už sa tak nedá veľmi zaradiť medzi crossovermi s SUV, ale skôr patrí k vyšším hatchbackom. Ale to nie je na škodu, o to lepšie auto jazdí, keďže má nižšie ťažisko. Samotné naladenie má niekoľko režimov vďaka adaptívnemu podvozku s možnosťou zmeny tuhosti.

Najšialenejšia vec na celom podvozku je zadný elektronicky riadený samosvorný diferenciál s možnosťou presmerovania krútiaceho momentu na to, ktoré ho najviac potrebuje. Vlastne Formentor VZ5 má na zadnej náprave vektoring. To znamená, že Formentor nepretáča zbytočne v zákrutách vnútorné koleso a nestráca tak zbytočne rýchlosť.

Zdroj: Autobazar.EUSústava podvozku dokáže z auta spraviť aj driftovaciu atrakciu. V zásadne stačí zapnúť režim a hlavne vedieť ako na to. To znamená, že s autom dokážete ísť bokom a kľudne je možné spraviť aj prechod do driftu na opačnú stranu. Fakt, podvozok je premakaný, ale nevieme si predstaviť, kde je možné tento drift režim využiť.

3. Vzhľad

Už vzhľad bežných Formentorov je ostrý ako britva a vyžaruje, že toto auto niečo dokáže. Ale VZ5 pridáva niekoľko detailov, ktoré ho odlišujú. V prednej časti sú to nové spodné časti nárazníka z karbónu. Na parkovanie síce trochu extrémne riešenie, ale vzhľadovo veľmi efektné. Vzhľadu určite pomáha aj zníženie, ale ešte väčšiu zásluhu na ňom má spomenuté zníženie podvozku.

Formentor VZ5 stojí na diskoch, ktoré má špeciálne iba pre seba, ostatné verzie ich nedostanú. Za nimi sú však aj iné brzdy, ktoré vyrába firma Akebono, s najväčšou pravdepodobnosťou vo svojej fabrike v Trenčíne. Rozdiel od bŕzd Brembo je, že tieto sú ešte odolnejšie najmä pri okruhovom jazdení.

Zdroj: Autobazar.EU

Zadnú časť ozvláštňujú nové koncovky výfuku. Kým na doteraz najvýkonnejšom 310-koňovom Formentore sú štyri pekne vedľa seba, VZ5 ich má umiestné šikmo v 45-stupňovom uhle. Nemá to až tak praktický efekt, ale vizuálne pôsobí zadná časť odlišnejšie. Novinkou pre Formentor VZ5 je aj špeciálna béžovo-sivá farba.

4. Interiér

Vnútri sa toho veľa nezmenilo. Teda ak porovnávame práve s trochu slabším dvojlitrovým Velozom, ktorý má 228 kW (310 k). To však znamená, že volant Supersport má dve satelitné tlačidlá, jedno na štartovanie a jedno na ovládanie jazdných režimov.

Najväčšou zmenou sú nové škrupinové sedadlá. Tie majú výraznejšie bočné vedenie, ale majú aj vstavané opierky hlavy. Aj na okruhu poriadne držia telo a nie je s nimi problém ani v prípade driftovania. Vlastne, ak si zvyknete na tie vyššie bočnice, tak budete mať jedny z najlepších sériových sedadiel v aute od koncernu Volkswagen.

Zdroj: Autobazar.EU

Keď už sme načali ten okruh, tak Formentor nemá problém ani s technickými pasážami a ani s dlhými rovinkami. Pritom zvládne mať na palube piatich ľudí. Ten v strede vzadu asi veľmi ďakovať za tento zážitok nebude. A to isté platí aj pre batožinu v celkom veľkom batožinovom priestore. Bude mať letecké dni.

5. Cena

Oficíálne nebola cena Formentoru VZ5 ešte stanovená, ale na niektorých nemeckých stránkach sa odhady dostávajú niekde pod 60-tisíc eur. Veľa? Málo? Rozhodne menej ako porovnateľné RS-kové Audi, napríklad RS Q3. V podstate je to veľmi rozumne stanovená cena takmer 400-koňového ostrého auta s brutálnym diferenciálom a vzrušujúcimi jazdnými vlastnosťami.

A aký je rozdiel cien oproti slabšiemu štvorvalcu? Teda, za predpokladu, že by stál spomenutú sumu? Jeho základná cena je 47 800 eur, za brzdy Brembo je príplatok 2 173 eur. Takže sa dostáva na 50-tisícovú sumu. Vlastne VZ5 je nakoniec dobrou hodnotou za peniaze, aj vďaka tomu, že bude obmedzený ich počet, čo by mohlo znamenať menší pokles ceny. Automobilka vyrobí 7 000 kusov tohto špeciálneho a veľmi rýchleho vozidla.

Zdroj: Autobazar.EU