Aj Mercedes GLC Coupe dostane masívny výkon zo štvorvalcov

Pozrime sa najskôr na tú slabšiu alternatívu. Využíva hybridný systém, ale má iba formu mild hybridného doplnku. To znamená, že dvojliter so 4 valcami umiestnený vpredu pozdĺžne ponúka výkon 309 kW (420 k) a ako doplnok prichádza spomenutý mild elektromotor s výkonom 10 kW (13 k) systému EQ Boost. Toto vozidlo posiela výkon na všetky 4 kolesá cez prevodovku AMG Speedshift s 9 prevodovými stupňami a má aj natáčanie zadnej nápravy a adaptívne pruženie. AMG GLC 43 sa na stovku dostane v priebehu 4,8 sekundy a maximu má obmedzené na 250 km/h. Toto auto bude o poznanie lacnejšie ako výkonnejší brat s nabíjaním, čo je celkom logické.

Zdroj: Mercedes-Benz

No a keďže už vieme vlastne všetko potrebné o slabšom vozidle, to výkonnejšie bude ešte väčší extrém. Bude ním GLC 63S e-performance a už podľa označenia nezaprie svoju príbuznosť s a AMG GT so 4 dverami a tiež s najvýkonnejším Céčkom. Bude mať plug-in hybrid, ktorý bude možné nabíjať, ale nebude výlučne na dojazd. Bude hlavne o maximálnom výkone. Veď samotný štvorvalec s objemom 2 litre bude dávať až 350 kW (476 k) a ako doplnok príde elektrický motor s výkonom 150 kW (204 k). Celkovo tak budem mať auto až (680 k) a až masívnych 1 020 Nm. Lenže tu prichádza veľké ale. Tieto výkony budú dostupné iba v amplitúde, kedy sa prejaví maximum v časovom intervale 10 sekúnd.

Zdroj: Mercedes-Benz

Aj to však stačí na to aby táto verzia dosiahla stovku za 3,5 sekundy a maximum sa dostalo až na 280 km/h. Tieto maximá sú však obmedzené elektronickým obmedzovačom v jednej aj v druhej verzii. Podobne ako slabšia alternatíva bude mať aj AMG GLC 63 S e-performance natáčaciu zadnú nápravu a adaptívny podvozok. Obe verzie dostanú rozšírenie karosérie, a vnútri iné sedadlá, ktoré doplní prístrojová doska s najnovším tvarovaním a najnovším systémom MBUX s nulovou vrstvou a tiež so špeciálnymi AMG funkciami.

Zdroj: Mercedes-Benz

Mercedes-AMG GLC 63 S e-performance je teda v ostrom kontraste s BMW X4 M Competition, ktoré má síce menej výkonu, iba 375 kW (510 k), ale stále využíva radový šesťvalec. A rovnako je to aj v porovnaní s Jaguarom E-pace, ktorý môže byť o štipku väčší, ale nie omnoho a aj keď nie je SUV kupé, tak má masívnejší výkon z väčšieho motora. Toto je veľký skok pre divíziu AMG, ktorá prešla z osemvalcov rovno na polovičný počet valcov a polovičný objem motora. A aj napriek tomu sa podarilo z motorov dostať výkon vyšší o minimálne 120 kW (163 k) v prípade verzie označenej vyšším číslom. Ďalšiu zásadnou premenou v tejto rovnici je však správanie kupujúcich. Tí rozhodne nie sú, z dlhodobého hľadiska, nadšení touto zmenou a do popredia sa ešte viac dostáva divízia M od BMW.

Zdroj: Mercedes-Benz