Audi A6 (C7): Aké je a na čo si dať pozor pri kúpe

Audi A6 je medzi vozidlami vyššej strednej triedy naozaj pojem. V svojich začiatkoch to bola vlastne len faceliftovaná verzia modelu Audi 100, ale odvtedy už pretieklo riekami veľa vody. Aktuálne máme na trhu už ôsmu generáciu vozidla tejto veľkosti, ktorá bude mať facelift a to znamená, že predchádzajúca generácia je stále a stále dostupnejšia.

JozefM v Testy
01.07.2022
Diskusia:
Zdroj: Autobazar.EU

Audi A6 Avant C7

Testy

Predchádzajúca generácia má kódové označenie C7. Podľa neho už fanúšikovia dobre vedia, o ktorú generáciu ide. Je to veľmi jednoduché označenie, keďže C hovorí o veľkosti auta a 7 o konkrétnej generácii. My sme sa pozreli na kombi po facelifte s úsporným dvojlitrovým TDI a pohonom prednej nápravy. Povedzme, že je to niečo ako väčší Passat v luxusnejšom a prémiovom balení. Audi A6 C7 sa začala vyrábať v už koncom roka 2010 a skončila v roku 2018.

Zelenšie nehľadajte

Aké sú farby vozidiel Audi vo vašom okolí? Čierna, strieborná, siva, biela. To je všetko, občas sa nájde lastovička, ktorá má červenú farbu, ale tých je naozaj málo. Najzásadnejšie farebné kúsky predvádzajú modely RS6, ktoré majú nezriedka aj odvážnejšie odtiene.

Ku decentnému služobnému vozidlu sa predsa hodia úplne decentné farby. Lenže aj tu sa dá pustiť uzda fantázii a aj pri Audi A6 sa zjavne dala zvoliť nádherná zelená farba. Táto, naviac v kombinácii s čiernymi doplnkami, vyzerá naozaj exkluzívne, aj napriek tomu, že nestojí až tak veľa ani nestála extrémne veľkú porciu peňazí.

Audi A6 (C7): Aké je a na čo si dať pozor pri kúpeZdroj: Autobazar.EU

Až na farbu je teda Audi A6, v tomto prípade Avant, kombi s klasickými proporciami a dôrazom na využiteľnosť a praktickosť. Toto auto sa nepotrebuje hrať na dynamické línie, musí porážať všetkých konkurentov v objeme batožinového priestoru a priestore pre posádku. Tomu je prispôsobený aj tvar karosérie, ktorý neprináša takmer žiadne výstrelky. Je to len poctivé a solídne vozidlo. Ako najväčší zvýrazňovací prvok môže mať predsa výbavu s označením S-line, ktorá pridáva športový vzhľad viacerým prvkom karosérie.

Veľa priestoru

Audi A6 Avant je synonymom využiteľnosti pre akúkoľvek situáciu a aj väčšie prepravované predmety. Toto vozidlo ponuka naozaj veľký priestor nielen pre pasažierov vpredu, ale aj pre pasažierov vzadu a dokonca aj pre batožinu. Batožinový priestor má základný objem 565 litrov a sklopení zadných sedadiel narastie na 1 680 litrov. Jediným problémom bude, keď budete chcieť prevážať troch pasažierov na zadných sedadlách. Nejde tak ani o celkovú šírku vozidla, lebo sedadlo je široké dostatočne, avšak masívny tunel, ktorý musí poskytnúť priestor pre hriadeľ poháňajúci zadné kolesa si vyžiadal svoju daň. Je tam dokonca aj ak je vozidlo predokolkou.

Toto vozidlo, mnohými považovaný za manažérske a optimálne rodinné, však nie je len o veľkosti. Je aj o pohodlných sedadlách a tiež o veľmi jednoducho a logicky stvárnenej prístrojovej doske, ktorá má naozaj všetko výborne ergonomicky vyriešené. Dokonca aj informačno-zábavný systém funguje tak jednoducho, že nie je nutné vyťahovať ani príručku. Má síce trochu slabšie rozlíšenie, ale to vôbec nevadí.

Audi A6 (C7): Aké je a na čo si dať pozor pri kúpeZdroj: Autobazar.EU

Vyrazím plusom tohto modelu je však možnosť zasunúť displej do prístrojovej dosky. Je to celkom rozumné, nakoľko mapu si vie vodič, podobne ako všetky ostatné informácie, zobraziť aj medzi kruhovými prístrojmi na prístrojovým štíte. V strede medzi dvoma kruhmi je teda jeden relatívne veľký displej s možnosťou nastavenia rôznych režimov a zobrazení.

Dvojliter stačí

Väčšina A6 v inzerátoch bude s trojlitrovým motorom V6 a spaľovaním nafty. Nie je to však jediný model v ponuke a práve menší súrodenec so štyrmi valcami a dvomi litrami objemu je tiež obstojným kandidátom na ideálne každodenné auto na dlhšie presuny. Náklady na prevádzku dvojlitra s automatom so siedmimi prevodovými stupňami S Tronic a pohonom prednej nápravy sú porovnateľné naozaj s o triedu nižšie pozicovaným Passatom, či o dve triedy nižšie namierenou Octaviu kombi. Vlastne aj samotný motor je totožný.

Dvojliter ma výkon 140 kW (190 k) a jeho prenos na prednú nápravu mu nerobí vôbec problém. Vďaka krútiacemu momentu 400 Nm vyvoláva dojem, že je aj dostatočne dynamický. Veď 140 kW bol výkon, ktorý ponúkali kedysi trojlitre, ktoré mali naviac rovnaký krútiaci moment. Veľmi dobrou správou je, že práve takýto kus je jednou z najúspornejších verzii tohto modelu. Reálne dokáže jazdiť s priemerom na úrovni 5,5 litra, vrátane využitia diaľnic. Ak sa budete motať mimo diaľnic, tak viete s týmto obrovským kombi stlačiť spotrebu aj pod 5 litrov na 100 kilometrov.

Audi A6 (C7): Aké je a na čo si dať pozor pri kúpeZdroj: Autobazar.EU

Samotné vozidlo ku extrémne rýchlej jazde ani nejako nenúti. Pruženie má skôr komfortnú charakteristiku a ani na osemnásťpalcových diskoch nepôsobí dojmom, že by chcelo vybiť šoférovi a cestujúcim zuby prílišným nadskakovaním. Je to príjemný kompromis medzi držaním stopy a pohodlím.

Koľko stojí Audi A6 C7?

Pri určení ceny všetko závisí od rôznych parametrov. Najviac zavážia samozrejme rok výroby a samotný nájazd kilometrov. Reálne tieto vozidlá začínajú už niekde tesne nad 10 000 € a najnovšie kúsky, ako je ten, na ktorý sme sa pozreli, stoja nad 25 000 €. Takisto treba rátať s anomáliami vo forme cien športových modelov S6 a RS6. Tie sú samozrejme omnoho drahšie a menej im padá hodnota ako klasickým spotrebným verziám. Avšak väčšina z nich už najväčší prepad ceny zažila a tým pádom už bude v celkom rozumných intervaloch s nižšími poklesmi. V roku 2014 prešla A6 faceliftom.

Aké motory malo Audi A6 C7?

Aj keď to tak možno nevyzerá, na slovenskom trhu, Audi A6 ponúkalo aj mnoho benzínových agregátov. Začínalo síce slabšími, ale vďaka športovo ladeným verziám sa dostávalo až do naozaj extrémnych výkonov.

Benzínové motory

Motor

Druh/Objem/Prevodovka

Výkon

Krútiaci moment

Zrýchlenie 0-100km/h

Kombi spotreba

Produkcia

1,8 TFSI

R4/1798cm3/M6(A7)

140kW/190k@4200-6200

320Nm@1400-4100

7,9s

5,7l

09/2014-05/2018

2,0 TFSI

R4/1984cm3/M6(CVT)

132kW/180k@4000-6000

320Nm@1500-3900

8,1s

6,4l

10/2011-09/2014

2,0 TFSI

R4/1984cm3/A7

185kW/252k@4900-5900

370Nm@1600-4700

6,5s

5,9l

09/2014-05/2018

2,8 FSI

V6/2773cm3/M6(CVT)

150kW/204k@5250-6250

280Nm@3000-5000

7,7s

7,4l

12/2010-09/2014

3,0 TFSI

V6/2995cm3/A7

221kW/300k@5250-6500

440Nm@2900-4400

5,5s

8,2l

12/2010-04/2012

3,0 TFSI

V6/2995cm3/A7

228kW/310k@5500-6500

440Nm@2900-4400

5,5s

8,2l

01/2012-09/2014

3,0 TFSI

V6/2995cm3/A7

245kW/333k@5300-6500

440Nm@2900-5300

5,1s

7,4l

09/2014-07/2017

S6

V8/3993cm3/A7

309kW/420k@5500-6400

550Nm@1400-5200

4,6s

9,6l

04/2012-09/2014

S6

V8/3993cm3/A7

331kW/450k@5800-6400

550Nm@1400-5700

4,4s

9,2l

09/2014-05/2018

RS6

V8/3993cm3/A8

412kW/560k@5700-6600

700Nm@1750-5500

3,9s

9,6l

02/2013-04/2018

RS6 Perf

V8/3993cm3/A8

445kW/605k@6100-6800

750Nm@1750-6000

3,7s

9,6l

10/2015-04/2018

Naftové motory

Motor

Druh/Objem/Prevodovka

Výkon

Krútiaci moment

Zrýchlenie 0-100km/h

Kombi spotreba

Produkcia

2,0 TDI

R4/1968cm3/M6(CVT)

100kW/136k@4200

350Nm@1750-3500

8,9s

4,9l

10/2013-09/2014

2,0 TDI ultra

R4/1968cm3/M6(A7)

110kW/150k@3000-4200

350Nm@1750-3000

9,5s

4,2l

09/2014-05/2018

2,0 TDI

R4/1968cm3/M6(CVT)

130kW/177k@4200

380Nm@1750-2500

8,2s

4,9l

01/2011-02/2014

2,0 TDI

R4/1968cm3/M6(A7)

140kW/190k@3800-4200

400Nm@1750-3000

7,7s

4,4l

02/2014-05/2018

3,0 TDI

V6/2967cm3/A7

140kW/190k@2750-5000

500Nm@1250-2500

7,9s

6,0l

10/2015-05/2018

3,0 TDI

V6/2967cm3/M6(CVT)

150kW/204k@3750-4500

400Nm@1250-3500

7,0s

5,1l

12/2010-09/2014

3,0 TDI

V6/2967cm3/A7

160kW/218k@3250-4500

500Nm@1250-3000

6,6s

5,1l

09/2014-07/2017

3,0 TDI

V6/2967cm3/A7

180kW/245k@4000-4500

580Nm@1750-2500

6,1s

5,9l

12/2010-09/2014

3,0 TDI

V6/2967cm3/A7

200kW/272k@3500-4250

580Nm@1250-3250

5,5s

5,1l

09/2014-05/2018

3,0 TDI

V6/2967cm3/A8

230kW/313k@3900-4500

650Nm@1450-2800

5,1s

6,4l

12/2011-09/2014

3,0 TDI

V6/2967cm3/A8

235kW/320k@3900-4600

650Nm@1400-2800

5,0s

6,0l

09/2014-05/2018

3,0 TDI comp

V6/2967cm3/A8

240kW/326k@4000-4500

650Nm@1400-2800

4,9s

6,2l

09/2014-05/2018

Hybridy

Hybridy boli len dva, jeden pred faceliftom, druhý po facelifte. Po facelifte bol tento model plug-in hybridný. Na nabitie s kapacitou 14,1 kWh zvládol prejsť až 50 kilometrov. Tento model však bol dostupný len v Číne ako predĺžený kus.

Pred faceliftom fungoval model hybrid ako štandardný full hybrid s baterkou s kapacitou 1,3 kWh, na ktorú má do rýchlosti 60 kilometrov za hodinu prejsť 3 kilometre.

Model

Druh/Objem/Prevodovka

Výkon

Krútiaci moment

Zrýchlenie

Kombi spotreba

Produkcia

hybrid

R4/1984cm3/A8

180kW/245k@4300-6000

480Nm@1500-4200

7,5s

6,2l

01/2012-10/2014

40 e-tron

R4/1984cm3/A8

180kW/245k@4300-6000

500Nm@1500-4200

8,4s

2,3l

07/2016-05/2018

 

Spoľahlivosť, alebo na čo si dať pozor pri kúpe jazdeného Audi A6 C7?

Audi A6 v tejto generácii prišlo s mnohými prevratnými novinkami, ktoré ho odlišovali od svojho predchodcu. Preto sa nie je čomu čudovať, že takto technicky náročné auto občas zaznamená nejaký problém. Z tých najvýraznejších vyberáme:

DPF filter a SCR

Ako každé auto vybavené filtrom pevných častíc, aj Audi A6 môže mať s týmto systémom problém. Býva to najmä vtedy ak bolo vozidlo používané často v meste a nedošlo ku dokonalej regenerácii filtra. Tento problém sa dá ľahko odhaliť trhaným chodom, ale lepšie je pripojiť auto na diagnostiku a prípadne filter prepáliť. Takisto môžu vzniknúť aj problémy s dávkovaním AdBlue, aj keď pri týchto vozidlách nie sú až tak časté.

Olej v prevodovke

Či už sa jedna o prevodovku S/Tronic, alebo bezstupňovú MultiTronic, každá z nich potrebuje raz za čas výmenu oleja. Ten rozhodne nie je doživotný a výrobca odporúča výmenu pre S-Tronic každých 60 000 km. Ak prevodovka štrajkuje, čiže neradí úplne hladko, tak je problém možno v tomto. Nezriedka stačí vymeniť prevodový olej a prevodovka sa trochu umúdri. Takisto je možnosť nastavenia softvéru do fabrických hodnôt, čo spustí znova akty učenia sa na vodiča a tiež zlepší zžitie s prevodovkou.

Brzdy

Pri Audi A6 generácie C7 vie občas nahnevať ručná brzda, ktorá je elektronická. Ak nefunguje správne, tak je možné, že bude nutné spraviť aktualizáciu riadiaceho softvéru.

Vzduchový podvozok

Ak je A6 vybavená vzduchovým podvozkom, tak treba dávať pozor na občasné puknutie a zavŕzganie z podvozkovej časti. Takto sa môže ozývať niektorá z riadiacich tyčiek, alebo niektoré rameno.

Ukazovateľ paliva

Pri niektorých kusoch sa stáva, že ukazovateľ paliva vôbec nie je presný. V takom prípade treba znova aktualizovať softvér, aby sa tento neduh napravil.

Motory

Pri dvojlitrom TDI treba dbať na výmenu rozvodového remeňa každých 5 rokov, alebo pri predpísanom stave kilometrov. Pri väčšom trojlitri so šiestimi valcami TDI môže zase vydávať rozvodová reťaz nepríjemné zvuky. Tieto situácie sú charakteristické najmä pre prvé kusy z počiatku výroby tejto generácie. Dajú sa vyriešiť vylepšenými senzormi napnutia. Dieslové motory sú tiež trochu náchylné na spotrebu oleja, takže je vhodné skontrolovať aj mierku v motore. Benzínové motory zase môžu mať problém s karbonizáciou. Preto sa odporúča častejšia výmena oleja a tankovanie paliva s vyšším oktánovým číslom. Audi hovorí, že dvojlitrové TFSI má normálnu spotrebu oleja do jedného litra na 2500 kilometrov. To by znamenalo, že pri 20-tisícovom servisnom intervale dolejete až 8 litrov oleja, čo je celá náplň.

Zadné svetlá

Celkom často sa stáva, najmä na sedanoch, že zadné svetlá môžu obsahovať vyzrážanú vodu. Tieto svetlá sú celkom drahé na výmenu a preto je lepšie nájsť kus s dobrými svetlami, alebo na základe tohto faktu dojednať zníženie ceny.

Panoramatická strecha

Pri A6 sa stáva, že môže začať tiecť panoramatická strecha. V takom prípade, ak sú naviac zapchaté kanáliky na odvod vody môže dôjsť až k stavu, že sa voda začne hromadiť niekde v priestore okolo kufra a zatopiť niektorú z komfortných riadiacich jednotiek. Preto treba servisu panoramatickej strechy venovať tiež určitú pozornosť.

Audi A6 (C7): Aké je a na čo si dať pozor pri kúpeZdroj: Autobazar.EU

Konkurencia

Najzásadnejšími konkurentami, keď bolo Audi A6 nové, boli samozrejme Mercedes triedy E a BMW radu 5. Avšak situácia sa vekom zmenila a medzi konkurentov sa teraz dá zaradiť aj o niečo novší Passat B8 Variant s podobnou výbavou. Vozidlá stoja približne rovnako a zároveň je jasné, že pri použití rovnakých komponentov pohonu budú mať približne rovnaké servisné náklady. Audi A6 Avant je teda vhodná voľba pre každého, kto poškuľuje po rodinne zameranom kombi s nízkou spotrebou. Najmä teda, ak hovoríme o verzii s dvojlitrovým TDI.

Plusy a mínusy

+veľkosť interiéru
+elegantný a svieži vzhľad
+úsporná prevádzka
+brutálna verzia RS6

-väčsina má za sebou ťažký život
-nevýrazné farby drvivej väčšiny kusov
-pre niekoho primárne predokolkové usporiadanie

Odporúčaná verzia

Pri výbere konkrétnej verzie je to celkom ťažké. Určite najžiadanejšiou bude verzia s trojlitrovým TDI a pohonom všetkých štyroch kolies Quattro. Avšak ani dvojliter s vyšším výkonom a pohonom prednej nápravy nie je zlou voľbou. Má extrémne nízku spotrebu a nezruinuje peňaženku ani pri opravách. Opakom, najmä spotrebou je RS6, ale to je už zviera v úplne inom rybníku. Pre mnohých je C7 RS6 krajšou alternatívou ako najnovšia generácia tohto modelu.

Audi A6 (C7): Aké je a na čo si dať pozor pri kúpeZdroj: Autobazar.EU

Ponuka Audi A6 (C7) na Autobazar.EU

Celková ponuka
Kombi
RS6
Zakéto zelené kombi

Detailné technické údaje skúšaného kusu

Audi A6 Avant (C7) 2,0 TDI S-Tronic

Motor

Nafta/štyri valce

Objem

1598 cm3

Výkon

88 kW (120 k) pri 3750 ot/min

Krútiaci moment

320 Nm pri 1750 ot/min

Prevodovka

Manuálna šesťstupňová

Dynamické parametre

 

Maximálna rýchlosť

200 km/h

Zrýchlenie 0-100 km/h

10,1 s

Spotreba (NEDC)

4,4/3,3/3,7

Rozmery a hmotnosti

 

Dĺžka

4571 mm

Šírka

1792 mm

Výška

1514 mm

Rázvor osí kolies

2638 mm

Objem batožinového priestoru

550/- l

Objem palivovej nádrže

50 l

Pohotovostná/užitočná hmotnosť

1395/- kg

Zdroj: Autobazar.EU
Zdroj foto: Autobazar.EU

Späť na magazín

Diskusia k článku

Podobné zaujímavosti

01Test: Škoda Fabia Monte Carlo - Aj Fabia môže byť hotČasy, keď automobilka Škoda ponúkala malý hothatch vo forme Fabie RS sú už zjavne dávno...9. Jún, 2022
02Renault Captur I: Aký je a na čo si dať pozor pri kúpe jazdenéhoRenault Captur vznikol v roku 2013 ako odpoveď na trhové zmeny, ktoré favorizovali zrazu...8. Apríl, 2022
03FIAT Tipo (356): Aký je a na čo si dať pozor pri kúpeFIAT v roku 2015 znovu zrodil známe meno Tipo, s ktorým na prelome osemdesiatych a...10. Jún, 2022