Audi Q8 e-tron v edícii Dakar prejde aj cez terén a má dobrodružné zameranie

Slovo Dakar je zjavne teraz veľmi populárne a hlavne v koncerne Volkswagen, veď po Porsche ho prevzala aj druhá automobilka zameriavajúca sa na prémiové vozidlá. Bude označovať špeciálnu sériu modelu Q8 e-tron. Ak neviete, ktorý model to je, tak je to modernizovaný model e-tron. Pridaním názvu Q8 automobilka jasnejšie pripomenula, že toto je vrcholný model na elektrickú energiu.

Novinka sa odrazila od mostíka menom RS Q e-tron. To je vlastne pretekárske auto na známu súťaž. Ale Q8 e-tron Dakar začínalo ako klasické Q8 e-tron, ale dostalo vylepšenia. Vylepšenia zamerané na zlepšenie terénnych schopností. Tie však majú, s určitosťou, trochu zhubné vplyvy na dojazd vozidla. To musí byť jasné každému, kto sa na toto auto pozrie.

Zdroj: Audi

Základom zmien je zvýšenie svetlej výšky o 30 milimetrov. Zapríčinila ho nielen zmena samotných komponentov podvozka, ale tiež použitie masívnejších pneumatík. Audi Q8 e-tron Dakar stojí na menších diskoch obutých do terénnych pneumatík General Grabber AT3. A tie nemajú práve ekologické zameranie a nízky valivý odpor, majú predsa ukazovať dobré vlastnosti mimo terénu, pri ich vývoji šli nízke spotreby bokom. Celkovo sa dostáva svetlá výška na 205 milimetrov, čo je na úrovni lepšieho SUV a skoro na takej úrovni ako má súčasná Dacia Duster.

Q8 e-tron Dakar je stále vybavené vzduchovým podvozkom. A to znamená aj znižovanie v závislosti od aktuálnej rýchlosti. O 15 milimetrov auto klesne po dosiahnutí 85 kilometrov za hodinu a pri stovke ide k zemi ešte o 2 ďalšie milimetre. Pri rýchlosti 120 kilometrov za hodinu sa k zemi dostane až o 23 milimetrov.

Zdroj: Audi

Nová verzia prináša naozaj lepšie parametre z pohľadu terénu. Veď zvýšenie prinieslo napríklad predný nájazdový uhol 20 stupňov a zadný odjazdový až 26 stupňov. Zdá sa vám to málo? Áno, je to málo, ale iba z pohľadu ozajstných terénnych vozidiel. Ak sa pozriete na pôvodný model pred úpravou, tak sú nové uhly priam zázračné. A ešte tu máme jeden stupňový údaj. Prejazdový uhol, kým sa prekážka dotkne batérie je 19 stupňov.

Ďalšie zmeny prinášajú špecifické nálepky na vozidle, ktoré majú pripomínať práve súťažnú verziu RS Q e-tron. Ďalším vylepšením môže byť strešný nosič vo forme reálneho priestoru na pripevnenie expedičných potrieb, ako majú špecializované vozidlá. Alebo naň môžete pripnúť napríklad svetelnú rampu. Akurát si musíte dávať pozor na hmotnosti, keďže povolená záťaž je len 40 kilogramov.

Zdroj: Audi

Audi Q8 e-tron Dakar je plánované štandardne s čiernou farbou Mythos. Ale na želanie vie Audi použiť aj iné odtiene. Budú to Magnetic sivá a béžová Siam. Toto vozidlo je naplánované na 99 kusov, ktoré budú stáť približne 120-tisíc eur. Každý, nie všetky. Spustenie objednávok odštartuje v prvej štvrtine tohto roka a ku balíku, ktorý dostanete za svoje peniaze patrí aj sada letných kolies, keby náhodou nepotrebujete jazdiť vytrvalostné súťaže cez púšť medzi nabíjačkami.

Zdroj: Audi