BMW radu 3 má facelift, interiér je úplne iný

Základom zmien je však stále zväčšená maska chladiča, ktorá dostala nový tvar a je trochu širšia. Na výšku sa s maskou takmer nič neudialo. Dôležitá zmena v prednej časti je tiež v sekcii svetlometov. Tie stratili zárezy v spodnej časti a neprajníci tak nemôžu hovoriť o príbuznosti s Peugeotom. Tieto zmeny reflektujú zmeny, ktoré automobilka spravila pri facelifte modelov X3 a X4. Takisto je to aj s nárazníkom, kde tvar písmena L pôsobí ako odraz tvaru LEDkových pásov denného svietenia.

Podobné zmeny sa udiali aj vzadu a narazník má trošku zložitejšie tvarovanie ako doposiaľ. Vidno aj jemné retuše vo svetlách, teda v rozložení a tvare jednotlivých svetelných prvkov. Ako celok pôsobí inovovaná trojka, The 3, veľmi uhľadene a nemá žiadne uhly, z ktorých by sa vozidlu dalo niečo vyčítať. Rovnaké zmeny ako prichádzajú pre sedan prídu aj pre karosériu kombi, už tradične označovanú slovom Touring.

Zdroj: BMW

Kým zvonka sa dá facelift nazvať stále veľmi decentný a nenápadný, omnoho väčšie zmeny prichádzajú pri pohľade do interiéru. To, že bude štandardnom pre všetky vozidlá trojzónová klimatizácia a navigačný systém je jedna vec, druhá hovorí o úplne novej architektúre prístrojovej dosky. Tá si zobrala ako inšpiráciu najnovšie modely i4, iX, 2 Active Tourer, The 7 a X7, ktoré majú dlhý, či skôr široký priestor pre displeje. V tomto zakrivenom sklenom elemente našli svoje miesto dva veľké displeje. Jeden z nich, ten pred vodičom, má uhlopriečku 12,3 palca a zobrazuje s novou grafikou základné informácie potrebné pre vedenie vozidla. Displej na zobrazovanie informačno-zábavného systému s podporou dotykového ovládania je až 14,9-palcový. Pomer strán však hovorí o výrazne širokouhlom navrhnutí. Okrem dotykov je možné nový systém iDrive 8 ovládať aj gestami, hlasovými povelmi, ale pre trojku si BMW necháva aj možnosť ovládania klasickým kolieskom, ktoré už má BMW takmer 20 rokov a stále patrí medzi to najlepšie, čím sa podobné systémy dajú ovládať.

Zdroj: BMW

Kým koliesko ostalo, páku na radenie rýchlosti, či skôr režimov prevodovky, hľadáte márne. Jej miesto zaujal malý prepínač, ktorý pripomína rovnaký systém v nových modeloch, konkrétne v BMW iX, v novej sedmičke, ale tiež v inovovanom BMW X7. Aj táto zmena sa postupne premietne do všetkých nových modelov s logom BMW. Zmena prístrojovej dosky si vyžiadala aj schovanie klimatizácie do menu a tiež zúženie výduchov pod plochou displeja.

Zdroj: BMW

BMW prináša pre inovovanú trojku širokú škálu asistenčných systémov. Tá zahŕňa predkolíznu výstrahu s automatickým brzdením, rozpoznávajúcu cyklistov, ale aj vozidlá a chodcov, prípadne zvieratá. Systém udržiavanie rýchlosti s funkciou brzdenia je akousi stálicou a Speed Limit Display dokáže prečítať nielen samotné rýchlostné obmedzenia, ale aj značky hovoriace o zákaze predchádzania. To však nie je všetko a systémov je naozaj viac než dosť, všetko je podriadené tomu, aby automobilka eliminovala čo najviac chýb vodiča a problémov spôsobených v dobe zníženej pozornosti.

Zdroj: BMW

Výrazným pozitívom modernizovanej verzie BMW radu 3 je nesporne paleta motorov. BMW nevypustil 6-valce, čo znamená že má určitú výhodu oproti niektorým z konkurentov. Áno, pozeráme sa na Mercedes a Volvo, ktoré prešli výlučne ku dvojlitrovým štvorvalcom pre autá tejto veľkosti. To znamená, že v ponuke budú naftové pohonné jednotky schované za označeniami 330d, M340d, ale tiež benzínová verzia M340i. Práve modely s doplneným M v názve prídu so špeciálnym logom, ktoré pripomína 50 rokov športovej divízie M Gmbh. Inovované modely sa objavia v ponuke už onedlho a niektoré motory budú kombinované aj s pohonom všetkých štyroch kolies xDrive. Celkové výkonové spektrum modelu, ak nerátame špeciálne verzie M3, bude siahať od 110 kW (150 k) do 275 kW (374 k).

Zdroj: BMW