BMW sa vybralo na vodíkovú cestu s iX5 Hydrogen

Je zaujímavé, že automobilka siahla po vizáži najvýkonnejšieho modelu X5M, ale pod kapotou je niečo úplne iné ako mohutný osemvalec s objemom 4,4 litra a dvomi turbami. Je to niečo, čo môže byť budúcnosťou v doprave.

Na prezentačné účely a použitie ako prepravného auta v rámci mníchovského autosalónu pripravila automobilka verziu, ktorá má menej ako 460 kW (625 k). Má celkom nízky výkon, iba 125 kW (170 k). Ale v prípade potreby vie systém krátkodobo odovzdať až 275 kW (374 k). Avšak pri použití nižšieho výkonu je nižšia aj spotreba paliva.

Zdroj: BMW

BMW verí vodíkovému pohonu najmä ak v danej oblasti nie je možné rýchle nabíjanie elektromobilov. To by znamenalo, že elektrické autá budú fungovať bok po boku s vodíkovými, čo naozaj nie je zlá predstava. Aj tu je však to isté úskalie, na prevádzku vodíkových áut tiež bude treba budovať infraštruktúru.

Zdroj: BMW

Ak by však bol dostatok čerpacích staníc na vodík, tak naplnenie dvoch karbónových nádrží šiestimi kilogramami vodíka trvá len 4 minúty. Pri teoretickej spotrebe kilogramu vodíka na sto kilometrov by tak dojazd predstavoval takmer 600 kilometrov na jedno natankovanie. S vodíkom experimentuje aj niekoľko ďalších automobiliek, z ktorých je nutné spomenúť Toyotu. Tá ponúka vodíkový Mirai aj na Slovensku. Avšak tu je ten istý háčik. Najbližšia tankovacia stanica je v rakúskej Viedni.

Zdroj: BMW

Frank Weber, člen vrcholného menežmentu BMW o iX5 a vodíku povedal: „Vodíkové palivové články sú atraktívnou voľbou uržateľného motorizmu najmä vo väčších vozidlách. To je dôvod, prečo testujeme takmer obyčajné autá s pohonom práve vodíkovými palivovými článkami. Je to významný míľnik v našom vývoji a výskume.“

To znamená, že niekedy v budúcnosti môže BMW do svojho portfólia zaradiť aj vodíkové auto, zatiaľ je však iX5 prototypom, ktorý je plne funkčný a dokáže prepraviť posádku bez akýchkoľvek obmedzení. Teda jediným obmedzením je, podobne ako pri elektromobiloch, hľadanie tankovacej stanice.

Zdroj: BMW