Citroën Berlingo II: Aký je a na čo si dať pri kúpe jazdeného pozor?

Za popularitou je však aj ústup reálnych MPV, či už v nižšej strednej triede, alebo tých naozaj veľkých. Tieto pootvorené dvere sú teraz dokorán. Treba však povedať, že za úspechom Berlinga je spoločný vývoj v koncerne, začínal totiž v roku 1996 spolu s Peugeotom Partner. My sa však pozrieme na omnoho novšiu druhú generáciu v poslednej fáze.

Už to nie je dodávka

Po oblej prvej generácii sa druhá s výrazným ostrým tvarovaním posunula na novú úroveň. A za svoj 10-ročný životný cyklus prešla dvoma zásadnejšími modernizáciami. A práve kusy z poslednej série sú tými najpodarenejšími z hľadiska dizajnu. Pribudli denné svetlá a najmä s terénnejšie zameranou výbavou XTR je Berlingo naozaj príjemne vyzerajúcim autom.

Treba však zároveň povedať, že novinky ako LED hlavné svetlá sú mimo jeho teritórium. Ani xenóny v ponuke nemá. Náplasťou na toto sú však nadpriemerne svietiace halogénové reflektory. Dokonca s touto výbavou už Berlingo nevyzerá ako tradičné úžitkové auto, ale pôsobí osobnejšie a k tomu pridáva spomenuté terénnejšie prvky.

To znamená, že Berlingo XTR sa nezľakne ani poľnej cesty. Avšak to sa nezľaknú ani úžitkové Berlingá. Veď, koniec-koncov, svetlá výška je navlas rovnaká. Výrazným prvkom, ktorý odlišuje tieto modely od bežných MPV je možnosť nakonfigurovať dvojkrídle zadné dvere. Tie síce neposkytnú ochranu pred dažďom počas rybačky, ale sú praktickejšie a Berlingo tak zvládne aj transport štandardnej palety, samozrejme po sklopení zadných sedadiel. S výklopnou zadnou stenou je trochu problém ju naložiť.

Komfortnejší interiér

Druhá generácia Berlinga dostala omnoho vyššiu a zaujímavejšiu prístrojovú dosku. Páku už má na poloostrove v strede a netiahne sa z podlahy, je tu miesto na navigačný systém, proste všetko je tak ako má byť. Vpredu sú celkom príjemné sedadlá, na ktorých sa dá sedieť skôr ako na stoličke, nie ležať ako v športovom aute. A nastupovanie je bezproblémové, lebo sa netreba zohýbať.

Na zadné sedadlá sa dá dostať cez posuvné bočné dvere. Toto riešenie je vhodné nielen pre pracovné uplatnenie, ale tiež pre rodinné. Deti pri otváraní zaručenie dverami nikdy nebuchnú do vedľajšieho auta. Nevýhodou je len vyklápanie okna, nie jeho celkové spustenie, avšak klimatizácia je dimenzovaná dostaočne aj na väčší objem vzduchu v aute, tak reálne otvárať tieto okná nie je nutné.

Zdroj: Autobazar.EU

Každé zo zadných sedadiel je samostatné a je možné ho sklopiť podľa potreby. Aj v normálnom stave však ostáva obrovský batožinový priestor pravidelných tvarov. Po sklopení sedadiel sa dá dnu nasúkať aj spomenutá paleta štandardných rozmerov. Ale na to sú optimálne tie dvojkrídle zadné dvere.

Veľkým prekvapením tejto verzie je implementácia dotykového informačno-zábavného systému, rovnakého ako je v iných modeloch značky. Síce v Berlingu nevyniká rýchlosťou reakcií, ale je intuitívny a jednoduchý. Berlingo má však aj jednu bizarnosť. Zapínanie vyhrievania sedadiel je tam, kde nastavovanie sklonu operadla predného sedadla.

Úsporný motor s optimálnou dynamikou

Pod kapotu Berlinga sa v druhej generácii modelu dával benzínový motor s objemom 1,6 a atmosférickým plnením, 1,2-ka s tromi valcami a turbom, ale najviac predaje valcovala 1,6-tka spaľujúca naftu. V najnovšej verzii niesla označenie BlueHDi 120, čo znamená, že už potrebuje aditívum AdBlue. A tiež je v označení skrytý výkon 88 kW (120 k). Zo všetkých motorov v Berlingu tejto generácie má práve tento najvyšší krútiaci moment až 300 Nm.

Je teda jasné, že ten, kto v Berlingu hľadá aj dynamiku, musí siahnuť práve po tomto motore. Avšak spotrebovo je tiež jedným z najlepších, lebo spolupracuje s manuálnou šesťstupňovou prevodovkou. Tá síce nedisponuje najpresnejšími dráhami, ale je vhodne sprevodovaná. S Berlingom BlueHDI 120 sa bez akýchkoľvek problémov dá jazdiť so spotrebou menej ako 6 litrov nafty na sto kilometrov. Pri snahe je možné vidieť na palubnom počítači cifry medzi 4 a 5 litrami.

Zdroj: Autobazar.EU

Na jazdných vlastnostiach sa zase podpísalo základné zameranie vozidla s úžitkovými koreňmi. Aj keď je badať rozdiel smerom ku komfortu, tak je stále zadná náprava trochu tuhšia ako pri bežnom aute s osobnými preferenciami.

Koľko Berlingo stojí?

Táto generácia Berlinga začína niekde pri 3 500 eurách. Za ne je jeden z prvých kusov s relatívne veľkým nájazdom. Najnovšie kusy sú, samozrejme, ešte s päťcifernými sumami. Sú však stále za menej ako 13-tisíc eur a ešte stále sa dá zohnať exemplár s nájazdom do 50-tisíc kilometrov. Optimálne je pozerať po Berlingu medzi 8 a 10-tisícmi eur.

Zdroj: Autobazar.EU

Aké motory sa do Berlinga montovali?

V Berlingu bolo niekoľko mooorv, avšak benzínové nemali širšie uplatnenie, aj tieto autá si kupovali ľudia, ktorí na nich robili veľké porcie kilometrov. A v takom prípade má väčší zmysel naftový agregát. Práve tých je na trhu najviac.

Pozrime sa najskôr na tie benzínové

Benzínových alternatív nebolo veľa a ani ich na trhu nie je príliš. O to viac je naftových, aj keď už len s jedným objemom motora.

Spoľahlivosť, alebo čo sa môže pokaziť a na čo si dať pozor pri kúpe

Automatická prevodovka

Pri robotizovanom manuále, ktorý je naviac automatickou prevodovkou v ponuke treba dávať pozor najmä na to, či radí bez problémov. Trhnutia sú v norme, ale váhanie môže znamenať, že je niečo s radiacim mechanizmom, ktorý samočinne v manuálnej prevodovke prehadzuje prevodové stupne. Spojka môže byť tiež problémom pri viac zaťažovaných kusoch. Ak je teda na aute ťažné zariadenie kombinované s automatom, tak to môže stáť viac peňazí v prípade údržby.

Snímače

Aj napriek relatívnej spoľahlivosti elektrickej sústavy auta je niekedy možné nájsť problém so snímačmi. Nie je to nič zásadné, ale je lepšie si rovno pri kúpe skontrolovať funkciu klimatizácie, či centrálneho zamykania postupne všetkých dverí.

Bočné posuvné dvere

Citroën už mal mechanizmy posuvných dverí celkom dobre vychytané, ale po neodbornom zásahu nemusia presne sedieť. Toto sa dá skontrolovať vizuálne podľa obitého laku, ak nedoliehajú tak, ako by mali.

Stabilizačné tyčky

Toto je problém väčšiny Citroënov tejto doby. Predné stabilizačné tyčky sú poddimenzované a konštruované na omnoho lepšie povrchy akými disponuje Slovensko. A preto celkom často získajú vôľu a následne začnú búchať. Nie je to však výrazne drahý prvok na opravu a existuje už aj viacero alternatív z druhvýroby, ktoré majú pevnejšiu konštrukciu.

Karbonizácia motora

Najmä benzínové agregáty VTi a PureTech môžu mať problém s karbonizáciou. Prejavuje sa horším ťahom a v prípade kúpy vozidla treba zvážiť profesionálnu dekarbonizáciu.

Únik oleja

Pri najstarších naftových HDi sa môže prejaviť únik oleja okolo veka ventilov. V takom prípade ale stačí veko pretesniť. Horšie je ak je olej znehodnotený uhlíkovými usadeninami, vtedy je znova nutné prečistenie agregátu.

Zdroj: Autobazar.EU

Konkurencia

Medzi konkurentov jednoznačne patrí Peugeot Partner, ktorý je sesterským modelom Berlinga. Avšak svojho zástupcu mal vo forme Kangoo aj Renault a Berlingo sa muselo postaviť aj proti Fiatu Doblo, či Volkswagenu Caddy. A aby toho nebolo málo, stále je možné za konkurenta považovať aj Citroën C4 Picasso, alebo Volkswagen Touran.

Plusy a mínusy, odporúčaná verzia

+veľký priestor
+úsporné naftové motory (najmä tie novšie)
+priaznivé cenové hladiny aj novších kusov
+tri samostatné sedadlá vzadu (nie všetky verzie)

-tuhší podvozok vzadu
-posed za volantom nemusí sadnúť každému
-stále má základy v úžitkovom aute

Odporúčaná verzia

Z ponuky, ktorá je na trhu je najlepšie siahnuť po čo najnovšom naftovom motore. Buď teda po BlueHDi 100, ale ešte lepšou voľbou je BlueHDi 120. Práve najvýkonnejší naftový motor dáva autu najlepšiu dynamiku aj pri plnom zaťažení a tiež má vďaka šesťstupňovej manuálnej prevodovke najlepšiu spotrebu.

Zdroj: Autobazar.EU

Pozrite si ponuku druhej generácie Berlinga na Autobazar.EU

Celková ponuka
Ponuka s benzínovými motormi
Ponuka s naftovými motormi
Nami odporúčaná verzia

Detailné technické údaje skúšaného kusu

Citroën Berlingo XTR BlueHDi120

Zdroj: Autobazar.EU
Zdroj foto: Autobazar.EU