Cupra Formentor eHybrid: Má právo nosiť logo športovej značky?

No a v ponuke je so všetkým možným pod kapotou. Od masakrálneho modelu VZ5 s päťvalcom a výkonom 287 kW (390 k) až po umiernené 1,5 TSI dosahujúce 110 kW (150 k) a rovnako výkonné 2,0 TDI. A v sekcii agregátov je ale aj plug-in hybrid kombinujúci štvorvalec a elektrický motor. Je dostatočne Cupra na to aby sa mohol pýšiť týmto logom?

Má Cupra výzor

Cupra Formentor vyzerá rovnako bez ohľadu na verziu. Je tu však jeden rozdiel oproti alternatívam VZ. Tie predsa majú viditeľné výfuky a pri žiadnom z týchto vozidiel so slabším motorom výfuky nevidno. Všetky majú len difúzor a koncovky schované za ním. Vôbec to nevadí a dizajnu to neubližuje, ale práve plug-in hybrid ešte jeden rozdiel ukazuje. Rozdielom plug-in hybridu sú dvierka na blatníku pred vodičom, za ktorými je nabíjací konektor. Formentor sa dá nabíjať len striedavým prúdom AC.

Inak je to big biznis ako sa patrí. Tvar karosérie neklame, dynamika prednej časti sa odoprieť nedá. Ale tu je ešte naviac charakteristická sivá farba, ale doplnená iba o štandardnejšie matné čierne disky s brúsenými striebornými povrchmi. Na tomto kuse medené detaily nájdete naozaj iba v znakoch vpredu aj vzadu.

Zdroj: Autobazar.EU

Má Cupra interiér

Z čoho pozostáva charakteristický Cupra interiér? V prvom rade musí mať dostatočne športové sedadlá a to sú aj tieto základné. Naviac sa z nich veľmi dobre vysadá a nasadá do nich. Celé auto je stavané trochu vyššie, takže svojím vlastným spôsobom môže byť ideálnym dôchodcovským vozidlom.

Cupra do interiéru pridáva aj detaily medenej farby. Odtieň charateristický pre značku je nielen na logu na volante, ale aj na bokoch prístrojovej dosky, na lemoch výduchov a na malých páčkach ovládajúcich smer prúdenia vzduchu. K tomu všetkému sa ešte pridáva adekvátny volant a pocit z modelu Cupra je dokonalý.

Cupra Formentor eHybrid s plug-in hybridným ústrojenstvom skrýva ale jedno sklamanie. Kým bežný Formentor s pohonom prednej nápravy disponuje obrovským batožinovým priestorom, tento nie. Batérie sú totiž vo veľkej miere v kufrovej a zadnej časti, čo si vypýtalo daň. Batožinový priestor je menší o 105 litrov a dosahuje teda 345 litrov.

Zdroj: Autobazar.EU

Má Cupra parametre, teoreticky

Pozrime si najskôr základné parametre. Plug-in hybrid má batériu s kapacitou 12,8 kWh a udávaný dojazd je 59 km v režime testovania WLTP. Hybridný systém pozostáva z motora 1,4 TSI a elektrického motora. Spaľovací agregát ma výkon 110 kW (150 k) a celkový výkon je až 150 kW (204 k). To by malo stačiť na zrýchlenie na stovku za 7,8 sekundy, lebo elektrická časť pohonnej sústavy pridáva trochu hmotnosti. Takto poháňaný Formentor posunie ručičku váh na hmotnosť 1,7 tony.

Lenže aká je situácia, keď máte plug-in hybrid? Snažíte sa predsa vyťažiť z batérie čo najviac, lebo inak sa kúpa akéhokoľvek PHEV neopláca. Nám sa podarilo v sychravejšom počasí maximum 40 km na nabitie. To vôbec nie je zlé a je to výsledok, za ktorý sa Formentor eHybrid rozhodne hanbiť nemusí. Akurát tá dynamika je skôr priemer. Nie je to dynamika, ktorá by evokovala výkonnejších súrodencov v modelovom rade. Ale musíme uznať, že podvozok je stále pripravený a funguje výborne aj s výrazne zvýšenou hmotnosťou a baterkou v kufri.

Ďalšia dôležitá otázka hovorí o spotrebe. Áno, v papieroch je, že auto spotrebúva 1,5 litra, čo pôsobí pri PHEV vždy smiešne. A je to pravda. Ale iba ak nabíjate a nabíjate naozaj často, pričom máte normálny cyklus v ktorom vozidlo dokážete využiť. Po vybití akumulátora treba rátať s tým, že spaľovací motor sa snaží nielen poháňať auto, ale aj riešiť aspoň čiastočne dobíjanie batérie. Čo to znamená? Jednoducho, že na asketický život agregátu osamote môžete zabudnúť. Spotreby 5 litrov, prípadne 5,5 litra sú prehnanými očakávaniami. Reálne vie auto jazdiť, teda vy s ním, okolo 7 litrov na 100 km.

Zdroj: Autobazar.EU

Stále nie je drahý

To, že sú plug-in hybridy drahé je asi známa vec. Lenže Formentor na to ide celkom odvážne a plug-in hybrid je nastavený od 41 960 €. Samozrejme viete sumu zvýšiť rôznymi príplatkami, ale základ je veľmi dobrý. Ale aj tak stojí o 10 000 € viac ako základná verzia s 1,5 TSI. V ponuke je, na poli plug-in hybridov ešte aj výkonnejšia verzia dosahujúca až 180 kW (245 k). Tá ale začína na sume 49 500 €, ale už je to Formentor VZ, čiže ten rýchly a so zlepšenou výbavou.

Pri konfigurácii vozidla postupujte obozretne. Na výber je niekoľko možností a ak chcete šokovať svoje okolie, tak nezabudnite na modré kožené sedadlá, stoja za každé jedno euro. Nejdeme hovoriť, že máte zvoliť výrazné farby, také predsa aktuálne Cupra Formentor vo výbere nemá, teda okrem červenej. Ale vozidlo je stavané na to, aby aj so štandardnými sivými odtieňmi vyzeralo výborne.

Zdroj: Autobazar.EU

Kto hybridu konkuruje?

Cupra Formentor je celkom ojedinelý zjav. Je to niečo ako SUV kupé, ktoré ale nedorastie výškou do danej veľkosti. Je to auto, ktoré dokáže poskytnúť slušné úžitkové charakteristiky, ale tiež výkon v prípade potreby a nabitia akumulátora.  Už sme chceli skonštatovať, že tento slabší Formentor je bez konkurentov, ale podobný štýl ponúka aj Mitsubishi Eclipse Cross. Cupra tu ťaží z výrazne modernejšieho prevedenia a lepších jazdných vlastností. A vlastne aj dobrej ceny.

Ak by sme sa nezameriavali na plug-in hybrid, tak podobný štýl má predsa aj Mazda CX-30. Tá má stále v ponuke motor SkyActiv-X s prevratnými technológiami, ktoré o pár rokov nebude vedieť nikto opraviť. Môže sa stať, že SkyActiv-X bude ekvivalent Wankelu v deväťdesiatych rokoch? Z pohľadu rentability údržby, samozrejme.

No a najväčší konkurent zjavne prichádza z vlastnej stajne. Veď v koncerne VW je ešte aj model Audi Q3 Sportback, ktorý sa môže popýšiť úplne rovnakým systémom pohonnej sústavy. Nemôže sa ale popýšiť rovnako priaznivou cenou ako má práve Cupra Formentor eHybrid. Aj s týmto slabším hybridom je Formentor naplnením filozofie značky. Má predsa výborné jazdné vlastnosti.

Zdroj: Autobazar.EU