Emisné normy EÚ: Ktoré automobily čakajú zmeny?

Poslanci Európskeho parlamentu (EP) 13. marca v Štrasburgu schválili nové pravidlá EÚ. Týkajú sa zníženia emisií z osobných áut, dodávok, autobusov, nákladných áut a prívesov. 

Zdroj: pixabay.com

Odkedy EURO normy platia? 

EURO normy sú hlavným spôsobom klasifikácie emisných tried vozidiel. Bez správneho emisného štandardu nie je s vozidlom umožnený vstup do viacerých miest v Európe. Tabuľka k nahliadnutiu TU.  Celý zoznam nájdete tu. Od prvej emisnej legislatívy Euro (Euro 1 v roku 1992) uplynulo 30 rokov. V následných revíziách legislatívy sa limity sprísnili, boli zaradené nové znečisťujúce látky a testovacie podmienky sa vyvinuli do bodu, kedy sa legislatíva teraz sústreďuje na meranie emisií počas cestnej prevádzky. To znamená, že teraz testujeme skutočné emisie a vyhýbame sa „prerušovaniu cyklu“, kde sú emisie optimalizované pre vopred definované cykly v laboratórnych testovacích podmienkach, ale pri bežnej jazde sú často oveľa horšie. Po novom sa to má zmeniť. 

Menej znečisťovania ovzdušia počas celej životnosti vozidla

Norma Euro 7 prichádza ako téma v skrátenej podobe, ale viacero nových prvkov nesie. Súčasťou bude obávaná téma kontroly ekologickosti vozidiel od ich výroby. Zmeny sledujú jasný cieľ. Po novom budú platiť prísnejšie normy, ktoré majú zabepečiť menej znečisťovania ovzdušia počas celej živnosti vozidla. Aké podmienky budú musieť automobily spĺňať? 

Sprísnenie limitov nebude platiť pre osobné automobily

Pre osobné automobily a dodávky budú zachované súčasné testovacie podmienky Euro 6 a emisné limity výfukových plynov. Pre autobusy a nákladné autá budú platiť prísnejšie limity pre výfukové emisie merané v laboratóriách a v reálnych jazdných podmienkach pri zachovaní súčasných testovacích podmienok Euro 6. „Pokiaľ ide o spaľovacie motory, tam sa v rovine emisií v zásade nič meniť nebude oproti Euru 6. S jednou malinkou výnimkou, a to je filter pevných častíc, ale ten stojí desať eur, čo nie je dráma,“ uviedol k osobným a úžitkovým vozidlám už skôr spravodajca normy v Európskom parlamente Alexander Vondra.

Zdroj: canva.com

Novinka - limity emisií brzdných častíc (PM10) pre osobné automobily a dodávky

Európska Únia sa úpravou zamerala na emisie bŕzd a pneumatík a chce zabezpečiť, aby mali batérie vyššiu životnosť. Prvýkrát budú normy EÚ zahŕňať aj limity emisií brzdných častíc (PM10) pre osobné automobily a dodávky. Zavedené budú aj minimálne výkonnostné požiadavky na životnosť batérie v elektrických a hybridných automobiloch. Ako dopadlo hlasovanie poslancov? Za dohodu dosiahnutú s členskými štátmi (Rada EÚ) o nariadení Euro 7 (o typovom schvaľovaní a dohľade nad trhom motorových vozidiel) zahlasovalo 297 poslancov, 190 bolo proti a 37 sa zdržalo hlasovania. 

Povolené emisie produkované benzínovými motormi

Enviromentálny pas vozidla - nový dokument

Pre každé vozidlo bude k dispozícii „environmentálny pas vozidla." Čo to je? Tento dokument bude obsahovať informácie o environmentálnych vlastnostiach v čase registrácie (limity emisií znečisťujúcich látok, emisie CO2, spotreba paliva a elektrickej energie, elektrický dojazd, životnosť batérie). Používatelia vozidiel (majitelia) budú vďaka tomu poznať informácie o spotrebe paliva, stave batérie, emisiách znečisťujúcich látok a ďalších relevantných informáciách, ktoré generujú palubné systémy a monitory.

Zdroj: wikipedia.org

Prísnejšia norma najmä pre autobusy a nákladné autá

Dohodu o nariadení Euro 7 pred vstupom do platnosti ešte musí formálne schváliť Rada EÚ. Laicky možno povedať, že zavedené zmeny majú dopad najmä na predĺženie obdobia, kedy musia automobily emisné limity spĺňať. Samotní vodiči ocenia prístup k aktuálnym informáciám o spotrebe paliva, stave batérie a o ďalších meraniach. Ako hodnotíš predkladané zmeny? Podeľ sa o svoj návrh na nové emisné normy EÚ v komentároch pod článkom.  

Zdroj: wikipedia.org, https://360.lubrizol.com, figiefa.eu