Ford S-Max II: Aký je a na čo si dať pozor pri kúpe jazdeného?

Ak máte teda početnejšiu rodinu a potrebujete 7 miest, tak je toto jedna z možných volieb. Alebo S-Max môžete mať aj v prípade, že potrebujete obrovský priestor. Za 5 samostatnými sedadlami totiž ostáva fakt veľká jaskyňa. My sme sa pozreli na auto z roku 2015, ktoré poháňa dvojliter na naftu a ústrojenstvo je spojené s manuálnou prevodovkou a pohonom všetkých 4 kolies.

Dynamika na pohľad

Výraznou devízou Fordu S-Max je rozhodne jeho vzhľad. Nie je to klasické prvoplánové MPV, ale nabralo aj trochu dynamických línií vďaka nižšej stavbe karosérie. Tá sa našťastie nepretavila do interiéru, ktorý je stále obrovský. Vlastne aj samotný S-Max je relatívne obrovské auto. Veď má na dĺžku až 4,8 metra a na šírku bezmála dva.

Oproti predchodcovi je rozhodne elegantnejší a dokáže zaujať širokou prednou maskou, ktorú svojho času niektorí prirovnávali k maske chladiča vozidiel Aston Martin. Ku balíku sa ešte pridávajú veľmi slušne svietiace svetlá. Nie sú tým najlepším, čo existuje, ale stále sme pri predstavení vozidla v roku 2015.

Zdroj: Autobazar.EU

Pri S-Maxe vizuál veľmi záleží aj od farby. Čierny pôsobí ešte masívnejšie ako s akoukoľvek inou farbou. V priebehu času dostal S-Max aj modernizáciu, ktorá priniesla niektoré iné detaily a tiež priniesla aj iné súčasti pohonu. Bez ohľadu na fakt, že auto, ktoré vidíte na obrázkoch, je z roku 2015 je stále aktuálnym modelom z hľadiska dizajnu. S-Max nezostarol až tak zásadne.

Obrovský priestor v každej špecifikácii

Aj keď vonku je toto auto veľké, tá hlavná veľkosť prichádza v interiéri. Ak máte 7-miestnu verziu, tak dve samostatne sedadlá v batožinovom priestore sú stále reálne použiteľné. Dokonca sú 3 samostatne aj v strednom rade a dajú sa posúvať, pričom v prípade výhradne 5 miest dokážete využiť aj obrovský batožinový priestor. Ten dosahuje objem šialených 700 litrov. Pri sklopení stredného radu, čiže usporiadaní s dvomi sedadlami, dokážete využiť až 2 200 litrov objemu.

Priestoru je všade dostatok. Aj nad hlavou, aj keď sa to tak nezdá, lebo stále existuje model Galaxy so zvýšenou strechou. Ten už je skôr ale ako autobus a S-Max si necháva práve kompaktnejšie línie, aj keď pôdorys tomu nenapovedá. Ford vytvoril auto ako stvorené pre rodinné účely a dokonca ani nenúti človeka za volantom zabudnúť na akýkoľvek život.

Zdroj: Autobazar.EU

Predná časť má stvárnenie veľmi podobné klasickým modelom Fordu. Podobné mal aj model Mondeo a aj ostatné z danej etapy dizajnu Fordov. Prístrojová doska je však extrémne dlhá a pod krytom v strednej časti dokážete odložiť nejedno prekvapenie do budúcnosti. Zaujímavý je aj informačno-zábavný systém. Toto je SYNC2, SYNC3 prišiel až po čiastočnej modernizácii koncom roka 2016. SYNC2 je síce použiteľný, ale niektoré detaily sú trochu menej logické a softvérové tlačidla môžu byť až príliš malé. Okrem toho faktu je používanie úplne bezproblémové. A stále viete predsa použiť zrkadlenie Apple CarPlay a Android Auto. Dokonca existujú možnosti ako ho pripájať aj cez bezdrôtové pripojenie. Stačí na to jedna dodatočná krabička.

Motor je vyvážený a má akurát výkonu

Aká je najčastejšia možnosť pod kapotou Fordu S-Max? Je to určite dvojlitrový naftový motor TDCI, ktorý má dve verzie. Tá pôvodná prišla s viacerými výkonmi, ale aj tu je jedna používaná najčastejšie. Je ňou alternatíva s výkonom 110 kW (150 k) a krútiaci moment má 350 Nm. S relatívne veľkým autom s pohonom všetkých 4 kolies je na stovke za celkom ležérnych 12,1 sekundy. Ale toto auto si, aj napriek podvozku, nekupujete kvôli ostrej dynamike. Tú nemal dokonca ani dvojlitrový EcoBoost.

Veľkou výhodou je, že pri ustálenej jazde mimo diaľnic viete s autom takto veľkým a ťažkým ísť so spotrebou do 6 litrov. Diaľnice ju posúvajú vyššie smerom ku sedmičke, ale stále je to na takéhoto obra vynikajúca hodnota. Jediné čoho sa asi treba vyvarovať je použitie 6-stupňového automatu. Traduje sa, že niektoré kusy prevodovky mali už od výroby málo náplne. Ale rozhodne môžeme odporučiť inteligentný pohon všetkých štyroch kolies, ktorý každých 16 milisekúnd monitoruje situáciu a prispôsobuje rozdelenie krútiaceho momentu. Multilamelová spojka pripája v núdzi aj zadnú nápravu. Reálne je nárast hmotnosti iba 75 kg.

Zdroj: Autobazar.EU

Nastavenie podvozku je kompromisom medzi dostatočne dynamickou jazdou a komfortom. Nikto sa nebude sťažovať na tuhosť, ale zároveň bude tento automobil stále použiteľný aj na dynamickejšie prejazdy. V zákrutách vie podržať a v prípade, že narazíte na cestu, ktorá je pokrytá snehom, tak viete auto poslať aj jemne bokom, keď sa zopne medzinápravová spojka, ale iba ak máte AWD. Reálne sa dá povedať, že s týmto autom môže byť aj zábava. A pritom si zachováva stále komfort!

Koľko stojí Ford S Max druhej generácie?

Ceny Fordu S-Max variujú. Predstavil sa totiž v roku 2015 a vydržal v ponuke až do roku 2023, kedy svoje pôsobenie zavŕšil verziou s hybridným pohonom. Tá môže byť najlepšia, ale stále stojí relatívne veľa. Ceny tých najnovších modelov sa môžu šplhať kľudne aj ku 40 000 € a druhý koniec hovorí o tom, že S-Max si môžete kúpiť už od nejakých 10 000 €. Lenže tu si dávajte veľký pozor na stav auta samotného.

Aké motory mala druhá generácia Fordu S Max?

Aj keď sa môže zdať, že prím hrajú naftové agregáty, v ponuke bolo a niekoľko benzínových. Klasické motory však v roku 2021 doplnil full hybrid, ktorý je jednou z najlepších možností pod kapotou automobilu.

Benzínové motory

Naftové motory

Zdroj: Autobazar.EU

Spoľahlivosť, alebo na čo si dať pozor pri kúpe jazdeného

S-Max zaznamenával niekoľko zásadných problémov, ale ak si vyberiete správnu verziu, tak sa vám môžu ľahko vyhnúť a môžete mať auto, ktoré bude reálne aj spoľahlivé. Aké boli teda základné problémy tohto auta?

Problematická prevodovka PowerShift

Ford spočiatku dával do S-Maxu prevodovku so 6 prevodovými stupňami riadenými automaticky. Tá mala jeden zásadný problém a to, že už v produkčnom procese do nej mohli naliať menej prevodového oleja ako by sa patrilo. Preto tvrdenie o doživotnej náplní je určite prehnané a odporúčame meniť prevodový olej každých 50 000 km, ak chcete aby vám prevodovka vydržala. Omnoho lepšou voľbou, v tomto prípade, je použitie manuálu, alebo neskoršieho 8 stupňového automatu.

Motor 1,5 EcoBoost

Základný benzínový motor sa s autom rozhodne veľmi trápi. Auto je veľké a má aj veľkú čelnú plochu. Preto je možnosť, že postupne začne vozidlo kvôli nadmernej záťaži pýtať viac oleja. Ak ale budete pravidelne vozidlo servisovať, tak sa môžete vyhnúť problémom. Motor disponuje náplňou iba v objeme 4 litre, čo znamená, že olej môže degradovať. V tomto prípade je ideálnejšie tankovať palivo s vyšším oktánovým číslom, ale stále platí, že dvojlitrová naftová možnosť je spoľahlivejšou voľbou.

Interiérové plasty

Ford pôsobí síce celkom pevne aj v modeli S-Max, ale veľkým problémom môže byť povrch niektorých plastov. Tie sú niekedy až príliš náchylné na poškriabanie. Aj z tohoto vidno ako sa predchádzajúci majitelia o auto starali.

Nefunkčná klimatizácia

Ak ste narazili na vozidlo, ktorému nefunguje klimatizácia, tak to nemusí byť len vyfučaním média, môže to byť aj z dôvodu uvoľnenia remenice s elektromagnetickou spojkou kompresoru, čo rozhodne nie je jednoduchá oprava, ktorá by sa dala spraviť s nízkymi nákladmi.

Filter pevných častíc

Ako každé iné auto na naftu s novším rokom výroby má občas aj Ford S-Max problém s filtrom pevných častíc. Je to štandardné v prípade jazdenia krátkych trás a nerešpektovania vypaľovacieho cyklu. Toto je ale pri naftových vozidlách už akási štandardná súčasť používania, takže s týmto musíte rátať. Najhoršie je, že v tomto prípade vám nepomôžu ani benzínové motory, ak chcete jazdiť naozaj bez starostí, musíte si zaobstarať hybrid.

Elektronické vychytávky

V každom prípade, podobne ako pri všetkých ostatných autách, treba aj v prípade Fordu S-Max prejsť kompletne všetky detaily, či fungujú. Je to z dôvodu, že aj v tomto prípade sa môžu občas vyskytnúť únavy materiálu káblov.

Dosadanie veka batožinového priestoru

Veko batožinového priestoru je v S-Max obrovské. Väčšinou je zdvíhané elektricky, čo znamená, že výmena tlmičov môže stať celkom slušne veľa peňazí. Ďalším zásadným faktom je, že je S-Max často, ak má elektrické otváranie, vybavený aj bezdotykovým otváraním zamávaním nohou pod nárazníkom. Ak zatvárate a chcete zastaviť pohyb, tak musíte vyvinúť extrémnu silu. Nie je to len záležitosťou jazdených vozidiel, že by mali pokazené snímače ale je to štandardná vec aj pri nových autách.

Zdroj: Autobazar.EU

Konkurencia

Najväčšími konkurentami boli určite SEAT Alhambra a Volkswagen Sharan, ale o priazeň publika sa v sekcii MPV pokúšal aj Renault Espace. Najzásadnejším konkurentom Fordu S-Max však bude z vlastnej stajne Ford Galaxy, ktorý tiež ponúka ešte viac priestoru a podobné technické základy. Aktuálna situácia je taká, že najviac konkurentov prichádza z Ameriky, pričom treba spomenúť napríklad Chrysler Pacifica a Toyotu Seina.

Plusy a mínusy

+stále aktuálne tvary
+priestorová ponuka
+spoľahlivosť naftového dvojlitra

-horšia prevodovka PowerShift so šiestimi stupňami
-systém SYNC2 je horší ako SYNC3 používaný od 2016
-vyššie ceny jazdených kusov

Odporúčaná verzia

Ak by sme mali vybrať z ponuky Fordu S-Max tú najlepšiu alternatívu, tak by sme určite vedeli odporučiť vozidlo s hybridným pohonom. Tie sú však stále relatívne drahé a ak hľadáte niečo lacnejšie, tak si radšej zvoľte dvojlitrový naftový agregát. Ten je rozumne spoľahlivý a zároveň, ak nemá dve turbá, dokáže predvádzať stále rozumné spotreby. S opatrnosťou však pristupujte ku 6-stupňovej automatickej prevodovke.

Zdroj: Autobazar.EU

Aktuálna ponuka Ford S-Max na Autobazar.EU

Celková ponuka druhej generácie Fordu S-Max
Dvojliter na naftu s manuálnou prevodovkou
Hybridná alternatíva

Detailné technické údaje skúšaného kusu

Ford S-Max 2,0 TDCI AWD (2015)

Zdroj: Autobazar.EU
Zdroj foto: Autobazar.EU