SEAT Alhambra II: Aký je a na čo si dať pozor pri kúpe jazdeného

SEAT Alhambra druhej generácie prešiel k novému stavu so zmenou karosérie v prospech verzie s posuvnými bočnými dverami. Toto riešenie umožnilo lepšie nasadanie do tretieho radu, ale aj lepšie využitie priestoru bez nutnosti dotyku s inými autami, určite viete, čo tým myslíme. My sme sa pozreli na niekoľkoročný kus vozidla z najikonickejším motorom tejto generácie, s dvojlitrovým TDI.

Farba robí veľký rozdiel

SEATov Alhambra vidno na našich cestách celkom veľa a väčšina má sivé, strieborné, prípadne čierne odtiene laku karosérie. Nájde sa zopár kusov bielej farby, ale to správne, čo tomuto autu dodá šmrnc, je červená. Červená je optimálne riešenie pre výrazné a bezpečne auto, lebo až tak ľahko nezanikne v premávke.

Ale späť ku vzhľadu samotnému. SEAT Alhambra je klasickým autom tejto triedy, ktorá vymizla. Je to monospace, čiže jednopriestorová karoséria. Má klasické proporcie a dokáže elegantne skombinovať veľký priestor a veľké plochy do rozumne vyzerajúceho celku.

Zdroj: Autobazar.EU

Je ale faktom, že práve SEAT Alhambra vydržal na trhu extrémne dlhú dobu 12 rokov a to znamená, že sa dožil niekoľkých výrazných modernizácií. Alhambra je teda na trhu naozaj dlho, či skôr bola, a tým pádom je aj verzií strašne veľa. Základ však ostáva stále rovnaký a na karosérii sa menili naozaj maximálne svetlá a niektoré detaily. Napríklad také dvere sú totožné v celej výrobnej etape.

No a keď sme načali tie svetlá, tak Alhambra bola jedným z posledných vozidiel, ktoré dokázalo ponúknuť xenónové svetlomety. Xenóny predsa časom vytlačila technológia LED a práve natáčací systém bol v koncoch výroby už celkom unikátny a osamotený. Ak by ste hľadali viacero rozdielov počas životu automobilu, tak sa zamerajte na spodnú časť predného nárazníka, alebo na elementy v zadných svetlometoch.

Priestor bez kompromisov

Súčasne SUV aj so 7 sedadlami prinášajú stále menej priestoru ako v prípade tohto vozidla. Zadné dve sedadlá sú plnohodnotné, nie iba núdzové, a tie stredné sú 3 samostatné, ktoré možno posúvať naklápať, sklápať a robiť s nimi všelijaké čary. Toto auto je vnútri priam magické a po sklopení sa v ňom vyspíte, prípadne odveziete naozaj obrovský kus nábytku, prípadne veľa nábytku naplocho zabaleného z určitého obchodného domu.

No a k tomu treba pripočítať, že predné sedadlá sú celkom pohodlné. Sedíte trochu vyššie, trochu ako na stoličke, ale to vôbec nevadí, všetko je presne tak, ako by malo byť. Lakťová opierka prichádza presne v tom potrebnom bode a všetko je na dosah.

Zdroj: Autobazar.EU

Tu sa ešte nehráme na hypermoderné systémy so zabudovanými všetkými ovládacími prvkami do jednoduchého displeja, tu treba brať do úvahy, že klimatizácia je samostatná, samostatné je aj otváranie dverí, áno, môžu byť elektrický otvárané nielen kufrové, ale aj bočné posuvné. Informačno-zábavný systém patrí k tým starším od SEATu, ale je tak jednoduchý, že ho nemusíte študovať po nociach v manuáloch. Toto je presne štýl, ktorý sadne väčšine ľudí bez ohľadu na demografický ukazovateľ.

TDI a DSG sú základ komfortnej jazdy

Čo by ste čakali pod kapotou tohto auta? Jasné, svojho času pod ňou bývali aj motory TSI, dokonca aj dvojlitre. Ale ak budete hľadať auto na našom trhu, tak sa možno dopracujete k niekoľkým kusom 1,4 TSI, ale drvivá väčšina, dovolíme si tvrdiť, že až 90 % kusov, bude s dvojlitrovým TDI. To má dostatok výkonu a dostatočný krútiaci moment na rozbehnutie kolosu. Veď Alhambra je reálne veľké auto.

Motor s výkonom 130 kW (177 k) a krútiacim momentom 380 Nm na vozidlo bez problému stačí a s automatickou prevodovkou DSG s dvomi spojkami a už siedmimi stupňami tvorí celkom zohraný pár. Prevodovka však musí byť rozumne zabehnutá a preto si ju vždy radšej po kúpe dajte nastaviť do fabrických nastavení, aby si osvojila vaše jazdné štýly.

Zdroj: Autobazar.EU

Pri rodinne zameraných MPV je však dôležitá aj spotreba. SEAT Alhambra dokáže bez akýchkoľvek problémov jazdiť s hodnotami okolo 7,5 litra nafty na 100 kilometrov. Stále musíme mať na pamäti veľkosť auta a jeho hmotnosť. V takom prípade sú spotreby adekvátne a ak budete akceleráciu používať len vlažne, tak sa viete pozrieť aj pod 7-litrové hodnoty. To by mohlo znamenať, že na 100 km spotrebuje vozidlo priemerne menej ako liter nafty na pasažiera.

Koľko stojí SEAT Alhambra druhej generácie?

Pri cenách treba brať do úvahy klasické parametre. Najdôležitejšími faktormi sú pravdepodobne vek a nájazd kilometrov. Ale do popredia sa postupne dostávajú aj parametre výbavy. Základné alternatívy s látkovými sedačkami budú určite lacnejšie ako verzia FR z konca výroby. Toto auto dokážete nájsť už aj hlboko pod 10 000 €, ale stále viete pozerať aj na dvadsaťtisícové hodnoty. Všetko záleží od preferencií a rozhodne aj od aktuálneho finančného rozpočtu.

Aké motory mala druhá generácia Seat Alhambra?

V ponuke agregátov boli samozrejme hlavne dvojlitrové naftové motory TDI, ktoré na našom trhu tvorili hviezdu predaja v tomto modeli. Postupne sa však vyvinula situácia, že ku koncu výroby sa do ponuky dostalo iba 1,4 TSI so 6-stupňovým dvojspojkovým automatom. Počas celých 12 rokov však ponúka obsahovala viacero verzií.

Benzínové motory

Naftové motory

*sedemstupňové DSG bolo iba v prípade pohonu všetkých štyroch kolies 4Drive, predokolka mala buď manuál, alebo šesťstupňové DSG.

Zdroj: Autobazar.EU

Spoľahlivosť, alebo na čo si dať pozor pri kúpe jazdeného

SEAT Alhambra je stále vozidlo z koncernu Volkswagen, takže má rôzne nuánsy, ktoré sú známe pri iných autách. V zásade však, pri správnej údržbe, dokáže vydržať naozaj dlho bez výraznejších problémov. Ktoré sú teda problémové časti?

Motor 1,4 TSI do roku 2015

Základným kameňom úrazu môže byť práve motor 1,4 TSI v jednej zo svojich skorších verzií CTHA do roku 2015. Tieto autá, ktoré mali ešte rozvodovú reťaz a trpeli na zlyhanie napínačov, čo mohlo spôsobiť až katastrofické skončenie agregátu. Preto neskôr automobilka prešla ku verzii s klasickým rozvodom remeňom a spravila tak motor spoľahlivejší, minimálne nikto netvrdil nič o doživotnej vydrží reťaze. Remeň sa totiž musel meniť vždy po 120 000 km, ale ak ste trošku skrátili interval a skrátili aj intervaly výmeny oleja, tak ste dokonca mohli dokázať aj lepší stav agregátu s menšou spotrebou mazacích tekutín. Ak teda vyberáte motor 1,4 TSI, tak si buď všetko skontrolujte, alebo sa poohliadnite po novšom motore CZDA vyrábanom od mája 2015.

Poničený interiér

Interiér SEATu Alhambra bol vyrobený z mäkkých plastov, ktoré boli celkom odolné. Problémom však mohlo byť keď sa stalo situácia, že vozidlo niekto používal ako vyslovene pracovné a nedával naň pozor. V takom prípade sa mohlo stať, že mäkčené plasty sú pretrhnuté, tvrdé plasty sú doškriabané a koberce na zadnej strane sedadiel zodraté. Podľa tohoto vidíte ako bolo auto používané a ak je interiér príliš zničený a nie je to zohľadnené v cene, tak mohlo mať auto ťažký život a oplatí sa menej ako o niečo drahšie bez stôp po bojoch s rebríkmi, debničkami a náradím.

Prevodovka DSG

Pri prevodovke DSG treba mať na pamäti, že v Alhambre boli stále verzie, ktoré nepatrili k tým najmodernejším. Výnimku tvorí azda len sedemstupňový model s pohonom 4Drive z konca výroby. Dvespojky mohli často trpieť pri využití v úlohe ťažného stroja. Ak má teda auto ťažné zariadenie, tak si dajte pozor na prevodovku, ktorá môže mať opotrebované spojky. Výmena spojok totiž nie je lacná záležitosť a môže sa vyšplhať až do niekoľko 1 000 €. Opotrebené spojky spoznáte ľahko podľa toho, že vozidlo občas trhne a nemá plynulý záber.

Medzinápravový diferenciál Haldex

Ďalším kameňom úrazu môže byť práve medzinápravový diferenciál, ktorý tiež potrebuje svoju starostlivosť a málokto mu ju dáva. Haldex funguje na princípe medzinápravovej spojky, ktorá sa tiež môže opotrebovať, podobne ako spojky v automatickej dvojspojkovej prevodovke. Aj tu sa môže stať, že zo štvorkolky máte zrazu auto s pohonom výlučne prednej nápravy. V takom prípade si tiež pripravte peniaze na výmenu. V tomto prípade je ale oprava o niečo jednoduchšia a lacnejšia ako oprava automatickej prevodovky.

Problémy s elektroinštaláciou

Niektoré skoršie modely mohli disponovať problémami s elektrickými vedeniami. Netýkalo sa to kabeláže motora, ale kabeláže príslušenstva. V preklade sa mohlo stať, že vám občas nefungovalo centrálne zamykanie, prípadne otváranie okien. Všetko toto si preto radšej skontrolujte, najmä ak kupujete vozidlá z prvých troch rokov výroby. Taktiež si určite vyskúšajte navigáciu, ktorá môže byť tiež horšie funkčná. A samozrejme nezabudnite ani na elektrické otváranie jednotlivých dverí, ktoré tiež časom môže fungovať spomalene, alebo vôbec. Elektrické motory sú celkom drahé na výmenu.

Zatekanie

Vozidlá, ktoré majú vo výbave panoramatickú strechu môžu mať problém so zatekaním. Vidno to na obložení prvého stĺpika karosérie, ktorý by v takom prípade mal stopy po vode.

Zdroj: Autobazar.EU

Konkurencia

Spočiatku SEAT Alhambra videl ako konkurentov mnoho áut, ale postupne sa medzi najväčších zaradil sesterský Volkswagen Sharan, ale aj modely od Fordu. Automobilka, ktorá na prvej generácii spolupracovala išla vlastnou cestou a vytvorila modely S-Max a Galaxy. Tie sa tiež predávali ešte donedávna a mali dokonca aj hybridné pohony. Výrazne dobré hybridné pohony. Medzi konkurentov by sa ešte dal zaradiť Renault Espace, ktorého Alhambra zasiahla v takmer dvoch generáciách, ale v tej poslednej bol skôr crossoverom medzi MPV a SUV. Vlastne aktuálne prichádza šiesta generácia Renaultu Espace, ale tá je už výhradne SUV. Svoje v tejto hre ale chcú povedať aj mimoeurópske autá a napríklad v americkom ponímaní MPV aj Chrysler Pacifica, či rôzne prevedenia Kie Sedona a Hondy Odyssey. Tie sú však výrazne väčšie ako Alhambra a na naše pomery sú možno až príliš obrovské.

Plusy a mínusy

+výborné priestorové pomery
+posuvné dvere zľahčujú nastupovanie
+spoľahlivé motory, väčšinou

-niektoré kusy mali ťažký život
-väčšina je so slabou úrovňou výbavy
-stále si celkom držia cenu

Odporúčaná verzia

Ak by sme mali vybrať verziu, ktorú by sme si vybrali aj my sami, tak by sme siahli po modeli s dvojlitrovým benzínovým štvorvalcom TSI, ktorý ma výkon 162 kW (220 k) a spolupracuje s dvojspojkovou automatickou prevodovkou. Prečo táto verzia? Lebo aj napriek tomu, že prevodovka môže občas hnevať je väčšina týchto vozidiel v dobrom stave, lebo si ich nikto nekupoval ako pracovné autá, ale ako rýchle rodinné prepravníky. Ak by sme však pozerali niečo ďalšie, tak logická voľba by padla na motor TDI, ktorý by bol spojený s manuálnou prevodovkou a pohonom výlučne prednej nápravy. Viete, že nebude problém s medzinápravovou spojkou, maximálne so spojkou, ktorú ovládate ľavou nohou.

Zdroj: Autobazar.EU

Aktuálna ponuka SEAT Alhambra II na Autobazar.EU

Kompletná ponuka
Benzínové verzie
Verzie po modernizácii v roku 2015
Alhambra s pohonom všetkých kolies

Detailné technické údaje skúšaného kusu

SEAT Alhambra 2,0 TDI Excellence 4Drive

Zdroj: Autobazar.EU
Zdroj foto: Autobazar.EU