Hyundai Genesis (DH): Aký je a na čo si dať pozor pri kúpe?

Tento model sa vyrábal od roku 2014 až do roku 2017, kedy sa z neho stal už samotný Genesis so samostatným logom automobilky. My sme sa pozreli, aký vlastne bol tento automobil z hľadiska spoľahlivosti a z hľadiska použiteľnosti jazdy samotnej.

Veľké, ale nenápadné auto

Pozrime sa na to rozmerovo. Hyundai Genesis tesne podlieza dĺžku 5 metrov a rázvor je tesnre nad 3 metre. To ho dáva ale veľmi blízko skôr ku BMW radu 5 ako ku BMW radu 7 v danej dobe. A to sa ešte odvtedy zväčšili rozmery vozidiel celkovo. Aktuálne by už pochybnosti o zatriedení neexistovali. Hyundai Genesis je stále príjemne veľkým autom, ktoré dokáže ponúknuť majestátny vzhľad.

Predné svetlá, ktoré využívajú bi-xenónové lúče síce nie sú vrcholom moderných technológii, ale zároveň dokážu osvietiť cestu naozaj dokonale. Teda veľmi obstojne. Hyundai stavil na ponuku zaujímavých masť línii masky chladiča, ktorá ukazuje veľkosť a nehanbí sa za svoju budúcnosť. Je až zaujímavé, že Hyundai Genesis prichádza s veľmi málo miestami, kde je celkovo logo pôvodnej materskej automobilky. Takými miestami sú napríklad zadný kufor a… To je vlastne všetko. Zvonka viac referencii na pôvodnú značku nenájdete. Už toto auto teda bola príprava na osamostatnenie.

Zdroj: Autobazar.EU

Genesis sa dá považovať za naozaj veľmi pekné auto, ktoré vekom nezostarlo. Veď sa prestalo vyrábať len pred 6 rokmi, ale tvary pokračovali ešte pod inou značkou ďalej. Je až šokujúce, že tomuto modelu sa hodí nielen štandardná tmavá farba, ale dobre vyzerá aj s bledými odtieňmi. Najzaujímavejšie je však možnosť kombinovať vozidlo s modrou metalízou. Tých je veľmi málo.

Priestor a výbava modelu Genesis

Ak zvonka sme skonštatovali, že toto auto je vlastne vyššia stredná trieda, tak vnútri to naozaj hraničí s luxusom. Môže to prezentovať napríklad masívna sklopná stredová opierka vzadu, ktorá obsahuje ovládanie rôznych prvkov audia a komfortu. To, čo neobsahuje, je ovládanie viaczónovej klimatizácie. Má totiž iba dve zóny, ktoré sú nastaviteľné výlučne vpredu.

Priestoru je však na zadných sedadlách dostatočne a auto pôsobí až luxusne. Je to však vozidlo, ktoré dokážete šoférovať aj ako vodič a mať z neho radosť. Veď má predsa ventilované a vyhrievané sedadlá nielen vzadu, ale aj pohodlné prevedenie jednotlivých súčastí interiéru. Informačno-zábavný systém už síce nepatrí medzi najnovšie, ale ani auto samotné nie je úplne nové. Stále je to však predchádzajúca generácia toho, čo Hyundai používa ako najnovšiu verziu. Neponúka však možnosť zrkadlenia mobilných telefónov. Najmä nie v tejto verzii z roku 2015.

Zdroj: Autobazar.EU

Tak ako v prípade exteriéru, aj interiér ponúka množstvo rôznych farieb. Z nich najlepšie znova vyzerá kombinácia bledej, alebo oranžovo-hnedej. Dáva interiéru vzdušnosť a reálne nie je až tak opotrebovaná ani po väčšej porcií kilometrov.

V6 a pohon všetkých kolies

Hyundai Genesis mal na našom trhu iba jedinú alternatívu v ponuke pohodu. Tým bola kombinácia motora V6 s objemom 3,8 litra, ktorý malo aj Coupe, s automatickou prevodovkou s ôsmimi stupňami a pohonom všetkých 4 kolies. Na iných trhoch bol pod kapotou aj 5-litrový osemvalec, prípadne prepĺňaný štvorvalec, ale toto sa bavíme o Amerike a Blízkom východe. Hyundai predviedol, že toto úplne stačí a dokonca sa mu podarilo umiestniť nemálo kusov, lebo vozidlo s výbavou takmer ako v z luxusného segmentu stálo toľko, čo vozidla v klasickejších vyšších stredných spektrách tried.

Aj napriek väčším zliatinovým diskom je Hyundai Genesis stále komfortné auto, za čo môže nastaviteľný podvozok. Rozdiel medzi režimami je cítiť a stále cítiť aj výrazný komfort vozidla. Má predsa práve túto úlohu. Nechce sa hrať na športovú extrémnu alternatívu, je predsa stále najbližšie k luxusnej limuzíne.

Zdroj: Autobazar.EU

Pri motore s objemom 3,8 litra a spaľovaním výhradne benzínu je možné uvažovať o vyššej spotrebe. Je to úplne logická úvaha a samotný Hyundai sa neprezentuje ničím iným. V realite, s veľkou porciu diaľnic, sa však dá jazdiť aj s priemerom okolo 10 litrov, aj trošku menej. Na takto veľké auto to vôbec nie je nič problematické. Ak však budete využívať potenciál motoru trochu viac, tak sa kľudne viete pozerať na hodnoty okolo 15 litrov benzínu na 100 km.

Koľko aktuálne stojí Hyundai Genesis?

Aktuálne ceny jazdených kusov začínajú na 16 000 € za najstaršie verzie. Avšak aj tu je rozpätie cien celkom veľké. Môže sa stať, že za jeden z tých najnovších kusov zaplatíte kľudne aj takmer 30 000 €. Platí to klasické, že čím novší kus, tým vyššia cena a takisto sa cena posúva aj pri zmene na jazdu.

Aké motory mal Hyundai Genesis?

V tomto prípade je to veľmi jednoduché, Hyundai Genesis mal výhradne jeden motor, ktorý bol práve 3,8-litrový šesťvalec, ktorý bol spojený znova iba s jednou prevodovkou a iba s pohonom všetkých 4 kolies. Teda v Európe. Viac údajov o vozidle si môžete pozrieť v tabuľke.

Spoľahlivosť, alebo načo si dať pozor pri kúpe jazdeného Hyundaiu Genesis (DH)?

Tak ako ostatné autá, aj tento model mal občas problémy. Vo všeobecnosti sa hovorí, že po jemnom facelifte v roku 2016 je auto spoľahlivejšie a aj lepšie vybavené. Dokonca má aj trojzónovú klimatizáciu. Takisto získalo väčší dotykový displej. Aké má teda problémy?

Karbonizácia v perifériách

Najzákladnejším problém motora 3,8 V6 bude asi karbonizácia. Tá sa objavuje v nasávaní a v okolí nasávacích ventillov, pričom problém začína byť okolo 150 000 km. Všetko však záleží aj od toho ako s Genesisom predchádzajúci majiteľ jazdil a ako sa oň staral. Ak je motor príliš zaplnený karbónovými rezíduami, tak môže dôjsť až k vynechávaniu, drsnému voľnobehu a strate výkonu. Je to z dôvodu nekonzistentného toku vzduchu do valcov. Riešením tohto problému môže byť odstránenie hláv valcov, áno dvoch, a odstránenie týchto nánosov mechanicky. Odporúča sa orechová metóda.

Olejové úniky

Únik oleja v prípade motora 3,8 V6 je hlavne kvôli zle nasadenému olejovému filtru. Ak teda zbadáte pod Genesisom olejové škvrny, tak to môže byť ľahké riešenie.

Elektronika

Pri takto vybavenom aute je veľmi zaujímavé sledovať ako funguje elektronická výbava vozidla. V tomto prípade sa občas môže stať, že vzhľadom na alternátor v horšom stave odíde 12-voltová batéria a občas sa môže stať aj to, že, vzhľadom na iný problém vynechajú snímače tlaku v pneumatikách, prípadne sa sami zapnú stierače. Tieto problémy sú však veľmi zriedkavé a dajú sa ľahko vyrieši detailným skontrolovaním funkčnosti všetkých systémov pri kúpe.

Aj tu platí tá zásadná vec, že po facelifte automobilka opravila niektoré problémy, ktoré malo vozidlo dovtedy. Optimálne je teda kupovať autá z rokov 2016 a 2017. Lenže od roku 2017 už toto auto nesie označenie Genesis G80.

Zdroj: Autobazar.EU

Konkurencia

To je tá najväčšia otázka, Hyundai Genesis sa naozaj pohybuje na rozmedzí segmentu E a segmentu F. Preto by sa medzi konkurentov dal zaradiť napríklad Mercedes triedy E, ale aj krátka verzia Mercedesu triedy S. To isté platí aj pri BMW a Audi. Dá sa povedať, že Genesis je vozidlom s veľkosťou triedy luxusnej, ktoré ale bolo za cenu vozidiel z vyššej strednej triedy. Veď nové stálo približne 65 000 €.

Plusy a mínusy

+stále dobre vyzerá
+dostatok výkonu
+luxus na palube

-iba dvojzónová klimatizácia
-ešte nemá LED svetlá
-malá ponuka

Odporúčaná verzia

Hyundai Genesis mal vlastne iba jednu verziu, ktorá sa oficiálne do dávala do Európy. To bola absolútne maximálna výbava s šesťvalcovým motorom a pohonom všetkých 4 kolies. Nič iné ste si u nás nemohli kúpiť, jediný rozdiel mohol byť ak ste vozidlo doviezli z USA, kde mohlo mať aj 5-litrový osemvalec. Niekoľko takýchto kusov sa občas v inzercii objaví, ale je ich stále relatívne málo. Veď relatívne málo je aj tých oficiálne predaných.

Zdroj: Autobazar.EU

Aktuálna ponuka Hyundai Genesis na Autobazar.EU

Hyundai Genesis

Detailné technické údaje skúšaného kusu

Hyundai Genesis 3,8 V6 HTrac

Zdroj: Autobazar.EU
Zdroj foto: Autobazar.EU