Hyundai Ioniq 6 s pohonom zadnej nápravy: Koľko dá na nabitie?

Kým Ioniq 5 vzbudil vlnu vášní pri predstavení, Ioniq 6 prichádza s eleganciou a tvarmi čerpajúcimi inšpiráciu v istej automobilke zo Štutgartu. Sem by sa hodilo žmurknutie jedným okom, určite viete o ktorú automobilku ide, lebo pri predstavení modelu sa o tejto vizuálnej podobe veľa hovorilo. Čím ale dokáže Hyundai Ioniq 6 zaujať?

Vzhľad

Automobilka Hyundai, pri predstavení modelu na našom trhu, použila slovo streamliner. To je vlastne aerodynamický tvarovaný vlak. Toto tvrdenie sa dá ľahko vyvrátiť, ale má určite aj zopár spoločných čŕt s novým modelom, teda stále relatívne novým. Hyundai Ioniq 6 je rozhodne aerodynamicky tvarovaný a prináša konečne nízku karosériu do sekcie elektromobilov z Kórei.

Karoséria dokonca klame telom. Vyzerá menšia ako reálne je, veď má na dĺžku skoro 4,9 metra, čo ale vôbec nedáva najavo. Predná časť je jednoduchá a v zadnej časti zase ukazuje svetlá, ktoré majú podobný štýl ako má aj model Ioniq 5. Pixelové body vyzerajú naozaj výborne a zadok ešte dopĺňa odtrhová hrana, či skôr malé krídlo.

Zdroj: Autobazar.EU

Veľký interiér

Vnútro modelu Ioniq 6 je až šokujúco priestranné pre pasažierov na zadných sedadlách. O priestore na nohy určite nikto nebude diskutovať, ten je obrovský, jediný problém môže prísť pri pohľade na miesto nad hlavou a to vďaka zvažujúcej sa línii strechy. Ale aj tu sa vďaka relatívne ležérnemu posedu zmestí aj vyšší človek. Aspoň nebolo nutné dávať do strechy pánty na otváranie batožinového priestoru. Prečo?

Hyundai Ioniq 6 je predsa sedan, aj keď to tak vonkoncom nevyzerá. Tieto tvary skôr predvádzajú línie hodné označenia liftback, ale aj v tomto prípade sa dajú robiť výnimky. Práve Ioniq 6 je jednou z nich. Do kufra je teda relatívne malý prístupový otvor, ktorý ale stále stačí na naloženie batožiny do objemu 401 litrov naozaj nepredstavuje žiadny závažný problém. Ak by bolo miesta málo, alebo by ste hľadali kam umiestniť nabíjačky, tak druhý batožinový priestor s objemom 45 litrov je vpredu. Alebo si pri rodinnom výlete rozdelíte jednotlivé priestory? Necháme na vás.

Zdroj: Autobazar.EU

Úsporná sústava pohonu

Hyundai Ioniq 6 ponuka na výber z viacerých pohonných sústav. Určite zaujímavá aj tá s maximálnym výkonom, ale z pohľadu dojazdu je vhodnejšia jednomotorová s pohonom zadnej nápravy a väčšou z batérií. Aj tá ma už predsa výkon 168 kW (228 k), ktoré bez radenia posúva na zadné kolesá. Aj táto menej výkonná špecifikácia dokáže zrýchliť na stovku za 7,4 sekundy. Veď má aj veľmi slušný krútiaci moment 350 Nm.

Ale to dôležité je zjavne niečo iné. Batéria má kapacitu až 77,4 kWh, čo, podľa tabuliek, stačí na dojazd 614 kilometrov v prípade použitia menších diskov s priemerom 18 palcov, ako sú na fotkách. Aká je ale realita? Nám sa podarilo dostať s priemernou spotrebou na 17,8 kWh bez akéhokoľvek obmedzovania a vypínania spotrebičov. Ak by sme šli teda zo 100 percent na úplnú nulu, tak by sme prešli na nabitie 440 kilometrov. To ale znamená aj fakt, že pri jemnejšom narábaní s akceleračným pedálom a absenciou diaľnic dokážete jazdiť s priemerom do 15 kWh na 100 km, čo už znamená dojazd 520 kilometrov na jedno nabitie. A to pri používaní vyhrievania v jesenných mesiacoch.

Zdroj: Autobazar.EU

Hi-tech možnosti

Hyundai pre tento model, podobne ako pre Ioniq 5, ponúka možnosť príplatku 1 300 € za digitálne zrkadlá. Tie sú vo forme kamier a displejov, ktoré nahradzujú pôvodné odrazové plochy. A našťastie je v ponuke aj klasická alternatíva s odrazovými plochami na svojom mieste. Reálne nepredstavujú digitálne zrkadlá žiadny výrazný prínos, lebo ku celkovej vzdialenosti na nabitie pridajú maximálne do 4 km. A zvykanie na je o niečo zložitejšie. Keď si zvyknete na zrkadlá na diaľnici, tak stále musíte odhadovať parkovanie cúvaním medzi dve autá.

To však nie je všetko, čím sa Ioniq 6 prezentuje ako moderné vozidlo. Takým prvkom je aj stvárnenie interiéru a použitie sústavy dvoch displejov, tentoraz na elegantnejšom čiernom pozadí s pekným lemom pripomínajúcim hliník. Ak máte priplatené za tie zrkadlá, tak zobrazovacie plochy nie sú umiestnené na dverách, ale našli svoje miesto na koncoch prístrojovej dosky pod oknom. Toto riešenie je o niečo prehľadnejšie a prirodzenejšie, lebo je bližšie k zornému poľu. Hyundai Ioniq 6 prináša ovládanie veľmi podobné modelu Ioniq 5, akurát tu je doplnené o podsvietené logo štyroch štvorcov na volante. To vždy zabliká farbou podľa aktuálne zvoleného režimu ovládačom na volante a vráti sa do pôvodného bieleho odtieňu. Z tých bežnejších vecí podporuje Ioniq 6 bezdrôtové nabíjanie a bezdrôtové zrkadlenie mobilných telefónov. Má tiež niekoľko nabíjacích portov USB-C, ktoré môžu využívať nie len tí vpredu, ale aj tí vzadu. Štandardom pre vozidlo sú bezpečnostné prvky, ale aj adaptívny tempomat a udržiavanie v jazdnom pruhu. Jeden prvok výbavy však vyzerá trochu zbytočne, ale pridáva pocit luxusu. Je to elektrické otváranie relatívne malého a ľahkého veka batožinového priestoru.

Zdroj: Autobazar.EU

Cena

Základná cena modelu Hyundai Ioniq 6 je 46 490 €, ale s ešte nižším výkonom a menšou batériou s kapacitou 52 kWh. Táto suma ale znamená, že aj veľké autá s elektrickým pohonom začínajú byť stále dostupnejšie. Takto extrémne nakonfigurovaný kus, ktorý vidíte na obrázkoch, stojí ale až 60 750 €. Disponuje však výbavou Premium, ktorá už prináša aj také zaujímavosti ako ventilácia predných sedadiel. Príplatok je teda opodstatnený aj z pohľadu väčšej kapacity batérie.

Hyundai Ioniq 6 je súčasťou sekcie trhu, ktorá je celkom prázdna. Najväčší konkurent je možno väčší Mercedes EQE, alebo menšie BMW i4. To sú tiež elektrické vozidla, ktoré dokážu ponúknuť slušný dojazd, ale v tomto prípade, v tomto porovnaní Hyundai určite vyhrá cenou. A pritom prináša aj slušnú kvalitu spracovania. Ešte väčší konkurent teda nebude z oblasti prémiových áut, ale skôr to bude futuristicky vyzerajúci model Ioniq 5, alebo spreiaznený model Kia EV6. Onedlho však do trhových bojov pribudne aj nový Volkswagen ID.7, ktorý už bude mať nielen tvar liftbacku, ale aj adekvátnu karosériu.

Zdroj: Autobazar.EU