Volkswagen ID.4 a ID.5 idú vpred, dostali dôležité vylepšenia

Od začiatku novembra prichádza výraznejšie zlepšenie, ktoré predvádza hneď niekoľko dôležitých atribútov. Úplne nový je prepínač prevodovky, či skôr pohonu. Presťahoval sa z rohu malého displeja pred vodičom na páčku na stĺpiku riadenia, podobne ako to majú modely ID.7 a ID.Buzz. Na prístrojovej doske môže byť teda väčší stredový displej práve vďaka tomuto malému posunu. Obe autá môžu mať v strede dotykový displej s uhlopriečkou až 12,9 palca. Nová je aj štruktúra menu MIB4 a tiež podsvietenie ovládacích prvkov, ktoré sú pevne pod displejom. Práve toto bola často kritizovaná časť ovládacej logiky na modeloch, ktoré fungovali doteraz. Takisto sa zmenila aj pozícia jedného z mála fyzických tlačidiel, toho, čo zapína všetky smerovky. Teraz je medzi mriežkami ventilácie a vďaka tomu je tlačidlo lepšie viditeľné. Podobný presun zaznamenal pri modernizácii aj Volkswagen Passat, ktorý tiež posunul tlačidlo medzi mriežky a vytlačil tak hodinky. Isté zmeny badať aj na usporiadanie dotykových tlačidiel na volante. Majú mať lepšie odozvy, ale aj logickejšie rozmiestnenie.ň

Zdroj: Volkswagen

Okrem novšej generácie informačno-zábavného systému prichádza aj nová generácia head-up displeja s rozšírenou realitou. Hlasový asistent tiež pracuje lepšie a na výber bude aj audioaparatúra Harman Kardon s 10 reproduktormi, do ktorých signál prechádza cez 12-kanálový zosilňovač a aparatúra má celkový výkon 480 W. Táto zvuková alternatíva prichádza ako príplatková položka.

Veľkou novinkou však bude výkonnejší a efektívnejší systém pohonu verzií Pro. Batéria novej generácie a nový elektromotor dokážu zlepšiť dynamické parametre a zvýšiť dojazd verzii ID.4 Pro a ID.5 Pro. Tie majú zadný elektromotor s výkonom 210 kW (286 k), ktorý nahradzuje verziu dosahujúcu 150 kW (204 k). Krútiaci moment predvádza ešte väčší nárast. Z 310 Nm sa posunul až na 545 Nm. Pri pohone všetkých štyroch kolies je systémový výkon verzie Pro úplne rovnaký. Pre niekoho môže byť zlepšeným aj posunutie maximálnej rýchlosti zo 160 na 180 km/h.

Najvýkonnejšie verzie ID.4 GTX a ID.5 GTX tiež posúvajú maximálny výkon na 250 kW (340 k), čo je nárast o 30 kW (41 k). Zrýchlenie na stovku je tak v oboch prípadoch za 5,4 sekundy a zvýšenie maximálnej rýchlosti sa tu neprejavilo, lebo GTX má štandardne maximálku 180 km/h už pri pôvodnom prevedení pohonnej sústavy pred modernizáciou.

Zdroj: Volkswagen

Pri nabíjaní maximálnym výkonom, novým, 175 kW dokáže pribudnúť za 10 minút až 178 kilometrov dojazdu. Toto platí pre všetky verzie s novou batériu so starou kapacitou 77 kWh. Ak máte menšiu, s kapacitou 52 kWh, tak aj v tomto prípade môžete využiť vyšší nabíjací výkon. Zo 110 kW sa dostal na 115 kW. Dojazd všetkých modelov ID.4 a ID.5 s novou batériu s kapacitou 77 kWh sa predĺžil. Konkrétne, ID.4 Pro prináša až 550 km, čo je o 17 km viac ako doposiaľ a ID.5 Pro pridáva 11 km a dokáže prísť až 556 km.

Základná cena základného ID.4 Pure s menšou batériou a na nižším výkonom bude 40 990 € a za ID.4 GTX s novými elektromotormi a novou batériu zaplatíte 58 690 €. Pri voľbe karosérie SUV kupé v ID.5 nie je možnosť menšej batérie, ale tá väčšia stojí s dynamickejšie tvarovanou líniou strechy iba o 1400 € viac.

Volkswagen teda použil nové komponenty predstavené v ID.7 pre staršie modely a výhody sú reálne badateľné v každom ohľade. Ale treba spomenúť, že niektoré zmeny predvádza aj konkurencia. Veď napríklad spriaznený model Škoda Enyaq RS tiež prinesie vyšší výkon na rovnakej úrovni ako majú Volkswageny GTX. V najbližšej budúcnosti sa teda ešte môžeme dočkať rozšírenia ponuky verzií GTX napríklad o ID.Buzz a svoje bude chcieť povedať aj ID.7 aj ako kombi.

Zdroj: Volkswagen