Kedy meniť chladiacu kvapalinu motora? Má zmysel doplniť nemrznúcu zmes pred zimou?

Chladiaca kvapalina je zvyčajne zmesou glykolu, vody a prísad. Zohráva kľúčovú úlohu v správnom fungovaní auta, odvádza teplo a udržiava nízke teploty v lete. V zime tiež chráni motor pred zamrznutím a jeho komponenty pred koróziou. Mnoho ľudí ju považuje za samozrejmosť a pridáva ju len po troškách, keď je to potrebné.

Pravdou však je, že má aj maximálnu dobu účinnosti a časom stráca svoje vlastnosti. To môže viesť k upchatiu chladiaceho systému a prehriatiu motora. Štandardným servisným úkonom by preto mala byť výmena chladiacej kvapaliny (nemrznúcej zmesi) po maximálne 50 000 km. 

Pozor, nepleťte si nemrznúcu zmes do ostrekovačov a nemrznúcu zmes do chladiča. Nemrznúca zmes do chladiča je označovaná aj ako chladiaca kvapalina. Oba názvy označujú rovnakú tekutinu, ktorá udržiava prevádzkovú teplotu motora v ideálnom spektre. Nemrznúca zmes do ostrekovačov, ľudovo „voda do stieračov“, sa používa spravidla v zime a čistí čelné a zadné okno, zatiaľ čo v lete sa používa letná zmes do ostrekovačov.  

Životnosť nemrźnucej zmesi: 50-tisíc kilometrov 

Pravidelná výmena nemrznúcej zmesi je kľúčová pre zachovanie antikoróznych efektov. Mechanici zvyčajne odporúčajú výmenu každých 50 000 km, čo je štandard - vaše reálna potreba sa môže líšiť v závislosti od viacerých faktorov, o ktorých je tento príspevok.

Stručne, interval výmeny sa môže líšiť v závislosti od zloženia kvapaliny, výrobcu vozidla a jeho veku.

Zdroj: Autobazar.EU. Ako doliať chladiacu kvapalinu do motora? Hlavne neprekročte rysku MAX, ale neklesnite pod MIN

Typy chladiacej kvapaliny

Chladiace kvapaliny do motorov sú vyrobené z etylénglykolu alebo propylénglykolu s prísadami, ktoré poskytujú antikorózne vlastnosti.

Napríklad staršie vozidlá často používajú technológiu anorganických prísad (IAT), ktorá sa zvyčajne vyrába z etylénglykolu ako základu, s kremičitanmi a fosfátmi ako inhibítormi korózie. Ak používate tento typ chladiacej kvapaliny, odporúčaný interval je každé dva roky alebo 50 000 km – podľa toho, čo nastane skôr.

Napríklad Toyota odporúča dodržiavať tento harmonogram, ak používate tradičnú silikátovú chladiacu kvapalinu. Vždy je však najlepšie skontrolovať konkrétne odporúčané intervaly v návode na obsluhu.

Modernejšie nemrznúce zmesi majú vydržať 5 rokov

Niektoré autá vyrobené v tomto storočí používajú pokročilé typy nemrznúcich zmesí, ktoré vydržia približne 250 000 km, než nastane definitívne ultimátum ich výmeny.

Je to preto, že sú navrhnuté tak, aby poskytovali lepšiu ochranu ako tradičné možnosti, ako je napríklad IAT.

Dobrým príkladom je technológia organických kyselín (OAT), ktorá je založená na etylénglykole. Táto chladiaca zmes používa organické kyseliny na ochranu pred koróziou, ako aj prísady, ktoré sú určené na lepšiu ochranu motora.

Vďaka tomu účinne funguje 250 000 km alebo až päť rokov. OAT je kompatibilná s mnohými motormi vrátane tých starších od koncernu Volkswagen.

Dobrý tip pre väčšinového motoristu však je, aby nemrznúcu zmes vymenil najneskôr po 5 rokoch.

Nemrznúce zmesi pre ázijské a nemecké autá sa líšia

Technológia hybridných organických kyselín (HOAT) je ďalší typ chladiacej kvapaliny špeciálne vyvinutej na ochranu motora počas oveľa dlhšej doby ako IAT.

Je vytvorená kombináciou receptúr IAT a OAT a pre pokročilú ochranu proti korózii sa spolieha na kremičitany a organické kyseliny. Vozidlá od výrobcov ako Ford a Chrysler zvyčajne používajú tento typ chladiacej kvapaliny. 

Výrobcovia ako BMW však uprednostňujú, aby chladiace kvapaliny používané v ich vozidlách neobsahovali dusičnany a fosfáty. Na tento účel existuje bezfosfátová HOAT alebo hybridná OAT, ktorá obsahuje organické aj anorganické prísady odolné proti korózii, ale má nízky obsah kremičitanov a neobsahuje fosfáty.

Na druhej strane, vozidlá ázijských výrobcov, ako Toyota, Honda, Nissan, Hyundai a Kia, dobre fungujú s fosfátovými kvapalinami HOAT, ktoré používajú fosfáty a organické kyseliny na udržanie motora v ideálnom prevádzkovom stave.

Ďalšou možnosťou je silikátová HOAT, ktorá kombinuje kremičitany a organické kyseliny, ale neobsahuje dusitany, dusičnany, fosfáty, amíny, boritany a imidazol. Tento typ chladiacej kvapaliny je vhodný pre značky ako Audi, Bentley, Mercedes-Benz, Porsche a VW.

Ako vieme, že je čas na výmenu chladiacej kvapaliny?

Väčšinovému motoristovi odporúčame, aby nemrznúcu zmes vymenil najneskôr po piatich rokoch.

Je prirodzené, že väčšina motoristov nemá vedomosť o tom, kedy bola naposledy vymenená chladiaca kvapalina. Mnohí na rovnakej jazdia aj viac ako 10 rokov bez problémov.

Sú však určité príznaky, ktoré by vás mali motivovať k výmene.

Napríklad, keď začnete cítiť sladký zápach vychádzajúci z motora - často je to skorý signál, že je potrebné vymeniť nemrznúcu zmes. Pretrvávajúci sladký zápach v kabíne auta je možno spôsobený prehriatím etylénglykolu.

Zvyčajne sa však stretnete s opakujúcimi sa problémami s prehrievaním. Medzi ďalšie možné vysvetlenia patria najčastejšie zdroje problémov nízka hladina chladiacej kvapaliny a obmedzený prietok spôsobený upchatým chladičom. Preto je dôležité pravidelne kontrolovať chladiaci systém.

Napokon, pri štartovaní motora môžete tiež počuť zvláštne zvuky, ako je špliechanie alebo dunenie – dunenie často naznačuje nízku hladinu chladiacej kvapaliny a je spôsobené vzduchovými bublinami, ktoré sa tvoria, keď v systéme nie je dostatok chladiacej kvapaliny.

Rady z praxe

Motoristi sa často boja dolievať chladiacu kvapalinu do auta, pretože nemajú dosť skúseností. V skutočnosti nejde o žiadny náročný úkon a zvládnu ho za minútku.

Keď si všimnete, že hladina chladicacej kvapaliny je pod vyznačeným minimom, určite ju musíte doliať. V prípade nutnosti môžete dolievať destilovanú vodu, motoru sa nič nestane. Destilovaná voda primiešaná do chladiacej zmesi al v konečnom dôsledku znenodnoduce jej pôvodné vlastnosti, a preto by ste mali dolievať správnu zmes.

Zjednodušeje platí, že by ste si mali vyberať tekutiny podľa farby (sú modré, ružové, zelené, oranžové, žlté a fialové). Ideálne je vybrať si takú zmes, ktorú odporúča výrobca motora v manuáli k autu.

Obyčajne nemusíte z nádržky odstrániť predchádzajúcu kvapalinu, môžete ich zmiešať - celkom ideálne je ale pôvodnú vypustiť doliať novú.