Nový Renault Megane je len elektro! Ako sa s ním jazdí?

Snahy o elektrické portfólio vidno u viacerých automobiliek. Najlepšie sa to, bez pochýb, podarilo Tesle, ktorá spaľovacie vozidlá nemala nikdy. Avšak vozidlá fungujúce na elektrickú energiu prichádzajú aj z iných automobiliek. Jednou z nich je Renault a ku súčasným modelom pribúda piata generácia Megane E-Tech Electric. Toto vozidlo bude výhradne elektromobilom a na základe tohto faktu ostáva ešte chvíľu v ponuke aj štvrtá generácia so spaľovacími motormi.

JozefM v Auto-moto zaujímavosti
18.05.2022
Diskusia:
Zdroj: Autobazar.EU

Nový Renault Megane je len...

Auto-moto zaujímavosti

Nový Megane E-Tech zúročuje skúsenosti, ktoré automobilka nadobudla po vyrobení až 400 000 elektrických vozidiel. Novinka stojí na platforme CMF-EV, ktorá je špeciálne vyvinutá pre elektromobily a na rovnakej stojí aj elektrický Nissan Ariya. V budúcnosti určite uvidíme túto platformu aj v ďalších inštaláciách a ďalších nových modeloch aliancie. Táto platforma má hneď niekoľko benefitov. Vďaka batérii v spodnej časti je relatívne nízko ťažisko a na rozdiel od úpravy spaľovacej platformy na elektrickú je samostatne vyvinutá elektrická platforma ľahšia až o 100 kilogramov.

Nový Megane E-Tech Electric, prekvapivo, nie je úplne ťažký. Môže za to aj použitie hliníku na dvere a kapotu a veka batožinového priestoru z kompozitných plastových materiálov. Celkovo sa dostáva na hmotnosť a 1 600 kilogramov s menšou batériou a 1 700 kilogramov s väčšou. Automobilka využíva vlastný elektromotor, ktorý vo svojej výkonnejšej verzii váži iba 145 kilogramov.

Nový Renault Megane je len elektro! Ako sa s ním jazdí?Zdroj: Autobazar.EU

Na výber, z hľadiska dojazdu, sú dve verzie. EV40 so 40 kWh batériou má, podľa jazdného cyklu WLTP, zvládnuť až tristo kilometrov na nabitie a EV60 so 60 kWh až 450 kilometrov. V oboch prípadoch je vhodné priplatiť si za Pack performance automie, ktorý je pre všetky výbavy za 1 000 € a obsahuje systém tepelného čerpadlá s ešte menšími spotrebovými nárokmi pri kúrení v zime.

Samotný elektromotor modelu je z vlastnej dielne a je evolúciou toho v Zoe, pričom je to synchrónny elektromotor s vinutým rotorom s 8 pólmi. Automobilka sa pýši tým, že tento model vyrába bez použitia neodýmu a drahých kovov, takže aj takto znižuje dopad na životné prostredie.

Nový Renault Megane je len elektro! Ako sa s ním jazdí?Zdroj: Autobazar.EU

Toto vozidlo je, aj napriek dĺžke menšej ako má model Captur, väčšie v interiéri. Na dĺžke 4,2 metra s rázvorom 2,7 metra je slušný vnútorný priestor. Vzadu to možno bude trochu stiesnenejšie za vysokým vodičom, avšak batéria s hrúbkou 11 centimetrov, umiestnená v podlahe, nevytvára žiadne neželané navýšenia a poskytuje možnosť úplne rovnej podlahy. O praktickosti modelu hovorí aj batožinový priestor s objemom 440 litrov pri meraní tekutinami. Podľa normy VDA má batožinový priestor stále veľmi slušný objem 389 litorv. Jedinou menšou nevýhodou je možno trochu vyššia nakladacia hrana.

Nový Renault Megane je len elektro! Ako sa s ním jazdí?Zdroj: Autobazar.EU

Predná časť vnútra s novým tvarovaním v tvare písmena L akoby odkazovala na Renaulty z osemdesiatych rokov. Avšak tie určite nemali displeje a určite nemali takto jemný raster na zobrazovacích prvkoch. Nový systém OpenR link, ktorý funguje na princípe Androidu je o kúsok zložitejší ako Easylink. Zvládnutie základných činností je však veľmi rýchle. Horšie je to pri hľadaní nastavenia audia a podobných hlbších úpravách jednotlivých charakteristík. Počas prvej jazdy sme si vyskúšali aj hlasové povely a Google asistenta. Ten funguje zatiaľ iba v anglickom jazyku a ak sa ho nepýtate úplné sprostosti, tak vie reálne vyriešiť väčšinu požadovaných situácií.

To, čo pri Megane E-Tech Electric celkom príjemne prekvapí je nízky hluk. Okrem samotného elektrického pohonu za to môže aj špeciálna tlmiaca vrstva s hrúbkou 3 centimetre, ktorá je nalisovaná na batérií a nielenže znižuje hluk, ale aj vibrácie prenášané do interiéru z cesty. Renault tvrdí, že vo vyšších rýchlostiach je nový Megane až o 50% tichší ako Zoe.

Nový Renault Megane je len elektro! Ako sa s ním jazdí?Zdroj: Autobazar.EU

Samotná jazda na Megane E-Tech Electric je veľmi pohodlná a ak sa človek nesnaží o ostré prejazdy, tak mu bude odmenou naozaj príjemné zvezenie. Pri ostrejší jazde sa ukáže ako nedostatok absencia adaptívneho podvozku. Ten by ešte lepšie dokázal prispôsobiť jazdu požiadavkám vodiča. Megane E-Tech Electric však trpí jednou zásadnou vecou. Tou je použitie ekopneumatík. Ich použitie je úplne logické, vzhľadom na spotrebu, avšak týmto krokom trpia jazdné vlastnosti a auto sa stretáva s menšou úrovňou trakcie, ako by potrebovalo. V realite sa tak občas stáva, že počuť tieto pneumatiky pískať a zbesilo pretáčať aj pri prudkej akcelerácii v 50 km/h. Je to možno aj tým, že skúšaná verzia bola tá výkonnejšia a tá má 162 kW (220 k). So základným 96 kW (130 K) motorom sa asi toľko pretáčania konať nebude.

Ak sa však naučíte adekvátne využívať vozidlo a dostanete sa do toho, že pneumatiky nebudú strácať priľnavosť, tak sa viete dostať na naozaj zaujímavé hodnoty spotreby. Počas prvých jázd mali posádky v jednotlivých Meganoch úlohu dosiahnuť čo najnižšiu spotrebu na kontrolovanej trase. Vraj sa niekomu podarilo zo Smoleníc do Piešťan prejsť s priemerom 10,2 kWh na 100 km, čo by znamenalo, že s výkonnejším modelom s väčšou batériou je dojazd až takmer šesťsto kilometrov takýmto tempom. Reálne sa však dá dostať, bez snahy, na hodnoty pod 14 kWh a to aj s použitím klimatizácie.

Nový Renault Megane je len elektro! Ako sa s ním jazdí?Zdroj: Autobazar.EU

Vo finále to znamená, že Renault Megane E-Tech Electric je stále vozidlom nižšej strednej triedy, ktoré ponúka adekvátny priestor v interiéri a naviac má efektívnu pohonnú sústavu, ktorá dokáže reálne fungovať v bežnom svete s hodnotami spotreby, ktoré namerali pri meraniach v cykle WLTP. Otázkou teda je koľko elektrický Megane stojí. Základná cena je stanovená na 36 100 € s menšou batériou a slabším motorom. Základná cena verzie Equilibre s výkonným motorom a veľkou batériou je 40 900 €. Vrcholná výbava Iconic je v cenníku za 46 900 € a tento konkrétny kus stojí 50 800 €. Pri každej verzii sa však oplatí priplatiť za spomenuté tepelné čerpadlo, ktoré stojí 1 000 €.

A ako je to s nabíjaním? Pri jednosmernom prúde dokáže výkonnejší Renault Megane E-Tech Electric prijímať až výkon 130 kW. Pri obojsmernom je to zase veľmi slušných 22 kW. Doma si teda s Wall-boxom dokážete auto nabiť za 3 hodiny a 15 minút. Pri klasickej 2,3 kW domácej zásuvke a 220-voltovej sieti to však trvá 30 h a 30 min. Rýchlonabíjanie zase dokáže túto časovú záležitosť skrátiť na hodinu a štvrť. Len pre pripomenutie, slabšia verzia s menšou batériou nemôže mať veľmi výkonné jednosmerné nabíjanie. Tá si musí vystačiť s výkonom 85 kW.

Nový Renault Megane je len elektro! Ako sa s ním jazdí?Zdroj: Autobazar.EU

Späť na magazín

Diskusia k článku

Podobné zaujímavosti

01Nová generácia DS4 ukazuje viac luxusu v nižsej strednej triedeAutomobilka DS Automobiles ukázala pred časom novú generáciu modelu DS4. Nám sa ju podarilo...17. Máj, 2022
02Test: Dacia Spring - Vstupná brána do elektromobilitySlová o tom, že elektromobilita je drahá sú stále v klasických krčmových rečiach. Áno...27. Apríl, 2022
03Lexus ukázal nový elektromobil RZ450e, riešenia zdieľa s Toyotou bZ4XLexus ukázal nový model RZ450e, ktorý je aktuálne prvým elektromobilom značky. Je jasné, že...28. Apríl, 2022