Peugeot 2008: Prečo je jedným z najpredávanejších malých SUV?

Čo však môže byť dôležitejšie, Peugeot 2008 prešiel modernizáciou. Preto láka mnohých ešte viac a predvádza ešte zaujímavejšie detaily ako doteraz. Peugeot siahol po osvedčenej ponuke a nechal dokonca aj spaľovacie Agregáty na svojom mieste, jediným vylepšeným, ktoré prichádza je možnosť novej spaľovacej pohonné jednotky a tiež vylepšenej elektrickej verzie. Čo sú teda zaujímavosti tohto auta?

Po facelifte sa zmenil, ale nie veľmi

Facelift priniesol novú a sviežu masku chladiča s upraveným tvarom, ale tiež nové svetlomety s LED technológiou v základnej výbave. Peugeot sa na nič nevyhovára, musel prerobiť aj nárazník a z boku sa objavili nové zliatinové disky, ktoré majú pripomínať ostatné modely, najmä však nový Peugeot 408.

Zadná časť tiež ukazuje trochu zmenené svetlomety, ale nie nejako zásadne. Svetlá majú trojicu zdvojených pásikov v horizontálnom smere na každej strane. Vlastne sa zmenili všetky detaily, ale samotný tvar svetiel ostal rovnaký a jemné retuše vidno aj na nárazníku. Do interiéru príde nový znak do stredu volantu a väčší stredový displej s uhlopriečkou až 10 palcov. Digitálny displej pred vodičom bude aj v prípade základnej verzie Active a presun k novým dizajnovým riešeniam hlási aj zmena prepínača prevodovky. Z páčky je prepínač v štrbine.

Na vonkajšiu veľkosť ukazuje rozumný priestor

Peugeot 2008 už od predstavenia prvej verzie patril medzi autá schopné zaujať aj pre úlohu rodinných vozidiel, prípadne pre referentské vozidlá. Je to z dôvodu, že interiér ponúka dostatočný priestor. Hovorí o tom batožinový priestor s objemom 434 litrov, ale čo je dôležitejšie, rozumne sa do zadnej časti zmestia aj pasažieri.

Aj keď 5 ľudí v aute bude trochu natlačených, štvorica sa odvezie relatívne pohodlne aj na dlhšie trasy. V porovnaní s veľkosťou auta je vnútorný priestor naozaj príjemný a až prekvapivo veľký. Ale stále sme v sekcii trhu, kde je takto usporiadaná väčšina vozidiel z celého spektra konkurencie.

Zdroj: Autobazar.EU

Má stále viacero pohonov

Peugeot pri facelifte vyrukoval s rôznymi pohonnými jednotkami. Základom bude klasický 1,2-litrový turbomotor s tromi valcami, ktorý bude dosahovať výkon buď 96 kW (130 k). Ale prichádza aj novinka vo forme hybridu s výkonom 100 kW (130 k), pričom práve hybrid spolupracuje s novou prevodovkou so 6 prevodovými stupňami. Veď v telese samotnej prevodovky je umiestnený aj elektromotor. Veľké prekvapenie prichádza po zistení, že Peugeot nevypustil ani 1,5-litrový naftový štvorvalec, ktorý sa na niektorých trhoch stále objavuje. A je dostupný aj u nás.

Posun vpred zaznamenala elektrická sústava. Vylepšený Peugeot 2008 predvádza väčšiu batériu s kapacitou 54 kWh a výkonnejší elektrický motor dosahujúci 115 kW (156 k). Dojazd by sa mohol dostať kľudne aj cez 400 km, podľa aktuálnych podmienok.

Zdroj: Autobazar.EU

Vyberte kľudne aj PureTech 130

My sme si vyskúšali 1,2-litrový motor PureTech, ktorý má výkon 96 kW (130 k). Na auto stačí, lebo Peugeot 2008 rozhodne nie je ťažký zápasník. Peugeot 2008 váži, s týmto agregátom, 1 300 kilogramov, ale čo je dôležitejšie, agregát je spojený s osemstupňovou automatickou prevodovkou, ktorá stále pochádza od japonskej firmy Aisin, čo je zárukou hladkého radenia. Áno, možno ZF predvádza ešte lepšie charakteristiky, ale Aisin je úplne adekvátny v kombinácii ceny a úžitku.

Druhým bodom, ktorý je zaujímavý v tejto rovnici je spotreba. Na diaľnici sa viete dostať do 6,5 litra, v meste a mimo neho v, v kombinovanom cykle, viete byť niekde okolo šestky. To je úplne adekvátna spotreba na relatívne veľkú čelnú plochu. Nevymyká sa z priemerov triedy a zároveň dokáže potešiť. Určite existujú majstri, ktorý podlezú aj 6-litrovú hranicu, ale tí sú zväčša až príliš opatrní a pomalí.

Zdroj: Autobazar.EU

Peugeot 2008 sa musí mať na pozore pred konkurenciou

Takto vybavený Peugeot 2008 s výbavou GT, ktorá obsahuje takmer všetko, čo kedy budete potrebovať, stojí okolo 28 000 €. Jasné, Peugeot 2008 môžete kúpiť aj omnoho lacnejšie. Začína predsa na 19 990 € (17 990 € ako limitovaná verzia Prestige) a to priamo s týmto motorom, ale s nižším výkonom a manuálom. Lenže trh je tak presýtený, že každý z konkurentov má v segmente relevantného zástupcu. Koho máme na mysli?

Veď už sa stačí pozrieť len na predaje v tomto segmente. Dacia Duster je zameraná trochu inak, ale Toyota Yaris Cross je priamym protihráčom. No a nesmieme zabudnúť ani na stále veľmi úspešný Renault Captur, alebo Ford Puma, či kórejskú produkciu vo forme Hyundaiu Kona a Kie Stonic. Všetci majú čo povedať. Koncern Valkswagen dokonca do tohto boja vytiahol tromfy ako Volkswagen T-Cross, Taigo, Seat Arona a Škoda Kamiq. Segment je preplnený a Peugeot 2008 v ňom láka na prémiový pocit že materiálov a novátorský prístup k a interiéru.

Zdroj: Autobazar.EU

Ako si Peugeot 2008 špecifikovať?

2008 má mnoho možností, ale pre drvivú väčšinu zákazníkov bude optimálnou voľbou nový hybridný systém, ktorý výrazne znižuje spotrebu oproti klasickému 1,2-litrovému trojvalcu používanému samostatne. Takže motor by sme mali vyriešený, poďme sa pozrieť na výbavy. Z výbav potrebujete určite LED predné svetlá, ktoré sú štandardne pre všetky verzie, rovnako ako spomenutý digitálny kokpit pred vodičom. Takže Peugeotu 2008 ani v základnej výbave nič nechýba. Vlastne si zvoľte hlavne prevedenie tak, aby sa páčilo vám. Napríklad výbava GT predvádza nielen lepšie sedadlá, ale aj krajšie zliatinové disky s väčším priemerom. Znova ale platí, že tie nie sú pre každého a univerzálnejšie budú disky s priemerom buď štandardných 16, alebo 17 palcov. Disky s priemerom 18 palcov sú predsa trošku väčšie a môžu ľahšie prísť k zraneniu.

No a v neposlednom rade si nakonfigurujte správne farbu. Prečo? Aj farba vie byť prvkom bezpečnosti. Keď si zvolíte sivú, ktorá je síce nová a určite sa k autu hodí, tak je auto viac splývajúce s cestou. Ak si ale zvolíte oranžovú, alebo výraznú modrú, tak vás bude skôr vodič ďalšieho vozidla registrovať a zbystrí skôr pozornosť.