Posledných 8 francúzskych áut s naftovým motorom

Naftové motory na ústupe: Trh a európske regulácie menia ponuku

Dramatický prepad ponuky naftových motorizácií na domácom aj európskom trhu nie je náhodný. Len za posledné dva roky sa portfólio francúzskych automobiliek zmenšilo o polovicu. Konštantný tlak na znižovanie flotilových emisií CO2 a prísny systém sankcií nútia značky ako Renault, Peugeot, Citroën a DS uprednostňovať benzínové, hybridné a plne elektrické pohony. Mohlo by sa zdať, že európske regulácie tvrdo zasahujú práve francúzsky autopriemysel, lenže najmä vo Francúzsku je tento ekologický apel jeden z najprísnejších v EÚ, do finančnej nemilosti padajú nielen naftové motory, ale aj samotné vozidlá kategórie SUV. 

Pravdou ostáva, že elektromobilita napriek nesporným dôvodom na kritiku prináša v mnohých ohľadoch efektívnejšie, tichšie a lokálne bezemisné riešenia, čo je z pohľadu vývoja moderného automobilového priemyslu logický a prínosný krok. Pre špecifické skupiny zákazníkov, akými sú firemné flotily a jednotlivci jazdiaci na dlhších trasách, však nafta stále predstavuje ekonomicky najzmysluplnejšiu voľbu - a to aj pri rastúcich nákladoch na vlastníctvo takéhoto auta.

Paradoxom dnešnej doby je fakt, že prežitie naftových motorov v osobných autách je v drvivej väčšine prípadov podmienené existenciou ich úžitkových ekvivalentov. Bez segmentu ľahkých úžitkových vozidiel (LCV) a z nich odvodených osobných vanov by bol zoznam naftových áut u francúzskych značiek ešte podstatne kratší.

Upozornenie: Do výberu sme nezahrnuli čisto úžitkové automobily, v ktorých môžu naftové pohony pretrvať dlhšie. 

Prehľad posledných naftových áut francúzskych značiek

Renault: Nafta prežíva vďaka rodinným vanom

Značka s pruhovaným diamantom v znaku ponechala v osobnej ponuke diesel už iba pre dva modely. Oba priamo ťažia zo svojho úžitkového pôvodu.

Zdroj: RENAULT. Renault Kangoo

• Renault Kangoo: Tradičný zástupca triedy kompaktných vanov ponúka agregát 1.5 Blue dCi vo verziách s výkonom 95 a 115 koní, pričom silnejšia verzia je k dispozícii aj so 7-stupňovou dvojspojkovou automatickou prevodovkou EDC. Na niektorých trhoch predávaná predĺžená sedemmiestna verzia Grand Kangoo si musí vystačiť výhradne s manuálnou prevodovkou a výkonom max. 115 koní.
• Renault Trafic (osobné verzie): Väčší a ťažší model, mimoriadne obľúbený aj v kempingových úpravách SpaceNomad či luxusnejších verziách pre prepravu osôb, sa spolieha na objemnejší štvorvalec 2.0 Blue dCi. Výkonové spektrum pokrýva hodnoty 130, 150 a 170 koní s možnosťou voľby manuálnej 6-stupňovej alebo 9-stupňovej automatickej prevodovky.

Zdroj: RENAULT. Renault Trafic, na fotografii vo verzii E-Tech Electric na elektrický pohon

Peugeot: Posledný klasický naftový hatchback a kombi na trhu

Peugeot udržiava naftu v ponuke nielen v odvodeninách úžitkových vozidiel, ale ako jediný francúzsky výrobca aj v klasickom zástupcovi mimoriadne dôležitého európskeho segmentu C.

Zdroj: PEUGEOT. Peugeot 308

• Peugeot 308 (hatchback a kombi SW): Hoci prešiel model 308 nedávnou modernizáciou, osvedčený motor 1.5 BlueHDi s výkonom 130 koní spriahnutý s 8-stupňovým automatom zostal v cenníku. Ide tak o ojedinelú výnimku medzi kompaktnými autami, ktorá je cielená predovšetkým na fleetových zákazníkov. Aktuálne dokonca figuruje na popredných priečkach predajnosti naftových áut na domácom trhu.
• Peugeot Rifter: Rodinný ekvivalent úžitkového Partnera sa po obdobiach, keď bol pre retail dostupný primárne ako elektromobil, definitívne vrátil k nafte. Pod kapotou pracuje 1.5 BlueHDi s výkonom 100 alebo 130 koní (silnejšia verzia dostupná s 8-stupňovým automatom).
• Peugeot Traveller: Veľký osobný van nedávno vymenil pôvodný motor 2.0 BlueHDi za koncernový 2.2-litrový diesel od Fiatu. K dispozícii je s výkonom 150 koní (manuál) a 180 koní (8-stupňový automat).

Zdroj: Autobazar.EU. Peugeot Rifter

Citroën: Dominancia osobnej dodávky Berlingo

Na rozdiel od Peugeotu, Citroën už model C4 o naftu obral a rovnako tak urobil aj pri príchode druhej generácie SUV C5 Aircross. V osobnom portfóliu tak ostávajú už len dva naftové deriváty.

• Citroën Berlingo (náš test Berlinga tu): Bestseller medzi rodinnými vanmi dosahuje v naftových verziách výborné predajné výsledky a prekonáva aj svojich súrodencov. Ponuka motorizácií 1.5 BlueHDi (100 a 130 koní) je zhodná s modelom Rifter, pričom pri 130-koňovej verzii je k dispozícii aj 8-stupňová automatická prevodovka.
• Citroën SpaceTourer (náš komplexný test): Technické dvojča modelu Traveller využíva identický naftový motor s objemom 2.2 litra (150 a 180 koní). Zabezpečuje spoľahlivý a suverénny pohon pre rodinné aj flotilové verzie, vrátane originálnej obytnej špecifikácie Holidays s výklopnou strechou.

Zdroj: Autobazar.EU

DS Automobiles: Prémiový segment sa s naftou definitívne lúči

V prémiovom segmente zastúpenom značkou DS je situácia najradikálnejšia. Obľúbené SUV DS 7 s motorom 1.5 BlueHDi definitívne skončilo v katalógoch značky (posledné kusy sa len dopredávajú zo skladov) a jeho nástupca, úplne nový model DS N°7, už s naftovou alternatívou vôbec nepočíta.

• DS N°4 (pozrite si náš test tu): Modernizovaná verzia kompaktu DS 4 (po novom označovaná ako DS N°4) je tak posledným zástupcom luxusnej divízie Stellantisu, ktorý si môžete objednať s motorom 1.5 BlueHDi (130 k) a 8-stupňovou automatickou prevodovkou. Dopyt po tejto naftovej špecifikácii však dlhodobo klesá na úkor plug-in hybridov.

Zdroj: Autobazar.EU. DS N°4

Komentár portálu Autobazar.EU

Z pohľadu slovenského automobilového trhu, kde si naftové motorizácie historicky a dlhodobo držia mimoriadne silnú pozíciu, je aktuálny vývoj u francúzskych výrobcov jasným signálom neodvratnej a rýchlej transformácie celého odvetvia. Kým na primárnom trhu nových vozidiel bude diesel v priebehu nasledujúcich dvoch až troch rokov skôr raritou vyhradenou takmer výlučne pre úžitkové deriváty a veľké vany, na sekundárnom trhu ojazdených vozidiel to nepochybne vyvolá zaujímavý trhový efekt.

Zákazníci hľadajúci úsporné jazdené vozidlá na dlhé trasy – najmä priestranné kombi nižšej strednej triedy či obľúbené kompaktné SUV – budú čeliť postupnému úbytku „čerstvých“ ročníkov (1- až 3-ročných áut) s logom francúzskych značiek. To zákonite zvýši tlak na dopyt po kvalitných jazdenkách s overenou servisnou históriou a následne prispeje k lepšiemu zachovaniu zostatkovej hodnoty dnes predávaných naftových áut. Modely ako Peugeot 3008, 508, Citroën C5 Aircross alebo Renault Megane a Talisman s osvedčenými motormi dCi a BlueHDi si tak na trhu ojazdených vozidiel na portáli Autobazar.EU budú držať svoju cenu stabilnejšie, než by sme v štandardných podmienkach predpokladali.

Je zrejmé, že prechod k elektromobilite a vyspelým plug-in hybridom je pre automobilky strategickou nutnosťou a pre mnohých zákazníkov vďaka nižším prevádzkovým nákladom aj reálnym prínosom. Batériové technológie napredujú a nabíjacia infraštruktúra na Slovensku rastie, čo robí z EV plnohodnotnú alternatívu aj pre tradičných motoristov. Avšak pre špecifické profily vodičov – živnostníkov, obchodných zástupcov či rodiny bez možnosti domáceho nočného nabíjania – zostáva absencia moderných dieselov v klasických osobných segmentoch citeľnou stratou. Tento fakt momentálne nahráva konkurenčným značkám (najmä koncernu VW a kórejským automobilkám), ktoré diesle vo svojom portfóliu osobných áut zatiaľ pragmaticky udržiavajú. Ak dnes zvažujete kúpu nového francúzskeho auta s dieselovým motorom a nechcete vyslovene rodinnú dodávku, váš výber sa scvrkol na Peugeot 308 alebo prémiový DS N°4.

A je len otázkou krátkeho času, kedy sa tento zoznam zúži na absolútnu nulu. Možnosťou však bude naďalej kúpa jazdeného auta, ktoré určite nájdete vždy na portáli Autobazar.EU.