Renault Arkana: Modernizácia zasiahla dizajn, ale aj výbavy

Základom modernizácie je jemne zmenená predná maska s novým logom automobilky, ktoré je teraz aktuálne na všetkých ostatných nových a inovovaných vozidlách. Nové je aj sito v maske chladiča a čierne, prípadne tmavé chrómové línie okolo. Výrazná modernizácia prebehla aj v prípade zoznamu výbav. Automobilka siahla po zjednodušení a v ponuke aktuálne budú tri výbavové stupne. Základný sa bude volať Evolution, nad ním bude Techno a úplne na vrchole Esprit Alpine. Vrcholná výbava pritom nahradí doteraz štandardne používanú verziu RS line.

Zdroj: Renault

Nový vrchol bude teda Esprit Alpine, ktorý prinesie nielen zmenené lišty, ale nezastaví sa ani pred novými zliatinovým diskami. Tie majú priemer až 19 palcov a úplne nový tvar. Nové detaily budú doplnené novými logami okolo celého auta, ktoré sú už ale poznáme z modelu Austral a ostatných nových vozidiel. Vnútro sa odeje do farieb francúzskej vlajky. Zmenia sa nielen prežívania a farby, ale aj materiály, pričom najzzzaujímavejšiía bude látka so štruktúrou alcantary na prístrojovej doske a sedadlách. Renault hovorí, že tento materiál má až 10 % zloženia materiálov z obnoviteľných zdrojov.

Zdroj: Renault

Pod kapotou bude viacero alternatív. Tak ako doteraz bude základom ponuky 1,33-litrový benzínový štvorvalec, ktorý bude mať výkon 103 kW (140 k) a 260 Nm. Bude spojený s automatickou sedemstupňovou prevodovku s dvomi spojkami a na stovku sa dostane za 9,8 sekundy. Rýchlejšia alternatíva rovnakého motoru s výkonom 118 kW (160 k) a krútiacim momentom 270 Nm zrýchli na stovku za 9,1 sekundy. Ale v ponuke ostane aj najdôležitejšia a najzaujímavejšia verzia E-Tech hybrid.

Hybrid bude mať stále 1,6-litrový atmosférický motor s výkonom 68 kW (94 k), ktorý bude dopĺňať elektromotor s výkonom 36 kW (19 k) a ešte štartér-generátor s výkonom 15 kW (21 k). Táto sústava využíva batériu s kapacitou 1,2 kWh a výrobca stále hovorí, že až 80 % času v meste dokáže stráviť hybridný systém v elektrickom režime. To znižuje spotrebu až o 40 %. Hybridná Arkana funguje so zrýchlením na stovku za 10,8 sekundy a využíva multimódovú prevodovku so štyrmi stupňami pre benzínový motor a dvomi pre elektrický.

Zdroj: Renault

Výraznou výhodou modelu bude stále batožinový priestor. Ten má základný objem 513 litrov pre čisto spaľovacie agregáty a 480 litrov, ak zvolíte verziu s hybridným ústrojenstvom.

Modernizácia modelu je trochu jemnejšia a predvádza hlavne iné výbavy, samotný dizajn sa až tak zásadne nezmenil. Dokonca aj technická stránka ostala takmer rovnaká. Ak však ostane cena približne podobná tej, ktorou sa auto prezentuje doteraz, tak má postarané o úspech. Je totiž jedným z najrozumnejšie nacenených SUV kupé súčasnosti. Je totiž realitou, že mu nemá veľmi čo konkurovať. Jedným z najbližších konkurentov môže byť maximálne Volkswagen Taigo, prípadne aktuálna Toyota C-HR. Nová generácia C-HR bude omnoho drahšia a tým pádom menej dostupná. Jediné, čo sa ešte vlastne na Arkane mohlo zmeniť je automatická klimatizácia. Tá stále ostáva iba s jednou zónou.

Zdroj: Renault