Renault Scenic III (JZ): Aký je a načo si dať pozor pri kúpe jazdeného?

My sa môžeme pozrieť na predĺženú alternatívu s populárnym motorom 1,6 dCi, ktorý bol vo svojej dobe takmer etalónom triedy vďaka kultivovanosti a nízkej spotrebe.

MPV sú v dobe tohto modelu Scenic na vrchole

Hovorilo sa, že vozidlá kombi vymiznú práve vďaka novým MPV, ktoré lepšie využívajú priestor. Nakoniec to tak nebolo, aj MPV už odišli a kombi stále máme. Aktuálne je na vrchole popularity SUV, ale dôležitejšie je, že MPV sú stále za rozumnejšiu cenu.

Renault Grand Scenic sa vôbec nevymyká z toho, čo predstavujú tieto vozidlá. Je to klasické dvojpriestorové vozidlo, ktoré najväčšiu časť dĺžky venuje práve pasažierom. Na dĺžke 4 573 milimetrov s rázvorom 2 770 milimetrov sa podarilo vytvoriť naozaj variabilný priestor.

Zdroj: Autobazar.EU

Tvarovo je Grand Scenic stále svieži aj v tejto tretej generácii. Bola to vlastne posledná, ktorá reálne dodržiavala pravidlá tvorby vozidiel MPV. Nasledovník už predvádzal trochu iné tvarovanie a hlavne niektoré prvky SUV. A ešte jedna dôležitá vec. Kým štvrtá generácia bola odkázaná na 19-palcové zliatinové disky, tetia generácia stále zvládala aj menšie s lacnejšími pneumatikami.

Scenic priestorovo čaruje

Čo môže byť lepšie ako univerzálne a veľké vozidlo na malom pôdoryse? Záleží od toho, čo potrebujete, ale potreby rodinného prepravníka plní Scenic tretej generácie úplne dokonale. Má na to 3 samostatné sedadlá vzadu a pohodlné sedadlá vpredu. Medzi nimi je veľký box na odloženie čohokoľvek a jediný zvyk si teda vyžaduje centrálny umiestnený displej s rýchlomerom.

Zadné 3 sedadlá, teda sedadlá v druhom rade, sú oddelené a každé máte možnosť sklápať samostatne. Všetko toto prispieva ku lepšej využiteľnosti a lepšej variabilite. Do toho sú verzie, ktoré majú v batožinovom priestore ešte dve dodatočné sklápacie sedadlá. Áno, Grand Scenic mohol byť až sedemmiestny, ale rozhodne 7-miestne neboli všetky kusy.

Zdroj: Autobazar.EU

Šieste a siedme sedadlo boli určené skôr pre ľudí menších vzrastom, prípadne pre deti. Za tretím radom sedadiel ale ostáva ešte stále batožinový priestor s objemom 207 litrov, pričom po ich sklopení do roviny bolo za 5 sedadlami až 702 litrov batožinového priestoru. To je dostatočná porcia na akýkoľvek rodinný výlet aj ak rodina obsahuje 5 členov.

Motor s objemom 1,6 litra bol vynikajúci

Renault svojho času stavil na objem agregátov spaľujúcich naftu 1,6 litra. Motor poháňajúci tento náš kus dosahuje 96 kW (130 k) a 320 Nm. Cez manuálu šesťstupňovú prevodovku roztáča výhradne predné kolesá a to je optimálny recept na rozumné dynamické parametre. Stovka je v tabuľkách s hodnotou 11,1 sekundy a krútiaci moment cítiť v širšom spektre otáčok. Nie je to len jeden vrchol a hotovo.

Podvozok je, samozrejme, naladený hlavne komfortne a podpisujú sa pod to aj zvolené pneumatiky s vyšším bočným profilom. S týmto autom predsa nechcete pretekať, na to nikdy stavané nebolo a ani na to nevyzerá. Možno trochu prekvapí väčší hluk od zadnej nápravy pri 130 km/h, ale stále je to v norme.

Zdroj: Autobazar.EU

Omnoho dôležitejšie ako dynamické parametre sú parametre spotreby. S relatívne veľkým Renaultom Grand Scenic, s týmto agregátom, dokážete jazdiť s prehľadom pod 6 litrov nafty na 100 km. Je to pri komfortnej a rozumnej jazde. Samozrejme, na diaľniciach viete spotrebu vyhnať až ku 6,5 litrom, ale aj tu záleží od hustoty premávky a od toho akú máte ťažkú pravú nohu. Ak ste z tých spotrebových šampiónov, tak sa viete pozerať aj na hodnoty blízke štyrom litrom. Pod túto hranicu však tak ľahko nepodleziete.

Koľko stojí Renault Scenic tretej generácie?

Cena modelov Scenic sa odvíja od toho aký motor má pod kapotou a z akého je roku, to je celkom logické. Vyrábal sa totiž až 7 rokov, čo znamená, že najnovšie kusy sú stále celkom aktuálne z roku 2016. Dokonca sa vyrábal ešte aj chvíľu po pri nasledujúcej štvrtej generácii. Taký zlatý stred je teda 7 000 eur a za podobný kus ako vidíte na fotkách by ste zaplatili približne 8 500 eur.

Ako je motory mal Renault Scenic III (JZ)?

Ponuka agregátov prudko odzrkadľovala všetky použité motory v Renaultoch v daných rokoch. Nájdeme tu teda všetko vrátane 1,5-litrového naftového agregátu, ale aj 1,2-litrového benzínového prepĺňaného motora. Údaje budú pre krátku verziu Scenic, Grand Scenic mal vždy o 0,2 sekundy horšie zrýchlenie a o 2 decilitre horšiu spotrebu.

Benzínové motory

Naftové motory

Spoľahlivosť a na čo si dať pozor pri kúpe jazdeného

Motory

Z motorov bude azda najväčším problémom agregát 1,2 TCe. Ten je ale problematický naprieč celým modelovým spektrom automobilky a jej sesterských výrobcov. Štvorvalec jednoducho niekedy prestal poslúchať a problémom bola aj výraznejšia karbonizácia. Niekedy sa stávalo dokonca, že začal žrať olej a aj fakt, že reťazové rozvody zvyknú hrkať nepridáva na dôvere.

Displej v strede

Vyššie stupne výbavy majú zložitejší displej, čo znamená, že sa môže toho viac pokaziť. Je to ale tak? Niekedy sa naozaj stáva, že displej vypadne a nefunguje. Nevypadne doslovne, ale rozhodne môžu niektoré segmenty trochu horšie fungovať. Ak budete chcieť Renault Scenic kúpiť, tak si rozhodne vyskúšajte, či fungujú všetky časti displeja a vlastne aj všetky ostatné elektronické prvky výbavy.

Dvojspojková prevodovka

Najmä motor 1,5 dCi bol niekedy vybavený aj automatickou prevodovkou. A tá mala dve spojky. Komfort je ale vykúpený tým, že sa môžu opotrebovať spojky a dokonca môže odísť aj mechatronika v samotnej skrini. Musíte vždy skúsiť, či prevodovka radí plynule, alebo nevydáva nejaké zvuky, prípadne, či nekolíšu otáčky. Ak niečo z týchto neduhov v ponuke je, tak máte miesto na úpravu ceny.

Elektronická ručná brzda

Nezriedka sa stáva problém s elektronickou parkovacou brzdou. Tá sa môže zablokovať, čo je realita hlavne pri modeloch z prvých rokov výroby.

Zdroj: Autobazar.EU

Konkurencia

Renault Scenic bol na trhu v čase, kedy boli MPV naozaj v kurze a to znamená veľa rôznych konkurentov. Zo 7-miestnych treba spomenúť napríklad Ford Grand C Max, či Citroën Grand C4 Picasso. Až by sa dalo povedať, že slovo Grand v názve bolo veľmi obľúbené. Okrajovými modelmi sa snažili aj kórejskí výrobcovia, ale tým sa nepodarilo vlnu chytiť úplne dokonale. Z ostatných, hlavne nemeckých nesmieme zabudnúť na Opel Zafira a francúzov reprezentuje aj súdobý Peugeot 5008.

Plusy a mínusy

+Priestor
+Výborný motor 1,6 dCi 130
+Možnosť 7 sedadiel verzie Grand
+Ponúka dvoch veľkostných alternatív
+Výbava X mód ku koncu výroby

-Displej v strede nemusí sadnúť každému
-Motor 1,2 TCe nebol úplne spoľahlivý
-Pošramotený imidž zo začiatku výroby na základe predchodcu

Odporúčaná verzia

Z ponuky agregátov je celkom ťažké si zvoliť. Záleží od toho, či preferujete benzín, alebo naftu, ale najviac univerzálnym motorom bude 1,6 dCi, ktorý bol veľmi rozšírený a bol dodávaný iba s manuálnou šesťstupňovou prevodovkou. Takéto auto dokáže byť univerzálnym nielen z pohľadu veľkosti interiéru, ale aj spotreby a dynamických parametrov. Kráľom ponuky je ale dvojliter na naftu, ale ten je väčšia rarita ako Porsche Cayenne.

Zdroj: Autobazar.EU

Aktuálna ponuka Renaultu Scenic a Grand Scenic na Autobazar.EU

Všetky kusy Scenic a Grand Scenic
Scenic
Grand Scenic
Autá s odporúčaným motorom 1,6 dCi

Detailné technické údaje skúšaného kusu

Renault Grand Scenic III dCi 130 Limited

Zdroj: Autobazar.EU
Zdroj foto: Autobazar.EU