Správny tlak: Znižujú prehustené pneu spotrebu paliva?

Je to zásadná otázka, ktorú si kladú mnohí vodiči v dobe neustáleho zdražovania. Ceny palív a energií stúpajú. Dokáže vodič ovplyvniť spotrebu tlakom v pneumatíkách? 

Zdroj: pixabay.com

Spotreba vs. ceny paliva

V automobilovom svete sme vystavení veľkým dohadom o tom, ako sa dá znížiť spotreba auta. Väčšina z nás chce ušetriť na palive, ale zároveň nechceme jazdiť "na spotrebu" so strachom poriadne zošliapnuť plynový pedál. Existuje riešenie a dá sa znížiť spotreba zásahom do stavu nahustenia pneumatík? Aký tlak je v pneumatike ten správny? Niektorí odborníci odporúčajú nahustiť pneu mierne nižším tlakom ako určuje výrobca. Sľubujú si od toho zvýšenie komfortu pruženia. Alebo je dobré "natlakovať" pneumatiky presne na hodnotu určenú výrobcom? 

Čo dokazujú testy? 

Dlhodobým testovaním a meraniami sa zistilo, čo je/nie je pre dané auto optimálne. Preshustené pneumatiky majú údajne priniesť citeľné zníženie spotreby. Čo a hlavne koľko je na tom pravdy? Ako je to so spotrebou a pneumatikami s väčším prípadne menším tlakom ako výrobca odporúča? Všetko vysvetlí/vyvráti testovanie s prekvapivým výsledkom.

Vplyv tlaku  na spotrebu

Tlak v pneumatikách je podľa mechanikov najviac zanedbávanou časťou údržby vozidla. Väčšina ľudí ho kontroluje iba pri výmene zimných kolies za letné, prípadne naopak. A to je chyba. Testovací tím dostal jednoduché zadanie. Koľko paliva môžeme ušetriť alebo naviac minúť v závislosti od použitého tlaku v pneumatikách, ak chceme ušetriť na spotrebe? Dá sa spotreba paliva meniť v závislosti od toho, ako nafúkané/vyfúkané sú pneumatiky na aute? Dokáže testovanie, že prehustené pneumatiky skutočne ovplyvnia spotrebu paliva?  

Správny tlak v pneumatikách

Až 20 % spotreby vozidla môže byť ovplyvnené pneumatikami. Motor musí vyvinúť energiu na rozhýbanie vozidla, a to sa dosiahne prekonaním valivého odporu pneumatík. Valivý odpor zahŕňa energiu spotrebovanú deformáciami, aerodynamickým odporom a trením o povrch vozovky. Čím vyšší je valivý odpor, tým viac energie motor potrebuje na jeho prekonanie.

Prehustené pneu a úspora paliva

Pre dosiahnutie výhod správne natlakovaných pneu a minimalizáciu valivého odporu je dôležité, aby všetky pneumatiky vozidla mali správny tlak. Je dôležité, aby každá pneumatika mala rovnomerne rozloženú váhu cez svoju stopu. Zabezpečí sa tak dobrý kontakt s vozovkou, pohodlie a bezpečnosť jazdy. Vozidlo so správne nahustenými pneumatikami je lepšie ovládateľné. Vodič tak zabezpečí aj ďalšiu výhodu - zabezpečí rovnomerné opotrebovanie pneumatík. 

Lepšia ovládateľnosť vozidla a iné výhody

Valivý odpor je potrebný. Trenie medzi povrchom vozovky a pneumatikou vytvára trakciu, ktorá je nevyhnutná pre bezpečnú jazdu. Trakcia umožňuje generovanie pohybu – pneumatika sa prevaľuje po povrchu, namiesto toho, aby sa len otáčala na mieste a prešmykovala.

Zdroj: youtube.com/ CarShow TV

Aký je správny tlak v pneumatikách?

Každý automobil má v manuáli alebo na dverách uvedené odporúčané hodnoty tlaku v pneumatikách. Špecifické potreby sú tak ľahko stanoviteľné a nie je ťažké zistiť hustotu pneu, ktorá zabezpečí najlepšiu trakciu a všetky spomínané výhody aj s úsporou paliva. Zvyčajne sú určené 2 hodnoty pre rôzne zaťaženie. Aby sme dosiahli optimálnu spotrebu a bezpečnú jazdu, nutne musíme dodržiavať stanovené hodnoty tlaku.

Tip 1: Prispôsobenie tlaku využitiu auta

Určite ste už počuli radu, že je vhodné nafúkať pneu na vyšší ako odporúčaný tlak, ak je cieľom vodiča ušetriť. Dobrým tipom je riadiť sa pri určení ideálnych hodnôt zaťažením daného auta. Opačná situácia nastáva, ak má auto podhustené pneumatiky (nižší tlak ako je odporúčaný). Čo sa deje v tomto prípade? Pneumatika podlieha väčšej deformácii. Výsledkom je to, že motor spotrebuje viac energie na odvaľovanie. Mäkké pneumatiky sa tiež oveľa viac prehrievajú, skôr sa poškodia, praskajú, nedržia dobre stopu. Dokonca ani dobre nebrzdia. Tento mýtus je teda vyvrátený. Nikdy, ani v snahe zvýšenia komfortu jazdy, nenechávaj pneumatiky podhustené. 

Podhustené pneumatiky

Tento stav nie je u vodičov výnimočný. Podľa meraní, až 50 % vodičov jazdí s podhustenými pneumatikami. Zníženie tlaku o 0.3 baru spôsobí zvýšenie válivého odporu o 6 %. Ak majú pneumatiky nižší tlak o 1 bar, zvýšia válivý odpor až o 30 %.Aký je prepočet medzi zmenou tlak v pneumatikách a spotrebou? Výrobcovia Michelin a Goodyear tvrdia, že živostnosť pneumatík sa v prípade podhustenia o 20% zníži až o 30 %. Okrem toho tento stav spôsobuje rýchlejšie opotrebenie dezénu hlavne po bokoch pneumatiky, zhoršenie jazdných vlastností, predĺženie brzdnej dráhy a zvyšuje sa riziko prasknutia pneumatiky.

Zdroj: wikipedia.org

Tip 2: Kontrola tlaku za studena

Odporúča sa, aby si vodiči kontrolovali pneumatiky za studena (min. 3 hodiny bez jazdy alebo jazda max 3 km) aspoň raz za kvartál, alebo odborníci odporúčajú robiť kontrolu pred dlhými cestami. Čo z toho vyplýva? Vodič musí kontrolovať stav častejšie, nemôže sa spoliehať, že stačí kontrola pri jarnom či jesennom prezúvaní. Testy preukázali samovoľnú stratu okolo 0,13 baru mesačne. V zime možno počitať s poklesom o 0,07 - 0,14 baru pri ochladení o 10 stupňov. Rovnako reaguje tlak na zvýšenie teploty - tlak sa mierne zvýši. 

Optimálny tlak šetrí spotrebu paliva!

Optimálny tlak v pneumatikách dokáže zabrániť opotrebovaniu. To nie je všetko. Dokáže aj predĺžiť cyklus výmeny, čo už z tohto hľadiska znamená úsporu peňazí. Správne hodnoty tlaku dokážu preukázateľne redukovať spotrebu paliva vozidla a tým tak aj emisie CO2.

Ako správne merať tlak?

Je to skutočne jednoduché. Kompresory na zmeranie tlaku a dofúkanie sa väčšinou nachádzajú na čerpacích staniciach a autoumývarňach. Skvele poslúžia aj domáce kompresory. Ak ho nevlastníte, určite sa nájde u suseda. Dojazdové kolesá sa z áut vytrácajú.Castejšie dnes nájdeme len opravnú sadu na pneumatiky. Vlastný kompresor je skvelou investíciou. Je užitočný a dá sa využiť na množstvo spôsobov, nielen v starostlivosti o auto. Sú napájané cez 12V zásuvku a niektoré disponujú až 3 m dlhým napájacím káblom s navíjacím mechanizmom a flexibilnou vzduchovou hadicou. Toto riešenie je nesmierne praktické. 

Zdroj: pixabay.com

Ako často kontrolovať tlak v pneumatikách?

Odborníci odporúčajú kontrolovať tlak v pneumatikách každých 14 dní. Ideálne vodič tlak skontroluje po každom doplnení paliva. Zbežná vizuálna kontrola je nedostatočná, je na mieste len ako kontrola v prípade podozrenia na defekt. Základom údržby pneumatík je mesačná kontrola presnej hladiny tlaku pomocou kompresora na čerpacej stanici, príručného tlakomeru alebo pomocou systému sledujúceho tlak v pneumatikách – TPMS. Tlak odporúčame kontrolovať z bezpečnostných dôvodom aj pred každou plánovanou dlhšou cestou.

Nižšia spotreba aj emisie

Ďalšou výhodou je rýchlosť hustenia pneumatík. Kompresory pracujú rýchlo. Výhovorka a strach, že strávite v garáži, na pumpe 40 minút neobstojí. S kompresorom sa veľmi jednoducho manipuluje. Najčastejším problémom s pneumatikami na cestách býva nečakaný defekt. Z dôvodu, že autá už väčšinou ponúkajú na riešenie problému len opravnú sadu, môže byť schopnosť poradiť si v týchto situáciách kľúčová. Ktorá skutočnosť v spojení s vplyvom pneumatík na spotrebu ťa prekvapila najviac? Podeľ sa o svoj názor na túto často diskutovanú tému v komentároch. 

Tabuľky odporúčaných tlakov pre jednotlivé značky vozidiel a ich modelové rady

Vyberte si značku auta pre zobrazenie tabuľky jednotlivých modelov vozidiel s odporúčanými rozmermi pneumatík a tlakmi pre hustenie. V poslednom stĺpci sú odporúčané tlaky pri plnom zaťažení vozidla.

Zdroj: wikipedia.org, PCA.STATE.MN.US, barum, spintero.hu