Test: Jeep Gladiator - Viac, viac, najviac

Čo Gladiator vlastne je? Je to vozidlo, ktoré vzniklo na rámovej platforme predĺžením z modelu Wrangler. Na tento legendárny model odkazuje všetko vlastne od zadných kolies vpred, urezaná kabína však zachovala šikmo skosené dvere, aby boli diely univerzálne. Ako sa teda jazdí s najdlhším vozidlom pick-up v európskej hre?

Amerika je ešte ďalej

Rozmery pick-upov variujú od 5,1 metra až do tohto rozmeru. Tých našich určených aj pre Európu. Gladiator a 5,6 m je naozaj maximum, ktoré aktuálne na slovenskom trhu v bežnej ponuke je. Nemyslíme teraz na vozidlá RAM a podobné, ktoré sa dodávajú v obmedzených množstvách, toto je reálne v ponuke importu automobilky samotnej. A musí tam byť. Je to výborné vozidlo. Gladiator možno chcete, len to neviete.

Samotný vzhľad vozidla je determinovaný základným pôvodcom, čiže Wranglerom. Gladiator vlastne prevzal celú prednú časť a aj veľkú časť tvaru kabíny, ale tá zásadná zmena prichádza pri pohľade zboku. Zadné kolesá sú vysunuté o pár desiatok centimetrov dozadu a miesto klasického krabicového SUV je vzadu len box ako ložná plocha pick-upu. To je všetko, čím sa líši, ložná plocha má celkom rozumné rozmery na dĺžku len niečo cez 1,5 m a na šírku 1,4 m. Medzi blatníkmi je však iba 1 142 mm, čo znamená, že na toto miesto štandardnú paletu vozíkom nenaložíte.

Zdroj: Autobazar.EU

Tvary vozidlá sú prísne hranaté a odkazujú do minulosti až na legendárny Willis. Čo však prekvapuje je fakt, že strieborná farba sa autu perfektne hodí a dopĺňa tak tmavosivé disky s priemerom 18 palcov. Tento pick-up vyzerá drsne a extrémne, rozhodne extrémnejšie ako väčšina ďalších konkurentov na našom trhu.

Viac miesta

Predstavte si, že nejazdíte iba ako jednotlivec, ale musíte v aute prepravovať rodinu, prípadne kolegov do terénnejších prostredí. V takom prípade potrebujete aj dostatok miesta na zadných sedadlách. Štýl dvojitej kabíny je teda tou správnou voľbou z oboch spomenutých pohľadov. Veľké prekvapenie prichádza v zadnej časti kde je reálne dostatok priestoru. Aj traja by sa vedeli umiestniť. Čo je ešte dôležitejšie je, že pod zadnými sedadlami sú odkladacie priestory a rovnako sú otváracie priestory aj za operadlami. Je to jediná možnosť ako rozumne schovať batožinu.

Veď kam by ste dali veci, ktoré potrebujete zobrať? Na ložnú plochu? Aj to by sa dalo, lebo gumová plachta prekrývajúca túto časť je až prekvapivo vodotesná a preniká do nej menej vody ako v prípade štandardnej rolety konkurentov. Avšak aj tak trochu prenikne. Keď sme pri vode, tá môže preniknúť aj do interiéru, predné sedadlá sú totiž vybavené odtokovými otvormi v mieste nôh.

Zdroj: Autobazar.EU

Prístrojovú dosku si Gladiator prevzal kompletne od svojho štandardnejšie poňatého súrodenca. Je teda extrémne krátka a predvádza kombináciu klasických ukazovateľov s rôznymi ďalšími zaujímavosťami ako displej, či ovládanie okien v strede. Displej funguje so systémom uConnect, ale práve tie ovládače okien sú zaujímavejšie. Prečo sú v stede? Lebo dvere môžete po odskrutkovaní jednej skrutky vysadiť. Takisto viete dať dole kompletne strechu a preklopiť čelné okno na kapotu. Tento plážový režim je na leto úplne nádherný. Okrem klasickej strechy z kompozitných materiálov Jeep ponúka v príplatkovej výbave aj soft top, ktorý môžete nahodiť na leto. Pick-up kabriolet nikto iný v ponuke nemá!

Tri litre a 6 valcov sú časovo obmedzená ponuka

Každému musí byť jasné, že za oceánom je Gladiator aj s inými agregátmy. Ale v Európe predvádza niečo, čo je už celkom osvedčené a funkčné. Je to trojlitrový motor V6, ktorý vyvinula talianska firma VM Motori. Je to motor, ktorý poháňa viaceré vozidla a poháňal vlastne aj Grand Cherokee. Pre Gladiator má upravený krútiaci moment na 600 Nm a maximálny výkon je najvyšší zo všetkých pick-upov aktuálne dostupných u nás, s výnimkou Ford Ranger Raptor. Ale ten je úplne samostatná kategória.

Motor má príjemný, trochu industriálny chod a prejavuje sa celkom kľudne. Nemá žiadne výrazné vibrácie, nemá žiadne výrazané hluky. Tento motor je až prekvapivo tichý a až šokujúco úsporný.

Čo znamená šokujúco úsporný? Znamená to asi toľko, že pri bežných jazdách má spotrebu podobnú ako 2,8-litrový štvorvalec v Toyote Hilux. Má o niečo nižšiu spotrebu ako trojliter v pick-upoch zo spolupráce Fordu a Volkswagenu. Koľko to je? V praxi to znamená, že sa v kľude dá jazdiť za 9,8 litra, ale ak sa budete snažiť, tak viete spotrebu dotlačiť aj nižšie. Pri vynechaní diaľnic, ktoré autu asi sedia, z pohľadu spotreby, najmenej, viete dostať priemer niekde medzi 8 a 9 litrov, pri obrovskej snahe aj pod 8 litrov.

Zdroj: Autobazar.EU

Hodnoty spotreby sú teda výborne a rovnako perfektná je aj kultúra chodu motoru V6. Tu však prichádza jedno zásadné zistenie. Ani samotný komfort nie je úplne na zlej úrovni. Je adekvátny pick-upom, ktoré aj majú niečo uviesť. A teraz prichádza tá najväčšia slabina Jeepu Gladiator. Úžitková hmotnosť je necelých 650 kilogramov. Pri jednotonových hmotnostiach konkurentov to je naozaj málo.

Odporúčaná verzia

Odporúčať z výrobného a ponukového programu Jeepu Gladiator na slovenskom trhu je veľmi jednoduché. Buď zvolíte motor V6 s objemom 3 litre, alebo nič. Iná alternatíva neexistuje a vždy je motor spojený s osemstupňovou automatickou prevodovkou, ktorá tiež funguje bez problému. Zaujímavé je však voliť medzi výbavami Sport a Overland. Ak by sme mali naozaj odporúčať, tak berte tú drahšiu, ktorá má pevný hardtop a pridajte k nemu soft top z príplatkovej výbavy, ktorý bude zaujímavým doplnkom na leto. Alebo zvoľte špeciálnu edíciu Farout, ktorá je aktuálne v ponuke tiež.

Zdroj: Autobazar.EU

Konkurencia

Konkurentov na poli pick-upov postupne ubúda, najmä v Európe. Najvážnejším však bude nový Ford Ranger a Volskwagen Amarok, ktoré zdieľajú podobné technické riešenia a vyrábajú ich v jednom výrobnom závode. Ak by ste ešte hľadali Nissan Navara, či Mitsubishi L200, tak márne, tie aktuálne vypadli z ponuky a aj tak nemajú motory V6. Svojho času sa ešte o prerazenie s pick-upmi a V6 pokúšal Mercedes, ktorý mal o 4 kW menej ako Jeep.

Predčasný odchod

Ak chcete pick-up, ktorý má najväčšiu charizmu zo všetkých aktuálne v ponuke, tak určite konajte rýchlo. Jeep Gladiator totiž bude s motorom V6 v ponuke iba do konca roka. A to je celkom škoda, lebo ponúka vyváženú líniu pozitívnych stránok. Má výborný motor, vnútri rozumne miesta, má batožinový priestor, ale dokáže jazdiť stále prijateľne s komfortom a bez hluku. K tomu poslednému treba azda ešte dodať, že my sme mali toto vozidlo obuté na pneumatikách Michelin Pilot Alpine 5, ktoré sú skôr cestné, ale nestratia sa ani v ľahkom teréne. A hlavne učia menej ako AT pneumatiky.

Zdroj: Autobazar.EU

Plusy a mínusy

+výzor a prestavba na kabriolet
+motor
+priestor vnútri aj na batožinu

-užšia ložná plocha
-nízka nosnosť

Tabuľka s technickými údajmi

Jeep Gladiator Overland

Zdroj: Autobazar.EU
Zdroj foto: Autobazar.EU