Test: Volkswagen Touareg R-line - malé kroky, ale o to lepší celok

Veľký skok z pohľadu Touaregu neprichádza, menia sa naozaj len detaily, ale sú celkom dôležité a vylepšujú vozidlo. Na vyberie znova výbavový stupeň R-line, ktorý prináša športovejší nádych tomuto SUV s luxusným zameraním. Veď na rovnakej platforme vzniká mnoho ďalších modelov, vrátane Audi Q7, Bentley Bentayga, či Porsche Cayenne. Určite by ste našli hneď zopár spoločných detailov. My sme sa pozreli na to ako funguje Touareg s trojlitrom a nižším výkonom 170 kW (231 k).

Červená mu dáva šmrnc

Touareg už pred faceliftom vyzeral dobre, ale facelift mu zjavne ešte pomohol. Nesie sa v zmene prednej časti, ktorá má ešte lepšie maticové LED svetlá, ale úpravy vidno aj vzadu. Na zadnom veku kufra je prepájaci LED pás medzi svetlometmi, ktorý je rozdelený len logom. Ale prekvapenie, aj to už svieti. Je to výrazný krok, ktorý si vyžiadal nielen zmenu veka kufra, ale facelift prináša aj upravené nárazníky na oboch koncoch.

Ale tento Touareg je iný. Nie je to úplne štandardná verzia a podobný R-line budete hľadať len veľmi ťažko. Prečo? Lebo má červenú farbu. Možno by sa k nej viac hodili čierne detaily, ale aj s tými chrómovými vyzerá zaujímavo. Dokonca s chrómovými líniami v prednom nárazníku a na bokoch vyzerá ešte masívnejší ako reálne je. A chrómové línie len podporujú predelovú líniu IQ.Light vpredu.

Zdroj: Autobazar.EU

Jediné, čo na dizajne pôsobí naozaj zvláštne sú disky. Majú síce obrovský priemer, ale vyzerajú ešte masívnejšie ako reálne sú. Je za tým použitie plastových aerodynamických krytov. Volkswagen ich dáva už nielen na elektrické vozidlá, ale aj na tieto spaľovacie. Plastové kryty síce viete dať dole, ale bez nich vyzerá hliník trochu zvláštne.

Interiér má priam dokonale spracovanie

Verzia R-line je predsa trochu iná. Má športovejšie sedadlá a rozhodne športovejší volant. To však stačí a dôležitejšie je ako si nakonfigurujete ostatné prvky. Veď potrebujete mať nielen vyhrievanie, ale optimálne aj ventiláciu predných sedadiel. Na zadnej lavici chcete zase aspoň vyhrievanie, veď nechcete pôsobiť v golfovom klube ako lakomec.

Vtipy stranou, Volkswagen Touareg je výborne spracovaný. Aj napriek tomu, že je jedným z tých najlacnejších áut na danej platforme si zachováva vysokú dávku luxusu a kvality spracovania. Za takéto prevedenie by sa vôbec nemuseli hanbiť ani prémiové automobilky. Všetko, čoho sa vodič aj spolujazdec dotknú, je pevné a z dobrých materiálov. Nie je to len o prístrojovej doske, ale aj o stredovom paneli a dverových výplniach. Stredový panel má azda jednu z najväčších nevýhod vo forme horšieho povrchu. Niektorí majú čierny lesklý povrch radi, niektorí nie. V každom prípade ale chytá prach a odtlačky prstov.

Zdroj: Autobazar.EU

Priestorová ponuka je ďalším úspešným aspektom Volkswagenu Touareg. Tú ale nebolo treba meniť. Na zadných sedadlách je miesta viac než dosť a kufor má objem 810 litrov. Naviac si môžete posúvať sedadlá a naklápať zadné operadlá. Každý sa do Touaregu dokáže zbaliť. Bez nutnosti obmedzovania sa.

Nižší výkon stačí, spotreba je výborná

Základným veľkostným údajom o motoroch vo Volskwagene Touareg sú 3 litre. Menší motor jednoducho nekúpite a to je dobre. Toto je vlastne úplný základ, trojlitrový naftový agregát dosahujúci výkon 170 kW (231 k) a krútiaci moment 500 Nm spojený s automatickou prevodovkou s ôsmimi prevodovými stupňami. Na rozdiel od menších vozidiel to nie je dvojspojkový automat, ale automat s hydrodynamickým meničom. To znamená, že za Tuaregom dokážete aj ťahať prívesy s hmotnosťou až 3,5 tony bez obáv o životnosť spojok.

Motor už má nejaký vek, ale je stále výborný nielen z pohľadu kultúry chodu, ale aj z pohľadu dynamických parametrov. Áno, výkon 210 kW (286 k) by možno bol lepší, najmä pri spomenutom ťahaní prívesu, ale realita je taká, že 170 kW (231 k) stačí na bežné jazdenie úplne spokojne. Toto auto predsa nie je, aj napriek balíku R-line, športovým vozidlom. Ak chcete športové ambície, tak môžete predsa siahnuť po verzii Touareg R. Ten má plug-in hybrid a masívne vyšší výkon.

Zdroj: Autobazar.EU

Touareg R-line s týmto motorom má ale jeden trik v zálohe. Nielen, že ma masívnu nádrž s objemom až 90 litrov (príplatok zo 75 litrov), ale zároveň predvádza relatívne nízku spotrebu. Do 8 litrov sa vojdete kedykoľvek a stačí mierna snaha a stiahnete priemer aj na 6,7 litra. Stále majte na pamäti aké veľké auto riadite a aké výkonové parametre má. Do všetkého sa ešte zapája podvozok. Ak budete konfigurovať Volkswagen Touareg, určite nezabudnite na vzduchové pruženie. Je univerzálne a funguje znamenite. Volkswagenu sa podaril podvozok naladiť tak, aby ponúkal vysokú mieru komfortu, ale pri športovom nastavení zase zvláda aj ostrejšie prejazdy. Horšie to zvládajú pneumatiky, ale takáto je situácia pri každom väčšom aute. Touareg ponúka aj možnosť zvýšenia podvozku, ale pri zvýšení rozhodne nemôžete rátať s akýmkoľvek komfortom, lebo mechy sú nafúknuté najviac ako sa dá a sú tým pádom tvrdé.

Odporúčaná verzia

Z ponuky Volkswagen Touareg je zložité vybrať, všetko záleží od preferencií. Nám by stačil aj základný naftový agregát, ale nikdy neviete, kedy sa bude hodiť vyšší výkon. Rozhodne si ale do konfigurácie nezabudnite ventilované sedadlá a tiež vzduchový podvozok. To sú základné prvky, ktoré dokážu aj do budúcna spôsobiť ľahší predaj auta. Kokpit Innovision už nemusíte priplácať, ten je po modernizácii v Touaregu štandardne. Vystáva tu ale jedna otázka. V ponuke je aj trojlitrový motor V6 spaľujúci benzín. Ak jazdíte častejšie krátke trasy, tak možno to bude optimálna verzia pre vás, alebo môžete poškuľovať aj po plug-in hybride.

Zdroj: Autobazar.EU

Konkurencia

Volkswagen Touareg je vlastne akýmsi samostatným ostrovom v ponuke podobne veľkých vozidiel. Dalo by sa povedať, že veľkostne mu môže byť blízko Toyota Highlander, ale tá nedosahuje až také úrovne luxusu. Nič viac Toyota u nás neponúka, musíte siahnuť až po Lexuse a ten už je považovaný za prémiové auto. Z mainstreamových automobiliek do tohto segmentu nenačiera vlastne nikto. Počkať, vlastne Ford Explorer by ešte mohol byť v podobnej kategórií, ale pri ňom treba rátať s jedinou možnosťou a to plug-in hybridom.

Touareg je stále dobrá voľba z rozumu

Volkswagen pokračuje vo výrobe tohto auta aj napriek všetkým polenám, ktoré mu padajú pod nohy. Pri takejto konfigurácii sme si mysleli, že bude stáť cez 100 000 €. Ale realita je, že stojí 85 000 €. Vzhľadom na fakt, že podobne vybavené príjmové vozidla budú minimálne o 20 000-40 000 drahšie je vlastne Touareg stále voľbou z rozumu, ktorá dokáže zaujať svojimi parametrami a cenou nespôsobí až taký škrt cez rozpočet. Takto kvalitné auto je za 85 000 € a ak si dáme do porovnania lepšie vybavený Tiguan, tak ten je síce tiež kvalitný, ale už takmer za 60 000 €. Touareg je hodný každého 1 € z tých 25 000 € naviac, prípadne tridsaťtisíc eur naviac. No a ak si chcete kúpiť niečo lacnejšie, tak vlastne môžete vypustiť aj odporúčané prvky výbavy. Dokážete sa dostať, so základnou výbavou aj pod šesťdesiattisíc už s trojlitrovým naftovým motorom, pohonom všetkých 4 kolies a tiež s automatickou osemstupňovou prevodvkou.

Zdroj: Autobazar.EU

Plusy a mínusy

+červená farba je výborná
+spotreba trojlitra
+priestor
+rozumná cena

-faceliftový dizajn nemusí sadnúť každému
-už je takmer prémiovým vozidlom

Tabuľka s technickými údajmi

Volkswagen Touareg R-Line 3,0 TDI V6

Zdroj: Autobazar.EU
Zdroj foto: Autobazar.EU