Test: Volkswagen Touran TSI - Rozum vyhráva

Napriek všeobecnému trendu, že do týchto áut veľa ľudí žiada naftový agregát, v ponuke je aj jeden benzínový. Motor s objemom 1,5 litra a označením TSI môže byť kombinovaný buď s manuálnou šesťstupňovou prevodovku, alebo so sedemstupňovým automatom. Aj keď manuál stojí menej, ku charakteru autá sa trochu viac hodí automat.

Nenápadnosť ako základný stavebný prvok

Touranov už na našich cestách vidno nespočetne veľa. Extrémny počet je tých pôvodných a tie nové, nové od roku 2015, sú v znamení menšieho rozdielu medzi modelom Golf Sportsvan, ktorý sa už nevyrába a práve Touranom. Touran je o niečo väčší, ale niektorí si rozdiel nemusia ani len všimnúť. Touran je ale jediný, ktorý zostal v ponuke. Už aj väčší Sharan odišiel do dôchodku. Zaslúženého, ale niektorým jedincom určite chýba.

Základný tvar Touranu je daný najlepšou možnosťou obstarávania priestoru. Čo to znamená? Bočné steny sú takmer zvislé, zadná taktiež a predná je zrazená len toľko, aby vozidlo dosahovalo aspoň akú-takú aerodynamiku. Je to tehla, ktorá má celkom nadčasové tvary Biela tehla s čiernymi doplnkami balíku R-line. A práve takáto konfigurácia vyzerá reálne dobre. Nepotrebujete žiadne ďalšie šialené body, stačí vám jednoduchosť, strohosť a dlhodobá modernosť.

Zdroj: Autobazar.EU

Veď línie Touranu sú aktuálne ešte stále. Nemáte problém so zastaralosťou a určite nemáte problém ani s nápadnosťou. Aj napriek balíku R-line je Touran stále skôr klasickým koloritom parkovísk. Ale môžete si ho vyšperkovať aj Full LED maticovými svetlami IQ.Light a 18-palcovými zliatinovými diskami. Pre Rline sú tieto väčšie v štandardnom balíku.

5, či 7?

Pri Tourane máte na výber buď 5 sedadiel v štandardnej výbave, alebo 7 za príplatok. A rozhodne si zvolíte 7. Budete mať jedno z najvariabilnejších takto veľkých vozidiel a stále s ním zvládnete zaparkovať. Je jasné, že zadné dve kufrové sedadlá sú skôr pre malé deti, ale aj za nimi ostáva rozumný batožinový priestor. Rozumný z pohľadu veľkosti auta, lebo je s objemom 137 litrov. Väčšinou však budete jazdiť v päťmiestnom usporiadaní.

Päť miest s trojicou sedadiel v strednom rade, čiže v tom druhom, je variabilných. Celkovo má 7 sedadiel až 6 Isofixov a stredný rad môžete nezávisle posúvať po jednom sedadle. Takúto vymoženosť SUV jednoducho nemávajú.

Zdroj: Autobazar.EU

Vek Touranu vidno najviac v prednej časti. Je tu síce volant s klasickými tlačidlami a digitálny prístrojový štít, ale displej v strede vyzerá, že už svoj zenit prešvihol. Nie, nie je zlý, ale svet sa posunul ďalej. Lenže druhý fakt hovorí, že ani my by sme ten drahší displej bez koliesok nevolili. Tento je omnoho logickejší na ovládanie a ak sa vám štandardné softvérové vybavenie nepáči, stále môžete presunúť do druhého režimu zrkadlenia mobilných telefónov. Bezdrôtovo dokážete zrkadliť nielen telefóny s jablčným logom, ale aj tie bežiace so systémom robota. Displeje sú teda výborné, ale horšie je na tom panel ovládania klimatizácie. Ten je dotykový bez akejkoľvek odozvy. Klasické kolieskové systémy minulosti boli omnoho lepšie.

Benzín je možno aj lepší

Je celkom logické, prečo si veľa ľudí pýta do takéhoto auta naftový motor. Veď má nižšiu spotrebu a to predsa každý chce? Temná strana hovorí zase o väčšej zložitosti takéhoto motora s viacerými výfukovými systémami. Dokonca aj filter pevných častíc benzínového motora je omnoho šetrnejší a použiteľnejší aj v meste. Motor 1,5 TSI je celkom dobre odladený a dosahuje výkon 110 kW (150 k). Poháňa cez sedemstupňovú automatickú prevodovku výlučne predné kolesá. Štvorkolku do Touranu nekúpite a tento motor vám občas vypne 2 valce.

Aby toho nebolo málo, Volkswagen sa postaral o výborný podvozok. Je až nečakané ako dobre toto auto dokáže držať a viesť stopu. Volkswagen Touran celkovo ale nie je preborníkom okamžite, dôležitý je príplatok za adaptívny podvozok. Ak teda máte skúsenosti s dynamickejšou jazdou, tak vám bude práve podobný systém výborným pomocníkom. Horšie to bude v prípade, že vám to je jedno. Vtedy ošetríte niekoľko stovák eur. A Touran bude jazdiť ako bežné MPV strednej veľkosti. Ako dotyk z minulosti.

Zdroj: Autobazar.EU

A pre tých, ktorým sú ukradnuté akékoľvek dynamické parametre prichádza do svetla reflektorov spotreba. Menší 1,5-litrový motor je aj v takto vysokej karosérii výrazne úsporný. Normálne sa s ním dá, pri tradičnom využití, jazdiť do 7 litrov. Diaľnice spotrebu mierne zvýšia na 7,3 až 7,5 litra, podľa toho aké panujú podmienky, ale keď sa mimo diaľnic posnažíte, tak sa spotreba scvrkne kľudne na 5,5 litra. Ale to sa musíte snažiť a musíte vedieť ako s autom jazdiť, ideálne v nastavení Eco.

Odporúčaná verzia

V ponuke máme vlastne 2 agregáty a 2 prevodovky. Najlepšia kombinácia vychádza asi automatická prevodovka s benzínovým motorom, ale ani dízlu netreba brániť. Viac ako 110 kW (150 k) ale z nového Touranu nedostanete. Odporúčame rozhodne zvoliť výbavu R-line, ktorá pridá trochu života do celkového stvárnenia vozidla. V každom prípade je pre 5-člennú rodinu Touran stále výraznejším kandídátom ako akékoľvek SUV.

Zdroj: Autobazar.EU

Konkurencia

Niekedy klany vymierajú a postupne sa dostanú do fázy, že v nich je posledný preživší. A podobne je to aj s MPV, akurát tu prichádza rozuzlenie vo forme návratu niektorých verzií. Ford síce svoje autá opustil, ale miesto nich má Tourneo Courier a Tourneo Connect. Tie dokážu splniť rovnaké požiadavky, ale práve Connect je VW Caddy. Podobne má situáciu zariadenú aj koncern Stellantis. Lenže jeden konkurent stále existuje, teda už znova existuje. A prichádza, úplne šokujúco, z Číny. Je ním Dongfeng Fengon U-tour. Aj už len na vás, aké hodnoty zhoríte. Možno bude lacnejší, možno nie.

6500 za kus

Podnadpis ku záveru vyjadruje koľko približne stojí jedno sedadlo v tomto vozidle. Celková cena tohto Volkswagenu Touran je okolo 44 000 €, čo rozhodne nie je málo. Ale Touran si dokážete vyskladať aj lacnejšie. Toto je totiž základná cena a druhou možnosťou je voľba aktuálnej akčnej výbavy Limited, ktorá má výrazné cenové zvýhodnenie a omnoho viac prvkov výbavy ako by ste čakali. V takom prípade sa dokážete dostať až o 7 000 eur nižšie a za dané peniaze máte veľmi kompetentný osobný automobil schopný prepravy rodiny a schopný výkonu pracovných funkcií počas týždňa. Touran je stále univerzálny a je stále univerzálnejší ako konkurenti zo segmentu SUV.

Zdroj: Autobazar.EU

Plusy a mínusy

+stále vyzerá dobre s balíkom R-line
+rozumný motor
+veľa miesta

-možno už trochu zastaralý
-menšia ponuka motorov
-príliš veľa je ich na cestách

Detailné technické údaje

Volkswagen Touran R-line

Zdroj: Autobazar.EU
Zdroj foto: Autobazar.EU