Hyundai i40: Aký je a na čo si dať pozor pri kúpe jazdeného?

Hyundai má naozaj široké portfólio vozidiel. Ale nie všetky sa dostanú aj na náš trh. Avšak model i40 figuroval aj u nás a postavil sa do strednej triedy čelom proti Volkswagenu Passat a Fordu Mondeo. Predaje neboli závratné, ale to nič nemení na fakte, že automobilka si svoje domáce úlohy spravila veľmi dobre a tento model je stále veľmi príjemný.

JozefM v Testy
09.04.2021
Diskusia:
Zdroj: Autobazar.EU

Hyundai i40

Testy

Po celý čas však i40 disponoval veľmi jednoduchou ponukou. Dva až tri motory a k nim zopár výbav. Vlastne jediné, čo sa reálne dalo dokúpiť bola metalická farba. Tento štýl je však typický práve pre ázijské automobilky, ktoré majú výrobu priamo v domácej krajine. Hyundai model i40 vyrábal aj v Rusku, ale to pre ruský trh, aby nemusel platiť dovozné tarify. My sme sa pozreli na verziu s výbavou Familiy a naftovým motorom CRDi. A hlavne s karosériou sedan.

Športový sedan

Na výber sú dve karosérie, aj teraz v ponuke jazdených vozidiel. Prím hrá, samozrejme, kombi, ktoré bolo lepšou súčasťou firemných flotíl a je o niečo praktickejšie. Ale svoje čaro má aj sedan. Vďaka tejto konštrukcii sa podarilo lepšie odhlučniť zadnú nápravu a tým pádom do interiéru vniká menej hluku ako v prípade kombi.

Dokonca sa dá povedať, že sedan sa svojím profilom takmer môže radiť medzi štvordverové kupé, avšak nemá bezrámové dvere. Rastúca línia pod oknami je charakteristickým znakom a práve tý vytvára klinovitú vizáž a ten dynamický charakter auta. Aj keď je pravda, že trochu opačným štýlom sa do celku vkladajú menšie zliatinové disky.

Hyundai i40Zdroj: Autobazar.EU

Vpredu sú tvary naozaj také, aké mala automobilka v danej dobe. Zaujímavé je však denné svietenie zatočeným LED pásikom, sa točí okolo šošovky. Tieto svetlá svietia obstojne, ale nedá sa povedať, že by boli vynikajúce.

Priestor, ale s obmedzením

Každému musí byť jasné, že priestrannejšou karosériou v ponuke i40 je kombi. A neplatí to len pre batožinový priestor, ktorý je naviac variabilnejší, ale aj pre priestor na zadných sedadlách. Na nohy je priestoru veľmi veľa, ale na hlavu je to v sedane o niečo menej ako vo verzii s praktickejšou karosériou.

Vpredu však nikto problém mať nebude a aj základné sedadlá sú celkom pohodlné a rozumne nastaviteľné. Vlastne jediné, čo prezrádza, že toto auto je reálne staršie je použitie audia bez farebného displeja. Ale ten nie je až tak nutný. Audio sa ovláda úplne jednoducho, má bluetooth. Väčšina úživateľov potrebuje presne toto a ostatné je jednoducho naviac. Veľmi dobré je umiestnenie tlačidiel na vyhrievanie sedadiel. Dá sa trafiť aj skerhnutými prstami v treskúcej zime.

Hyundai i40Zdroj: Autobazar.EU

Zaujímavé je aktivovanie predného parkovacieho senzora. Ten sa nezapne sám, pokiaľ auto nezastaví, tak ho treba nakopnúť manuálne cez tlačidlo pred lakťovou opierkou. Trochu zvláštny systém, ale zjavne funguje. To je však jedna z mála výčitiek k inak naozaj slušnému interiéru. Pochvalu si však zaslúži volant. Má síce viac tlačidiel ako je zvykom, ale aj napriek tomu je všetko prehľadné a pomáhajú aj dve posuvné páčky na lúčoch.

Motor by mohol byť aj výkonnejší

Agregát s objemom 1,7 litra je jedinou naftovou alternatívou pod kapotou relatívne veľkého sedanu. Toto je výkonnejšia verzia s výkonom 100 kW (136 k). Slabšia alternatíva niesla označenie LOW a ponúka iba 85 kW (115 k). Vlastne to nie je až tak málo, ale konkurencia bola už vtedy trochu ďalej. Jedinou alternatívou s vyšším výkonom bol dvojliter spaľujúci benzín s priamym vstrekovaním. Ten ponúkal až 121 kW (164 k).

V reálnom svete je výkon 100 kW (136 k) úplne akurát a nie je na výrazne dynamickú jazdu. Toto sa od neho čakať naozaj nedá. Ale dá sa očakávať nízka spotreba. S ňou nie je problém atakovať interval medzi 5 a 6 litrami naozaj bez zásadnejšieho obmedzovania sa.

Hyundai i40Zdroj: Autobazar.EU

Podvozok je nastavený výrazne komfortne, čo z auta robí pohodlný krížnik na naozaj dlhé trasy. Správa sa však vypočitateľne a nezáludne, čo je veľmi dobré. Dá sa však konštatovať, že podvozok by zvládol aj výkon o polovicu vyšší, než je tento.

Koľko i40 stojí?

Ak si chcete kúpiť i40, tak kombíky z prvej fázy s väčším nájazdom sú od 6-tisíc eur. Sedany sú trochu drahšie a je ich omnoho menej. Začínajú o tisícku vyššie. Dôvod na tento stav je jasný, kombi je praktickejšie a viac sa do neho zmestí. Prvé kusy po facelifte začínajú na hranici 10-tisíc eur. Ak budete hľadať benzín, tak to bude ťažší oriešok, lebo týchto sa predalo naozaj málo. Aktuálne nie je v ponuke ani jeden.

Hyundai i40Zdroj: Autobazar.EU

Aké motory ponúka tento model?

Z pohľadu motorov bol práve model i40 trochu chudobnejší, aj keď niekoľko verzií by sa dalo nájsť. Základný 1,6-litrový GDi však na našom trhu ani nebol dostupný a v inzerátoch naozaj prevláda naftová pohonná jednotka.

Benzínové motory

Motor

Druh/Objem/Prevodovka

Výkon

Krútiaci moment

Zrýchlenie

Kombi spotreba

Produkcia

1,6 GDi

R4/1591cm3/M6

99kW/135k@6300

164Nm@4850

11,6s

6,7l

06/2011-07/2019

2,0 GDi

R4/1999cm3/M6(A6)

121kW/165k@6500

203Nm@4700

9,9s(10,8s)

7,1l(7,5l)

02/2015-08/2018

2,0 GDi

R4/1999cm3/M6(A6)

130kW/177k@6200

208Nm@4700

9,7s(10,8s)

6,8l(7,5l)

06/2011-02/2015

 

Naftové motory

Motor

Druh/Objem/Prevodovka

Výkon

Krútiaci moment

Zrýchlenie

Kombi spotreba

Produkcia

1,6 CRDi

R4/1598cm3/M6

85kW/115k@4000

280Nm@1500-2750

12,6s

4,6l

10/2018-07/2019

1,6 CRDi

R4/1598cm3/M6(A7)

100kW/136k@4000

320Nm@2000-2250

10,5s(11,0s)

4,6l(4,7l)

 

10/2018-07/2019

1,7 CRDi

R4/1685cm3/M6

85kW/115k@4000

260Nm@1250-2750

12,9s

4,6l

06/2011-02/2015

1,7 CRDi

R4/1685cm3/M6

85kW/115k@4000

280Nm@1250-2750

12,6s

4,6l

02/2015-08/2018

1,7 CRDi

R4/1685cm3/M6(A6)

100kW/136k@4000

330Nm@2000-2500

10,6s(12,0s)

4,7l(5,6l)

06/2011-02/2015

1,7 CRDi

R4/1685cm3/M6(A7)

104kW/141k@4000

340Nm@1750-2500

10,5s(11,0s)

4,6l(4,9l)

02/2015-08/2018

 

Spoľahlivosť, alebo na čo si dať pozor pri kúpe a čo sa môže pokaziť

Hyundaiu sa podarilo vyrobiť naozaj prekvapivo spoľahlivé auto, ktoré nemá vážnejšie problémy, ale je tu niekoľko oblastí, ktoré treba minimálne skontrolovať.

EGR/DPF

Táto dvojica je potenciálnym problémom každého auta, ktoré ich má, takže ani Hyundai nie je výnimkou, ale problémy sa prejavujú až pri nájazde naozaj veľkého počtu kilometrov. Pri vysokom nájazde môžu trpieť aj vstrekovače.

Stabilizátory

Relatívne ťažké motory, ktoré boli u nás dostupné v kombinácii s nie veľmi dobrým stavom niektorých ciest si pýtajú daň vo forme opotrebovaných tyčiek stabilizátorov. Nie je to nič vážne a toto je celkom ľahká oprava.

Interiér s bojovými šrámami

Niektoré plasty v interiéri sú naozaj náchylné na poškriabanie. Tieto trochu eliminoval facelift, ale ak máte kus, ktorý má čierne lesklé plasty, tak tie budú doškriabané so stopercentnou istotou. Miesto výmeny odporúčame ich oblepiť fóliou, ktorá bude možno krajšia, ale hlavne takou, ktorá bude trvácnejšia.

Hyundai i40Zdroj: Autobazar.EU

Konkurencia

Opisovať konkurenciu je asi na dlho. Je to predsa celá trieda, kde figuruje aj Volkswagen Passat. Tak námatkovo, Ford Mondeo, Škoda Superb, Honda Accord. Každý sedan a kombi strednej triedy je vlastne potenciálnym konkurentom i40. A keď bola i40 novým autom, tak veľkou hrozbou, ktorá vedela odlákať zákazníkov bol, hlavne pre kombi, aj menší model i30.

Plusy a mínusy, odporúčaná verzia

+väčšinou dobrá výbava
+manuálna prevodovka radí príjemne
+podvozok je komfortný

-niektoré plasty v interiéri
-absencia výkonnejšieho naftového motora
-zastaralejšie pôsobiaci predok pred faceliftom

Odporúčaná verzia
Z ponuky motorov je ľahké vybrať. Základnú 1,6-tku neberte, tá má priemerný výkon aj v menšom aute. Dvojliter má viac výkonu, ale stáva sa, že v ňom vznikajú uhlíkové reziduá, čo znamená, že najlepšie sú naftové motory. Ideálne je siahnuť po modernejšom 1,6-litrovom agregáte, ale ani 1,7-mička nie je zlá voľba. Z karosérii odporúčame, kvôli samotnému tvaru, sedan, ak teda nepotrebujete sťahovať celý byt každý mesiac.

Hyundai i40Zdroj: Autobazar.EU

Pozrite si ponuku i40 na Autobazar.EU

Celková ponuka modelu
Kusy po facelifte
Sedany

Detailné technické údaje skúšaného kusu

Hyundai i40 CRDi Family

Motor

R4 Nafta

Objem

1685 cm3

Výkon

100 kW (136 k) pri 4000 ot/min

Krútiaci moment

325 Nm pri 200-2500 ot/min

Prevodovka

Manuálna šesťstupňová

Dynamické parametre

 

Maximálna rýchlosť

201 km/h

Zrýchlenie 0-100 km/h

10,3 s

Spotreba (NEDC)

5,5/4,3/4,7

Rozmery a hmotnosti

 

Dĺžka

4740 mm

Šírka

1815 mm

Výška

1470 mm

Rázvor osí kolies

2770 mm

Objem batožinového priestoru

525/- l

Objem palivovej nádrže

70 l

Pohotovostná/užitočná hmotnosť

1514/566 kg

Zdroj: Autobazar.EU
Zdroj foto: Autobazar.EU

Späť na magazín

Diskusia k článku

Podobné zaujímavosti

01Test: Opel Insignia GSi – Manažér nemusí mať len PassatOpel sa pomaly transformuje. Postupne prechádza na zdieľané platformy s koncernom...17. Marec, 2021
02Nissan Qashqai II (J11): Aký je a na čo si dať pozor pri kúpe jazdeného?Nissan Qashqai druhej generácie prišiel s novým a ostrejším dizajnom už v roku 2013,...12. Marec, 2021
03Test: Toyota Land Cruiser – Expedícia každý deňVidíte to v každom dokumente o súčasnom dianí v Afrike, Ázii, vlastne všade. A tiež...31. Marec, 2021