Hyundai Tucson PHEV: N Line je cesta

Výbava a tvary

To, čím je táto verzia, označená ako N Line + zaujímavá je rozhodne výbava. Ak si vezmeme len vonkajšiu vizáž, tak tá obsahuje inak tvarované nárazniky a športovejší tvar všetkých detailov, vrátane lakovania lemov spodnej časti karosérie. Ak poznáte M paket pri BMW a balík doplnkov AMG pri Mercedese, tak N Line je presne to isté od Hyundaiu. Práve takto vyzerá Tucson najlepšie, až sa núka skonštatovať, že dizajnéri rátali najmä s touto verziou od začiatku.

N Line sa pretavuje aj do interiérových detailov, konkrétne do pridaného loga za tlačidlá na radenie prevodovky a zmeneného volantu. Aj sedadlá majú výraznejšie bočné vedenie a logo N na chrbtovej časti. Avšak to nie je ich najzásadnejšia pozitívna stránka. Najlepšie na sedadlách je, že aj v tejto cenovej relácii ponúkajú možnosť odvetrávania a vyhrievania. Dobre, vyhrievanie nie je až také zaujímavé ako práve odvetrávanie. V lete je na nezaplatenie. K tomu sa pripája celá armáda asistentov, LEDkové svetlá, pekné disky kolies a mnoho ďalších prvkov, ale najviac budete myslieť práve na ventiláciu, keď je vonku takmer 40 stupňov.

Zdroj: Autobazar.EU

Výkon a dojazd

Pohon plug-in hybridného Tucsonu zabezpečuje motor s objemom 1,6 litra spojený so šesťstupňovou automatickou prevodovkou. K nim sa pridáva ešte elektromotor a celkovo sa dostáva táto verzia Tucsonu na najvyšší výkon zo všetkých ostatných verzii. Má až 195 kW (265 k). Pohon všetkých štyroch kolies je riešený skôr tradične s kardanom a nevadí mu ani batéria.

Umiestnenie batérie je prispôsobené tomuto použitiu a jej kapacita 13,8 kWh stačí na prejdenie aj viac ako 50 kilometrov, podľa WLTP až 62 kilometrov. V mestskej premávke sme sa dostali na 55, čo je už veľmi použiteľná hodnota, ktorú dosahujú máloktoré iné plug-in hybridy s podobnou veľkosťou akumulátora. Pri tomto tvrdení však treba povedať aj druhú stranu, počasie bolo takmer ideálne na jazdu s elektrickým vozidlom a tiež tak s plug-in hybridom. Nebolo príliš teplo a ani príliš zima. Vlastne bola teplota ideálna na jazdu na elektrickú energiu.

Zdroj: Autobazar.EU

Priestorové pomery

Hyundai Tucson neodškriepiteľne patrí do segmentu C, čo by malo predurčovať aj jeho veľkosť. Je však na vrchnej hranici, pričom aj na zadných sedadlách ponúka dostatočný priestor v pozdĺžnom smere a aj nad hlavami. Tu sa nejdeme hrať na žiadne fancy tvary so splývajúcou zadnou častou zo sekcie SUV kupé. Toto je čistokrvné SUV a má všetky predpoklady stať sa aj optimálnym rodinným vozidlom.

Pri plug-in hybridnej verzii však trochu trpí batožinový priestor, ktorý má objem 558 litrov. Je to však stále dostačujúci objem aj na väčšiu dovolenku, alebo na transport s kolegami cez pol Európy. Avšak základný objem verzie s benzínovým motorom je až 620 litrov.

Zdroj: Autobazar.EU

Priaznivá cena

Základná cena Hyundaiu Tucson je 22 690 eur, ale táto konkrétna verzia stojí o niečo viac. Je to logické, lebo do nej idú batérie a má naozaj veľmi slušnú výbavu. Preto sa základná cena verzie PHEV s výbavou N Line+ vyšplhala na 41 790 eur, čo je stále veľmi rozumná hodnota na to, čo vozidlo ponuka.

Áno, Hyundai Tucson s plug-in hybridom a výbavu N Line + je naozaj na vrchole cenníka a za túto cenu si viete už kúpiť aj slabšie vybavené Santa Fe. Avšak ak nevyužijete jeho veľkosť, tak je zbytočné a práve Tucson môže byť ideálnou voľbou s ohľadom na veľkosť.

Zdroj: Autobazar.EU

Konkurencia

Hyundai Tucson s týmto pohonom je v segmente, ktorý je celkom preplnený. Okrem sesterského modelu Kia Sportage, ktorá tiež ponúka podobné ústrojenstvo sa musí popasovať aj s modelmi zo Stellantisu. Tými sú Opel Grandland, DS7 Crossback, ale aj Peugeot 3008. Tieto všetky majú zhodne plug-in hybridný systém pohonu so štvorkolkou, pričom na zadnej náprave je elektromotor. Tým eliminujú použitie rotujúcej časti a znižujú spotrebu.

Relatívne novým konkurentom je stále aj Toyota RAV4 PHEV. Odovzdáva znova veľmi podobný výkon a kým súrodenci zo Stellantisu ponúkajú 221 kW (300 k), Toyota má ešte vyšší výkon. Prichádza s 225 kW (306 k), ale jej batéria má kapacitu 18,1 kWh. Je vyvážená tiež trochu vyššou cenou, základ je za 50 790 eur. Hyundai je v tomto porovnaní naozaj rozumnou voľbou a najkrajší je práve takto s výbavou N Line.

Zdroj: Autobazar.EU

Najpredávanejšia verzia

Každému je určite jasné, že predaje tejto verzie, aj keď môže byť veľmi dobrá, budú naozaj okrajové aj kvôli cene. Najviac pôjdu alternatívy so stredným stupňom výbavy a s klasickejšími agregátmi. To by mohlo znamenať veľký podiel benzínového 1,6 litrového turbomotora s automatickou prevodovkou a potenciálnym pohonom 4x4. Svoje bude v sekcii predaja hovoriť aj naftový motor, na ktorý Tucson ešte nezanevrel. Veľké nádeje by sme vložili do ponuky hybridu bez nutnosti dobíjania, ktorý Hyundai zvládol tiež veľmi dobre.