Lexus NX (AZ10): Aký je a na čo si dať pozor pri kúpe

Lexus NX prvej generácie mal v ponuke viacero motorov, ale tým najzaujímavejším bol bez pochýb práve hybridný 2,5-litrový štvorvalec s elektronicky riadenou prevodovkou CVT. Ten sa začal vyrábať v roku 2014 a jeho výroba skončila v roku 2021, kedy prišla už druhá generácia obľúbeného modelu. Tá posúva hybridizáciu ešte omnoho ďalej a napríklad, u nás, úplne opustila štandardné agregáty bez elektrickej dopomoci. My sme sa pozreli na to, ako spätne funguje Lexus NX prvej generácie (AZ10).

V triede šokuje

Lexus NX určite patrí do segmentu D a medzi prémiové SUV. Lenže tu prichádza ďalší fakt. Aj keď chce konkurovať napríklad BMW X3, či Mercedesu GLC, musí sa stále uspokojiť s trochu menším vnútorným priestorom. Ale k tomu sa ešte dostaneme. To, čo je zvonka na Lexuse NX najšialenejšie sú tvary. Lexus tu totiž použil svoju štandardnú masku chladiča s vretenovým tvarom, ktorá má rozlohu asi ako polovica Európy. Veď toto auto má zaujať hlavne v USA a tam nemôže zaniknúť v dave ani s nudnou farbou.

Podobný ostrý dizajn ako má maska chladiča pokračuje v dvojitých predných svetlometoch, ale ani zadok sa nenecháva zahanbiť. Je síce o poznanie konzervatívnejší, ale určuje, že auto vyzerá opticky vyššie ako reálne je. Táto prvá generácia predvádza všetky zbrane vtedajšej dizajnovej školy automobilky. Bok už nie je vôbec kontroverzný a jediné, čo treba vedieť je, že ak je vozidlo poháňané hybridným systémom, tak to má aj patrične označené nielen na veku batožinového priestoru. Tieto futuristické tvary zabezpečili jedno, Lexus NX prvej generácie (AZ10) vyzerá stále dobre a stále predvádza línie, za ktoré sa rozhodne nemusí hanbiť.

Zdroj: Autobazar.EU

Lexus v čase predaja ponúkal aj niekoľko farebných možností a niekoľko možností výbav s rôznymi zliatinovými diskami. K nám sa dostala najluxusnejšie vybavená alternatíva, ktorá vtedy v ponuke bola a preto má jedny z najväčších diskov. Má tiež parádnu bielu perleť, ale Lexus NX skrýval v ponuke aj peknú hnedú, či naozaj fantastickú červenú farbu. Práve tá je možno najlepšou voľbou ak chcete auto, čo trochu kričí. Ak nie, tak tvary karosérie vyzerajú dobre aj v sivej.

Veľké auto, veľa priestoru?

Lexus NX má dĺžku 4 640 milimetrov, čo by mohlo zaručovať priestranný interiér. Ale nie je to úplne tak. Nedá sa povedať, že by bolo priestoru málo, ale ani na rozdávanie ho rozhodne nie je. Nie je to len o veľkosti priestoru pre posádku, ale aj o priestore pre batožinu. Ten má objem iba 475 litrov, ak máme verziu s pohonom všetkých 4 kolies, ale vyzerá rozhodne ešte menší. Nie je to extrémne veľa a skôr sa dá povedať, že jej objem taký priemerný.

Lenže Lexus NX si nekupujete kvôli obrovskému priestoru, to by ste si kupovali Kodiaq, alebo dokonca aj Karoq. Toto auto si kupujete kvôli štýlu a kvôli spracovaniu. Možno nie sú všetky materiály úplne kvalitne zvolené, ale zároveň treba povedať, že vytvárajú dojem, že vydržia roky. Nečakajte teda mäkčene plasty všade, to nie je zmyslom tejto generácie vozidla.

Zdroj: Autobazar.EU

Vodič má to najlepšie miesto v aute a dá sa povedať, že sedadlá sú príjemné aj na dlhšie trasy. To, čo však nie je rozhodne príjemné, z pohľadu ostatných nových áut, je použitý informačno-zábavný systém, aj keď tu disponuje externým ovládačom. Aspoň. Samotné ovládanie je trochu zložitejšie a systém už ukazuje svoj vek. Dokonca v ranných štádiách modelu nepodporoval ani Apple CarPlay, či Android Auto. To je rozhodne škoda, lebo práve implementácia dvoch technológií by mu zaručila dlhodobejšie bezproblémové používanie.

Ticho a hluk v jednom

Lexus NX300h, ktorý sme vyskúšali, využíva známy pohonný systém s hybridnými prvkami používaný aj v Toyote RAV4. Pozostáva za 2,5-litrového benzínového motora a elektrického motora. Celkový výkon je 143 kW (197 k) a zadný pohon, teda skôr prídavný zadný motor je výlučne elektrický. Nie je treba do zadnej časti teda ťahať žiadne rotujúce súčiastky. Práve hybrid je zárukou nízkej spotreby, ak s ním viete jazdiť. Ak ho budete naháňať po diaľniciach, tak sa určite budete pozerať na údaje okolo 8 litrov.

Ale v mestskej a prímestskej doprave viete priemer skresať na 6,5 litra, možno menej. Aj to je dôvod, prečo Lexus v tomto modeli, teda vlastne takmer vôbec, neponúkal naftové agregáty. Sú totiž zbytočné, lebo podobné hodnoty spotreby má aj tento systém.  Aj z pohľadu súčasnosti je tento systém stále výborný a použiteľný, aj keď Toyota prešla už ďalšími dvomi generáciami hybridu.

Zdroj: Autobazar.EU

No a teraz to zásadné. Je toto auto pohodlné? Áno, v rámci možností je. Lenže váži takmer dve tony a to si vyžiadalo dostatočne tuhé nastavenie, aby auto neplávalo stále. Nie, auto nie je príliš športovo ladené, ale stále má, povedz sme že, dynamickejšie prejavy podvozku. Naviac v zákrutách si vie zadná náprava trošku poskočiť. Nič zásadné, ale stopercentným komfortom sa to nazvať nedá. No a tako je to s tichom a hlukom? Prevodovka eCVT sa snaží mať čo najnižšie otáčky, vtedy je ticho, ale ak motor vytočí, tak ho jednoducho počuť viac ako by bolo vhodné.

Koľko stojí Lexus NX prvej generácie (AZ10)?

Ceny Lexusu NX odzrkadľujú to, že sa vyrába relatívne dlho. Veď výroba prebiehala od roku 2014 do roku 2021 a ranné kúsky začínajú na 22 000 eurách. Ak však chcete pekný kúsok s menším nájazdom, tak sa rozhodne pozerajte v cenovej hladine od 23 do 28 000 €. Aj keď vozidiel nie je veľa, práve v tomto rozmedzí sú relatívne rozumné kusy. Veď stále môžeme považovať Lexus za prémiovú automobilku a tieto vozidlá zostarli veľmi dobre. Nepodpísal sa na nich zub času, okrem informačno-zábavného systému.

Aké motory mal Lexus NX tento generácie?

Ponuka motorov sa môže zdať na prvý pohľad jednoduchá. Veď všetci hovoria iba o hybride. Ale ten nebol jedinou pohonnou sústavu, nebol jediným želiezkom v ohni, v ponuke boli ešte aj klasické obyčajné benzínové motory bez prídavnej elektrifikácie. Naftové motory však absentovali úplne. Tie Lexus ani nedával do cenníkov a produkcie.

Spoľahlivosť, alebo na čo si dať pozor pri kúpe jazdeného

Lexus dlhodobo patrí medzi spoľahlivé autá a NX nie je výnimkou. Aj tu sa však nájdu detaily, ktoré treba kontrolovať pred kúpou. Sú veci, ktoré sú o japonských autách známe všeobecne a tie sa nevyhýbajú často ani luxusným značkám. Čo je teda v prípade Lexusu NX bodom, na ktorý si dať pozor?

Karoséria a lak

Prvým, na čo sa môžete zamerať je lak auta. Vo všeobecnosti majú Japonci trochu mäkšie laky ako všetci ostatní a aj keď Lexus hovorí, že na vozidlo dáva rôzne vrstvy a sú pevné, nie vždy to tak musí byť, nie všetky laky sú úplne stopercentne. Takže si poriadne prejdite auto a popozerajte škrabance a rôzne nedokonalosti. Jasné, niektoré detaily sú adekvátne veku, ale niektoré môžu odradiť.

Hybridná batéria

Tak ako každý komponent auta, aj hybridná batéria má svoju životnosť. Tá má v systéme dílerov možnosť vystavenia jej certifikátu a jej zhodnotenia. Pre autá kúpené na Slovensku je výhodou, že už určite toto hodnotenie bolo počas života auta robené. Ďalšou výhodou pri Toyote je aj možnosť dohľadania servisnej histórie priamo na internete. Dozviete sa v nej kedy malo auto akú prehliadku, prípadne akú servisnú udalosť.

Riadenie

Aj napriek spoľahlivosti sa stáva, že modely NX300h trpia poruchami riadenia, ktoré môže spôsobiť čerpadlo posilňovača riadenia. Toto auto má totiž stále hydraulické posilňovače riadenia. Ostatné súčiastky a ostatné problémy sú hlavne vďaka opotrebeniu. Skúste teda, či pri celom spektre zatáčania volant netrhá a či ide ľahko.

Prevodovka

Lexus NX, najmä ako verzia NX300h má automatickú prevodovku s variabilným menením prevodového pomeru. Elektronicky ovládané CVT totiž môže niekedy spôsobiť problém. Ťažké pohyby a trhanie môže byť zapríčinené nedostatkom prevodového oleja, ale aj pokazenými solenoidmi.

Motor a rozvody

Tak ako pri každom aute treba aj pri Lexusoch kontrolovať motor a to, či náhodou nespotrebúva viac oleja, ako by bolo vhodné. Takisto sa treba zamerať na zvuky od rozvodov, ktoré môžu byť spojené aj s drsnejším chodom na voľnobehu.

Brzdy

Veľmi častým javom je opotrebenie bŕzd, či už platničiek, alebo, pri vyšších nájazdoch, aj kotúčov. Je to z dôvodu, že rekuperácia je tu veľmi ležérna a dve tony musíte brzdiť hlavne brzdami. Preto si skontrolujte, či sú brzdy adekvátne, či nie je pedál mäkký a či obloženia majú ešte nejaké živé časti. Keď nič iné, toto by mohlo byť dôvodom na zníženie ceny, potreba výmeny bŕzd.

Podvozkové časti

Ďalším dôležitým bodom kontroly bude určite kontrola podvozku. Auto nie je ľahké, preto je možné, že niektoré diely môžu byť už unavené. Môže sa to prejaviť napríklad klepotavými zvukmi pri prejazde nerovností. Ale takto je to vlastne pri každom jednom vozidle, ktoré si môžete vyhľadať a pozrieť.

Zdroj: Autobazar.EU

Konkurencia

Lexus NX300h mieri do triedy, ktorá je znova relatívne plná aj v prípade prémiových vozidiel. Pozeráme sa tu na BMW X3, Volvo XC60, ale aj Mercedes GLC a Audi Q5. Je to trieda, kde sú stále v ponuke viaceré možnosti, ale full hybrid neponúka vlastne nikto iný. Jedinou nevýhodou hybridu by mohla byť jeho relatívne slabá výkonová charakteristika. Taktiež ponuka agregátov NX (AZ10) je omnoho užšia ako v prípade konkurencie.

Plusy a mínusy

+auto nezostarlo
+možnosť kontroly servisnej histórie na internete
+úsporná pohonná sústava

-nižší výkon
-priemerne miesta vzadu a menší kufor
-je ich relatívne málo

Odporúčaná verzia

Aj keď Lexus NX mohol mať aj benzínové motory, stále platí, že odporúčame práve hybridný systém. Aj napriek všetkému, čo sme písali vyššie, je vozidlo spoľahlivé a bezproblémové relatívne dlhú dobu. Automobilka teda vytvorila Prémiové vozidlo s rozumnými jazdnými vlastnosťami a nízkou spotrebou. Toto auto vám určite bude, pri správnej údržbe, robiť radosť dlho do budúcna.

Zdroj: Autobazar.EU

Aktuálna ponuka Lexusu NX na Autobazar.EU

Kompletná ponuka
Verzia pred modernizáciou
Novšia verzia po modernizácii
Výlučne hybridné kusy

Detailné technické údaje skúšaného kusu

Lexus NX300h E-Four Luxury

Zdroj: Autobazar.EU
Zdroj foto: Autobazar.EU