Mercedes triedy E aj v desiatej generácii drží komfortnú trofej

V prvom rade treba povedať, že toto auto nenarástlo nejako zásadne. Nárast dĺžky je totiž iba 18 mm, čo je vlastne veľmi decentné predĺženie vozidla. Všetky ostatné atribúty ostávajú približne rovnaké a Mercedes triedy E sa tak nehrnie do zväčšovania ako jeden z konkurentov z Mníchova. Celkové tvary sú však navrhnuté tak, aby auto pôsobilo ľahšie a menšie ako reálne je. Možno sú za tým aj mnoholúčové 20-palcové zliatinové disky, ale svoju veľkosť trieda E naozaj bravúrne maskuje. Maskuje ju až do momentu kedy sa nepostaví vedľa predchodcu. Vtedy pôsobí dokonca mohutnejšie, aj napriek tomu, že je rovnako veľká. Tvar prednej časti s čiernym lemovaním masky chladiča je dokonca tak elegantný, že nekričí ani na verzii s balíkom AMG. Je to akýsi stupienok medzi pôvodným klasickým spaľovacím prevedením a novým prístupom vo forme elektrickej energie. Všetky verzie triedy E sú totiž elektrifikované.

Vizuálne zaujímavosti, okrem predných svetiel s maticovými LED technológiami, pokračujú aj ku zadným LED svetlám svietiacim v tvare hviezdy s tromi cípmi. Aj tu hrá hlavné slovo elegancia a svetlá majú trochu zložitejší tvár, ktorý je deviáciou oproti predchodcovi. Celkovo by sa dalo povedať, že nová trieda E dokáže vizuálne zastúpiť aj triedu CLS, lebo má na to tvar strechy a jednoduché, pritom elegantné línie.

Zdroj: Autobazar.EU

O elegancii hovorí aj interiér. Je to aj napriek technologickému pokroku a technologickej prevahe, ktorú prezentuje úplne novými a šialenými technológiami. V tomto aute môžete totiž využívať aplikácie tretích strán a môžete využívať priestor na online konferencie. Všetko toto je absolútne bez akýchkoľvek problémov možné vďaka pokročilému systému MBUX najnovšej generácie. Ten má nielen nové ikony vo forme smartfónových grafik, ale aj kameru, ktorá sleduje vodiča a dokáže vďaka tomu vypínať pre neho spolujazdcov displej v prípade, že by chcel na ňom pozerať film za jazdy. Aplikácie tretích strán obsahujú nielen systémy na online fungovanie, ale aj systémy na hranie. Takto môžete na displej dostať napríklad populárnu hru Angry Birds. V stojatých kolónach teda budete mať čo robiť, prípadne si môžete skrátiť čas pri nabíjaní verzii plug-in hybrid.

Samostatnou kapitolou je klimatizácia. Dostala elektrické ovládanie výduchov, ktoré dokáže kmitaním ešte lepšie rozprúdiť vzduch po kabíne. Okrem tejto funkcie nesmieme zabudnúť ani na nepriame osvetlenie a všetky tieto vecičky, ktoré sú už akým si štandardom pri väčšine vozidiel tejto z triedy.

Zdroj: Autobazar.EU

To čo však nie je štandardom je široká ponuka agregátov. Mercedes sa tu neobmedzil iba na štvorvalce, lebo aj šesťvalce sú stále dostatočne žiadané. V ponuke triedy E bude teda aj motor s radovým usporiadaním a objemom 3 litre, ktorý bude buď v verzii E450d so spaľovaním nafty, alebo vo verzii E450 so spaľovaním benzínu. Najčastejším zjavom pod kapotou však bude dvojliter v E220d, klasický štvorvalec s výkonom 145 kW (197 k) doplnený o mild hybridný EQ Boost systém. Ten má výkon 17 kW (23 k). Práve verziu E220d sme s viacerými prevedeniami dostali do rúk. Je to verzia, ktorá bude najčastejšie predávaná a najbežnejšia v cestnej džungli.

Tento motor je pre model dostatočný, ale nie je príliš extrémny. Nie je to o extrémne dynamickom jazdení, aj keď zrýchlenie na stovku je za 7,6 sekundy. Toto auto má predsa dve tony, aj keď na to nevyzerá. Mercedes to hrá skôr na úsporu a verzia s pohonom všetkých 4 kolies dokáže v režime bežného jazdenia, aj skúšok dynamiky, spotrebu do priemerov šiestich litrov. Na príplatkovú zväčšenú nádrž to môže znamenať 1 200 km. Tu sa vo veľkom prejavuje výhoda mild hybridu, ktorý približne o 0,5 litra znižuje spotrebu. A to je hlavné. Priorita nebola v dynamike, na to budú iné verzie s prívlastkami AMG.

Zdroj: Autobazar.EU

Dôležitým faktorom však ostáva komfort podvozku. Mercedes odladil všetko tak, aby aj pri použití 20 palcových zliatinových diskov bolo naladenie príjemné a pohodlné. To je už pri základnom podvozku, ale aj pri verzii s adaptívnymi tlmičmi, ale najlepšie je na tom alternatíva so vzduchovým podvozkom, ktorá dokáže ešte lepšie filtrovať nerovnosti. Všetko záleží od konkrétneho nastavenia. Mercedes teda vytvoril novú generáciu, ktorá je ešte lepšia ako tá predtým.

A tá dobrá správa na záver? V kolóne bolo 5 áut, každé malo cenu okolo 90 000 €. To je úplne adekvátne všetkému, čo auto ponúka. Ponúka totiž komfort, dostatočné dynamické parametre, ale aj pokrokovú technologickú výbavu. Bude však mať niekoľko zásadných problémov. Tým najzásadnejším bude nové BMW radu 5, ktoré sa určite nebude chcieť hrať na menšom pieskovisku, aj keď je väčšie. Ďalším je stále Audi A6. To však v blízkej dobe musí dostať nástupcu, lebo vo svetle týchto dvoch nových vozidiel je až príliš zastaralým vozidlom. No a veľká konkurencia pre nový Mercedes triedy E bude v dvoch pohľadoch z vlastnej stajne. Nie, nejdeme načrieť do stupnice SUV, ale ak niekto nepotrebuje až takto veľké auto, tak si stále môže zvoliť triedu C, prípadne sa môže, v opačnom garde spoľahnúť na väčšiu triedu S.

Zdroj: Autobazar.EU

Trieda E má teda rozhodne čo ponúknuť a dokonca ani ceny nie sú nejako prestrelené a šialené. Veď kým ostatné auta zdražovali, Mercedes ostal na veľmi prijateľné úrovni, ktorá stále hovorí o možnosti využiť 6-ročný servis zadarmo pri kúpe u slovenských dílerov. Je teda len na vás, či si zvolíte sedan, kombi, prípadne All-Terrain, alebo siahnite po niečom inom vo forme Mercedesu CLE, ktorý nahradzuje nielen Mercedes triedy E kupé, ale aj Mercedes triedy S kupé a oba dokáže nahradiť aj v alternatíva s otvorenou strechou. Voľte však rozumne. Okrem vybaví AMG má toto vozidlo v ponuke aj výbavu Exclusive, ktorá oživuje klasický stojaci znak a masku chladiča bez loga. Práve tieto detaily boli v minulosti až ikonické.

Zdroj: Autobazar.EU