Nový Renault Scenic dáva zbohom spaľovákom aj pôvodnej podstate

Nový Renault Scenic E-Tech Electric bude novým členom rodiny Renaultu, ktorý bude postavený na platforme CMF-EV, ktorú bude zdieľať s Renaultom Megane E-Tech a Nissanom Ariya. Od týchto crossoverov bude omnoho väčší a automobilka ho bude vyrábať v továrni Douai ElectricCity Factory. Asi je jasné, že tam bude vznikať po boku Renaultu Megane. Novinka sa na trh dostane už začiatkom budúceho roka a bude využívať dva systémy pohonu na elektrickú energiu, pričom batérie s využitím niklu, mangánu a kobaltu bude vyrábať kórejská firma LG.

Zdroj: Renault

Ešte než sa pozrieme na to ako to vyzerá, pozrieme sa na to, čo vlastne ponúkne. Základná verzia príde s motorom poháňajúcim predné kolesá, výkonom 125 kW (170 k) a krútiacim momentom 280 Nm. Základná batéria bude mať kapacitu 60 kWh a na jej nabitie má nový Scenic prejsť až 420 km. Nabíjanie bude zase možné výkonom až 130 kW a zrýchlenie na stovku bude 9,3 sekundy. Na takto veľké auto to sú celkom zaujímavé údaje.

Druhou alternatívou s väčším dojazdom bude verzia dosahujúce 160 kW (220 k) a 300 Nm. Výrazným vylepšením aj oproti modelu Megane E-Tech Electric bude kapacita až 87 kWh. To by malo stačiť na dojazd až 620 km, podľa testovacieho cyklu WLTP. Rýchle nabíjanie zase ponúkne 150 kW a na stovku sa táto verzia dostane za 8,4 sekundy. Maximum bude mať o 20 km/h vyššie a dosiahne až 170 km/h. Obe verzie predvedú nabíjanie striedavým prúdom až do výkonu 22 kW.

Zdroj: Renault

Batérie budú, v oboch prípadoch, pozostávať z individuálnych modulov, ktoré bude možné opraviť samostatne a vymeniť ich. Automobilka tiež tvrdí, že v tejto generácii elektrických motorov už nie sú vzácne materiály ako v predchádzajúcich modeloch. Ekologickosť podčiarkuje ešte aj ďalší fakt. Až 80% dielov prístrojovej dosky je z recyklovaných materiálov, teda skôr 80% všetkých materiálov použitých na prístrojovú dosku je recyklovaných. Napríklad aj koberce sú až z 97% recyklované plastové fľaše a strešné čalúnenie až 99,5%. Kožu v tomto aute nenájdete.

Zvonka je Renault Scenic presne tým, čo by ste čakali. Je to auto, ktoré vytvára dojem reálne veľkého auta, pričom vlastne aj celkom veľkým autom je. Veď na dĺžku má, oproti modelu Megane extrémnu dĺžku až 4,47 metra a na šírku 1 864 mm. Veľkou devízou bude, teda okrem samotnej kapacity batérie, až 545 litrov batožinového priestoru. Hmotnosť vozidla s väčšou batériou bude pritom celkom rozumných 1 842 kg. Ku batožinovému priestoru sa pridávajú ešte aj vychytávky ako úplne rovná podlaha, či delené operadlá zadných sedadiel a tiež až 38,7 litra odkladacích priestorov v interiéri automobilu.

Zdroj: Renault

Predná časť nápadne pripomína Megane E-Tech Electric. Keby len pripomína, ona je vlastne takmer celá prevzatá z tohto menšieho vozidla. To znamená 12,3-palcový displej pred vodičom za volantom a 12-palcový vertikálny displej v strede, ktorý môže zobrazovať až 50 rôznych aplikácií, vrátane máp od Googlu a je kompatibilný s bezdrôtovým zrkadlením oboch platforiem. Renault Scenic je tak pokračovaním tom ho, čo nastolil Megane v najnovšej generácii. Modely sú predsa spriaznené od začiatku pôsobenia na trhu.

Lenže ako je nový Scenic postavený na trhu? Asi ako konkurent modelov Enyaq, ID.4 a tiež Hyundai Ioniq 5. To sú najbližší protihráči, ktorí by mohli najnovšej generácii modelu Scenic trochu znepríjemniť život. Medzi nimi Scenic dokáže zaujať najmä tým, že ponúka skvelé priestorové pomery s rovnou podlahou vo výrazne menšom automobile. A tiež má väčšiu batériu. Od všetkých o 10 kWh. Takže tu má Renault výraznú výhodu. Uvidíme ako sa popasuje s procesom stanovenia ceny.

Zdroj: Renault