Volkswagen ID.7: konečne prichádza nízky elektromobil od Volkswagenu

Základom je teda známa platforma, ktorá je ale natiahnutá na rázvor 2 971 milimetrov a celkovo má auto až 4 961 milimetrov. To znamená, že je na vrchole segmentu D. Veľké a nízke auto má veľmi priaznivý koeficient odporu vzduchu 0,23. Tým sa ID.7 radi do spoločnosti tých najlepších, napríklad Lucid Air a Xiaomi SU7. Aerodynamický koeficient sa podarilo dosiahnuť nielen nízkou stavbou karosérie, ale aj hladkým povrchom s optimálnym tvarom. Predná časť má tvar písmena V od nárazníkov po predné sklo, pričom dokáže poskytnúť dostatok vzduchu pre chladenie komponentov cez spodnú masku vďaka otváracím roletám.

V základnej výbave Volkswagenu ID.7 budú svetlomety s LED technológiou, vpredu vybavené aj denným svietením a automatickým prepínaním diaľkových svetiel. Vzadu budú štandardne LEDky, ale v základnom prevedení iba v bočných segmentoch. Ak si priplatíte za IQ.Light, tak získate nielen maticové predné svetlá z doplnkovými LEDkami aj oproti najmodernejšiemu systému Volkswagen Touareg, ale aj takmer celé prepojenie, avšak bez svietiaceho znaku vpredu. Vzadu budete mať zase pás aj na veku batožinového priestoru. Dokonca si budete môcť nastaviť aká svetelná šou vás privíta. Na výber sú zatiaľ 3 rôzne. Ale Over-the-air updaty by mohli priniesť zjavne aj ďalšie.

V základnej výbave ID.7 budú disky s priemerom 19 palcov. Tie budú najúspornejšie a disky s priemerom 20 palcov uberú časť z dojazdu. Ak chcete ešte niečo väčšie, musíte si počkať do leta na verziu GTX. Tá ponúkne aj o palec väčšie kúsky.

Zdroj: Autobazar.EU

Interiér takmer 5-metrového vozidla je vskutku masívny. Nie je to len o priestore pre predných pasažierov, ale aj o priestore vzadu, kde je stále dostatok miesta aj pre vyšších cestujúcich. No a batožinový priestor tiež neprišiel skrátka. Otváranie s oknom vo forme liftbacku naviac zľahčuje nakladanie, ale dôležité je, že stále ostáva objem 532 litrov v štandardnom prevedení. Ak budete chcieť prevážať niečo väčšie, tak máte buď tunel s vakom na lyže v lakťovej opierke, alebo môžete siahnuť po sklopení sedadiel delených v pomere 60: 40. Po sklopení máte objem až 1 586 litrov.

V ponuke modelu bude aj inovovaný systém Travel Assist využívajúci nielen značky, ale aj navigáciu a taktiež využívajúci aj predhrievanie batérie. Toto je vlastne skôr záležitosť navigačného systému. Ale ak si zvolíte trasu a prichádzate ku naplánovanej pumpe, už máte batériu prehriatu a využijete vyšší výkon pri nabíjaní. To isté platí aj ak navigáciu zapnutú nemáte, ale zvolíte na zahriatie batérie manuálne. Práve toto môže výrazne skrátiť nabíjaciu dobu a zlepšiť celkový pocit z elektrického jazdenia.

K výrazným novinkám bude patriť určite head-up displej v základnej výbave, ktorý je možné rozšíriť o rozšírenú realitu za príplatok. Vtedy systém spolupracuje so vstavanou navigáciou na 15-palcovom dotykovom displeji. Samotný systém je generácie 4.0 a predvádza nielen plánovanie s detailnejšími zastávkami, ale aj spomenuté predhrievanie v automatickom režime a na veľkom displeji má aj samostatnú lištu na klimatizáciu, čo bolo pri menších displejoch kritizované. Jej absencia nepotešila. Displej s uhlopriečkou 15 palcov je dokonca v základnej výbave a rovnako tak je aj menší displej pred vodičom. Ten sa nachádza vo ventilátorovej lište. Samotné výduchy v kabíne budú inteligentné a aktívne. Čo to znamená? Že v prípade potreby rýchleho vychladenia, alebo vyhriatia budú kmitať vo všetkých smeroch a vzduch tak nebude smerovať na jeden konkrétny bod. Bude rovnomernejšie rozdeľovaný po celej kabíne.

Zdroj: Autobazar.EU

Príplatkovú výbavu modelu určite obohatí aj nová panoramatická strecha. Po vzore niektorých prémiových automobiliek už nebude mať roletu, čím automobilka ušetrila 4 kg. Bude mať ale zatemnenie formou zmeny orientácie LCD kryštálov. Stlačením tlačidla získate zatemnenie, alebo presvetlenie interiéru. My sme takéto systémy skúšali v BMW iX. A relatívne to fungovalo. Nezískali ste úplnú temnotu, ale rozhodne ste získali lepšie klimatické podmienky.

Volkswagen pri modeli ID.7 siahol aj po inovatívnom odomykaní a zamykaní bez použitia kľúčov. Stačí od auta kráčať preč a zamkne sa, keď k nemu prídete, tak sa odomkne. Je to síce podobný princíp ako má Renault, ale Volkswagen ho obohatil aj o deaktiváciu kľúča vo vzdialenosti väčšej ako 9 metrov. Ak využijete aj automatické štartovanie, čo znamená posunutie novej páčky, či skôr jej otočenie, do režimu D po nasadnutí, tak ani štartovať nemusíte. Dokonca si v aplikácii Volkswagen Connect viete nastaviť aj predštartovanie informačno-zábavného systému už pri otvorení dverí. V momente ako si do auta nasadnete, tak máte automaticky spustené obľúbené rádio, či pesničky z pripojeného telefónu. Zrkadlenie oboch platforiem, či už Apple CarPlay, alebo Android Auto, je úplne bezdrôtové, tak ako by ste od najhodnotnejšieho elektrického vozidla Volkswagenu čakali.

Zdroj: Autobazar.EU

Keď sme začali s tou zvukovou možnosťou, tak je dobre vedieť, že v základnej výbave je systému 8 reproduktorov doplnených jedným centrálnym. Tento centrálny je určený primárne na telefonovanie, aby mal vodič najzrozumiteľnejšie informácie a k tým dozadu sa až tak veľa nedostávalo. Toto je však základ, za príplatok môžete mať sústavu Harman Kardon disponujúcu 12 reproduktormi, ďalším centrálnym, ale aj subwooferom. Celkový výkon príplatkovej hudobnej aparatúry je až 700 W.

No a teraz sa pozrime na to, čo si automobilka pripravila na začiatok. Je to ponúka ID.7 Pro za 53 490 € vo výbave Limited. Obsahuje ale aj balík doplnkov s cenou prevyšujúcou 9 000 €. Ale tiež máte hneď na začiatok aj trojtisícovú uvádzaciu zľavu. Táto je verzia Limited obsahuje aj štandardnú batériu s kapacitou 82 kWh. Z nej je vlastne 77 kWh využiteľných. To by malo s novým motorom stačiť na spotrebu medzi 14,6 až 16 kWh na 100 km. Ďalším faktom je, že pri takomto jazdení viete prejsť na nabitie 621 km v kombinovanom cykle. V meste sa má dojazd dostať až na 773 km.

Zdroj: Autobazar.EU

Výrazným dôvodom na zníženie spotreby nie je iba samotný nízky profil karosérie s aerodynamickými tvarmi, ale aj úplne nový motor. Dostane sa síce aj do ostatných modelov, ale ID.7 je prvým laureátom na agregát s výkonom 210 kW (286 k), ktorý nahradzuje ten s výkonom 150 kW (204 k). Je to motor s krútiacim momentom 545 Nm a ešte zaujímavejšie ako samotné jazdné výkony sú práve výkony dojazdové. Motor je jednoducho efektívnejší a úspornejší.

Volkswagen ID.7 s výbavou Limited si už kľudne môžete objednať a kúpiť, pričom do budúcna ešte pribudne verzia Pro S s väčšou batériou a taktiež verzia GTX s vyšším výkonom až 250 kW (340 k) a pohonom všetkých štyroch kolies. V lete pribudne do ponuky aj alternatíva s karosériou kombi, ktorá by zase mala nahradiť Volkswagen Arteon Shooting Brake v ponuke Volkswagenu.

Zdroj: Autobazar.EU