Výsledky vyhľadávania: Renault

Renault Clio je v Európe druhým najpredávanejším autom vôbec. Napriek tomuto obrovskému úspechu má Renault dodnes množstvo neprajníkov. Prečo? Dôvod je jednoduchý. Francúzske autá, hlavne z historických dôvodov, nemajú príliš dobrú povesť čo sa týka spoľahlivosti. Clio sa snaží búrať predsudky a aj zarytým odporcom francúzskych áut ukázať, že je to dobré a moderné vozidlo.

Francúzske autá patria medzi tie najrozporuplnejšie vôbec. Buď nájdete ich tvrdošijných odporcov, ktorí neustále vyťahujú nespoľahlivosť, mäkkosť a podivuhodný dizajn. Na strane druhej je skupina, ktorej sa páči hlavne dizajn, ktorý je vo väčšine prípadov v niečom iný, ako konkurencia. Francúzske kupé značky Alpine je však v mnohom iné. Je to návrat ku koreňom motošportu a toto bezpochyby zaujímavé auto si už môžete aj rezervovať.

Automobilku Renault si len málokto spája s terénnymi vozidlami do drsného terénu, prípadne s pracovnými off-roadmi. Na poli úžitkových áut má za sebou francúzsky výrobca dlhú cestu, no v teréne sme ho až tak nevídali. To sa má zmeniť s príchodom drsného pisk-upu s názvom Alaskan.

Malé a rýchle autá si už dlhé roky budujú popularitu a sú stále vyhľadávaným typom vozidla. Kto by nechcel auto, s ktorým pohodlne príde na nákup, jednoducho zaparkuje v meste a cez víkend sa na ňom poriadne vyblázni? Ostré malé autá dneška však často krát na prvý pohľad potláčajú svoj športový potenciál. Niekomu to vyhovuje, inému nie. No stále je tu možnosť siahnuť po nejakom jazdenom aute, ktoré má aj výkon, aj dravosť a starú dobrú techniku. Takým je aj toto Clio.

Veľká cena Monaka sa už dlhé roky považuje za najprestížnejšiu GP v kalendári kolotoča F1. Bodaj by aj nie, hollywoodske hviezdy sa tu chodia promenádovať na nablýskaných autách a luxusných jachtách. No a nie je ani lepšia príležitosť, kde predstaviť niečo exkluzívne. Napríklad najrýchlejšie sériové Clio. Jeho pracovný názov je zatiaľ Renault Clio RS KZ 01. Koncept bude predstavený na budúci víkend práve počas GP Monaka. A veruže bude stáť za to.

Francúzsky Renault si vybudoval meno hlavne pohodlnými a mäkko vyladenými vozidlami. Rovnako je povestný aj mnohými predsudkami, týkajúcimi sa kvality francúzskych vozidiel. Spojenie Renault a veľké SUV bolo ešte pred pár rokmi nemysliteľné. Teraz prichádza na trh ďalší model s kosoštvorcom v znaku. A má celkom vysokú šancu na úspech.

Renault, ako tradičná francúzska automobilka sa počas svojej existencie stretáva s nesmiernym množstvom predsudkov. Niektoré sú oprávnené, no mnohé z nich nie. Francúza by si tisíce ľudí nekúpilo už len z presvedčenia. No Renault boduje nielen na poli osobných, ale aj úžitkových automobilov. Pre svoje skvelé úžitkové vlastnosti má aj množstvo priaznivcov. A teraz budú dodávky od Renaultu ešte užitočnejšie.

Renault Mégane je pre francúzsku automobilku určite jedným z ťažných koní predajov. Jeho športová verzia RS síce nedosahuje takých predajov, ale ide o veľmi zaujímavé vozidlo. Oproti najväčšiemu konkurentovi, Fordu Focus RS má však markantné rezervy. Focus RS je pojmom a v najnovšej generácií šliape na päty aj idolu segmentu, Golfu. Mégane RS ale akosi začal strácať dych. Predovšetkým kvôli motoru. Menší objem, menší výkon. A pre hot hatche ide o najpodstatnejšie parametre. Francúzi sa ale nevzdávajú. Pri novej generácií prídu s väčším motorom. A hlavne vyšším výkonom. Mnoho informácií vonku nie je, no rysuje sa zaujímavý konkurent pre Focus RS.

Renault Kwid bol uvedený primárne v Indií ako vôbec najlacnejšie SUV na trhu. Teda aby sme boli presný, ide skôr o mini SUV. Zatiaľ sa novinke nadmieru darí a určite by sme sa potešili, keby Kwid zavítal aj do európskych showroomov. Či už pod značkou Renaultu, alebo Dacie, ak by bol za dobré peniaze, o predaje by mal postarané. Pokochať sa môžete aspoň pohľadom na dve novinky, jednu do terénu a druhú pre milovníkov rýchlosti.

Francúzska automobilka Renault sa v poslednej dobe stáva akýmsi spasiteľom bývalých socialistických automobiliek. Kto by si pred niekoľkými rokmi povedal, že bude na cestách ešte stretávať auto pod značkou Dacia? Jedine tak na dvore osemdesiatročného suseda. A dnes ich stretnete fakt každý deň. Ďalším mŕtvym Lazarom očakávajúcim zmŕtvychvstanie bude podľa všetkého Moskvič.

Renault sa vďaka úzkej spolupráci s rumunskou Daciou dostal aj medzi nie až tak majetných zákazníkov a tých, ktorí za auto nechcú míňať príliš veľa. Rovnako zažíva boom na rozvojových trhoch, príkladom je aj India. Práve v nej sa v blízkej budúcnosti bude na cestách objavovať vydarené mikro SUV-čko Renault Kwid.

Ak je niečo, čo fanušikov tohoto typu áut naozaj zaujíma, je to nosnosť, záujmencov ide zväčša najmä o ich pracovné využitie a možnosť odvozu nákladu. Tvorcovia pick-upu sľubujú, že Alaskan odvezie až tonu nákladu! Nenechaj si újsť nový koncept konkurenta Navary, Toyoty Hilux, Fordu Rangera a modelu Mitsubishi L200!

Renault Talisman bol predstavený už pred časom. Ide o nástupcu celkom obľúbenej Laguny, ktorá má byť konkurentom napríklad aj pre Superb či Passat. Už pri predstavení sedanu bolo jasné, že príde aj praktickejšie kombi. Tu ho máme.

Francúzsky Renault sa u nás stretáva s nenávisťou a predsudkami. Nie je na nás súdiť, či sú oprávnené alebo nie, no jedno je jasné. Renault sa vracia do vyššej strednej triedy a bude to tu mať poriadne ťažké. Konkurencia v podobe Škody Superb či Volkswagenu Passat je poriadne ťažká váha. S čím prichádzajú Francúzi do boja?

Ford patrí k tým známejším a etablovanejším značkám automobiliek na našom trhu. Napriek tomu možno mnohých prekvapí názov modelu EcoSport. U nás sa síce nepredáva, no v Európe áno, dokonca aj v susednom Česku. EcoSport je malým SUV, ktoré sa už od roku 2003 predávalo vo svojej prvej generácií v Južnej Amerike. Po veľkom úspechu prišla v roku 2013 druhá generácia, ktorá mala zaujať aj Európanov. No nestalo sa tak.

SUV prežívajú už niekoľko rokov obrovský boom. Niet divu, na Slovensku chce skoro každý poriadne a robustné auto, ktoré si poradí s kvalitou našich ciest. Aj keď sa do terénu možno nikdy nevyberiete, vyšší podvozok sa vždy zíde. Vie to aj Renault a prichádza s vôbec najlacnejším SUV na trhu.

Dacia bola ešte pred pár rokmi synonymom starého, lacného, hrdzavého a poväčšine nepojazdného vraku. Niet divu, pôvodné Dacie zažili najväčšiu slávu už pred pár desaťročiami. Doba sa zmenila a moderná história Dacie je oveľa ružovejšia. To potvrdzujú aj čísla predajov za minulý rok.

Doba je zlá, autá sú stále lacnejšie, prestávajú byť luxusom. Kým naši prastarí otcovia stáli na okraji cesty keď prešlo cez dedinu auto, dnes ich už ani nevnímame. Nové, pekné, hnilé, červené, nabúrané. Skoro žiadne už nedokáže vzbudiť ten údiv, ako kedysi. Stal sa z nich obyčajný spotrebný materiál. Tým poklesla aj cena. Automobilky tak hľadajú riešenie, ako sa presadiť aj v tej najnižšej cenovej kategórií. A skúsiť to ide aj Renault.

Renault je známy ako výrobca klasických, bežných a nie príliš zaujímavých automobilov. Nie nekvalitných, len takých, ktoré proste na prvý pohľad nedokážu zaujať. Napriek tomu mala v minulých rokoch značka veľký úspech, no predajné čísla aj inak veľmi populárneho modelu Mégane klesajú. Preto by to chcelo ďalšiu, v poradí už štvrtú generáciu.

O koncepte Renaultsport R.S. 01 sa veľa hovorí, niet sa čomu čudovať, jedná sa skutočne o pozoruhodný automobil. Porovnávanie aerodynamiky a dizajnovej stránky dnešných modelov sa môže veľmi rýchlo zmeniť na klišé. Otázkou ostáva, či všetky nové "mid-size sedany," možno s výnimkou Kie Optima a Mazdy6, nevyzerajú úplne rovnako alebo podobne. Dnes si vezmeme na mušku Renaultsport R.S. 01!