Dali nám vyskúšať auto, ktoré má vyhovovať väčšine Slovákov-Európanom. Prvá jazda na BYD Dolphin Surf

Výsledkom je auto, ktoré cieli nielen na mladších vodičov, ale aj na malé rodiny, možno aj vzrastom, mestských dochádzajúcich či firmy hľadajúce efektívne flotilové riešenie na rozvoz pizze, či kvetov. V praxi však ide o komplexnejší produkt, než by naznačovala jeho cenová hladina, a to je hlavný dôvod, prečo mu európski importéri dávajú takú pozornosť.

Dolphin Surf na prvý pohľad pôsobí ako hravé, dynamické auto, ale jeho dizajn vychádza zo snahy poskytnúť čo najviac vnútorného priestoru a zároveň zachovať kompaktné rozmery. S dĺžkou 3 990 mm, šírkou 1 720 mm a výškou 1 590 mm ide o vozidlo menšie ako väčšina európskych hatchbackov, no vďaka rázvoru 2 500 mm a čistému elektrickému základu dokáže ponúknuť priestor porovnateľný s trochu väčšími autami. 

Profil karosérie s jedným oblúkom napomáha lepšiemu využitiu vnútorného objemu, pričom strecha pôsobí vizuálne odľahčene vďaka plávajúcemu C-stĺpiku s kryštálovým vzorom a delfínej plutve v spodnej časti línie okien. BYD už roky používa optické prvky na zvýraznenie technologického charakteru svojich modelov, a Dolphin Surf nie je výnimkou, od predných svetiel so šiestimi svetelnými segmentmi až po zadné prepojené svetlo, ktoré rozširuje vizuálny postoj auta.

Dôležitejšia než dizajn je však technológia, ktorá stojí pod ním. BYD si vďaka dlhoročným skúsenostiam s baterkami vyvinul vlastnú LFP Blade Battery, ktorá je v prípade Dolphin Surf dostupná v dvoch variantoch, 30 kWh pre Active a 43,2 kWh  pre prevedenia Boost a Comfort. Obe veľkosti batérie využívajú rovnaký 8-v-1 elektrický pohonného modulu, ktorý kombinuje motor, reduktor, nabíjačku, elektronikou riadené meniče a riadiace jednotky do jediného kompaktného bloku. Práve táto architektúra znižuje hmotnosť, zvyšuje efektivitu a zároveň zlepšuje priestorové usporiadanie, výsledkom čoho je nadštandardne veľký interiér a batožinový priestor 308 litrov, ktorý patrí medzi najväčšie v triede, ak nerátame Fiat Grande Panda.

Zdroj: Autobazar.EU

Ponuka motorov odráža zameranie modelu. Základná verzia Active so 65 kW (88 k) zrýchli na 100 km/h za 11,1 sekundy, no je určená najmä na krátke trasy, s kombinovaným dojazdom WLTP 220 km. Verzia Boost, hoci s rovnakým výkonom 65 kW (88 k), ponúka najdlhší dojazd až 322 km vďaka väčšej batérii. 

BYD Dolphin Surf Comfort už cieli na zákazníkov, ktorí chcú maximálny výkon; 115 kW (154 k) a 220 Nm zabezpečia čas 0–100 km/h za 9,1 sekundy, čo je už v tejto kategórii veľmi obstojné. Maximálna rýchlosť 150 km/h ostáva rovnaká pre všetky verzie, čo zodpovedá mestskému charakteru auta. Pri nabíjaní model ukazuje ďalšiu silnú stránku, DC nabíjanie výkonom 65 alebo 85 kW podľa verzie a rýchle nabitie z 10 na 80 % do 30 minút . My sme sa odviezli práve na verzii Comfort. A treba uznať, že až na úvodnú arómu vozidla je veľmi konkurencieschopným autom. Výkonu má v meste dostatok, avšak na pozorovanie spotrieb táto jazda veľmi nebola. Aspoň sme si popri nej pozreli štýl nabíjania výkonom až 1000 kW. Ale samozrejme nie Dolphin Surf.

Zdroj: Autobazar.EU

Interiér Dolphin Surf je rovnako orientovaný na každodenné používanie a má pripomínať vlny na mori. Vodič i spolujazdec majú k dispozícii športovo tvarované sedadlá s možnosťou elektrického nastavenia pri vyšších verziách výbavy. Kabína pôsobí moderne, ale nie futuristicky, BYD cielil na výraznú jednoduchosť, ktorú dopĺňa centrálna 10,1-palcová otočná obrazovka s moderným používateľským rozhraním. Otočný mechanizmus displeja zostáva jedným z podpisových prvkov BYD a v praxi uľahčuje prepínanie medzi vertikálnym zobrazením navigácie a horizontálnym multimediálnym rozložením. K tomu treba pripočítať hlasové ovládanie „Hi BYD“, ktoré zvláda väčšinu funkcií bez nutnosti pustiť volant, a taktiež množstvo úložných priestorov, až 20 rôznych priehradok po celej kabíne. A zaujímavo vyzerá aj prepínanie prevodovky na valci pod displejom spolu s ďalšími otočne ovládanými funkciami.

Digitálna výbava hrá dôležitú rolu pri oslovovaní mladších vodičov. BYD preto vybavil Dolphin Surf štandardne funkciami, ktoré si iné značky nechávajú na drahšie výbavy alebo ako doplnkové balíky. Podporuje NFC kľúč v telefóne alebo hodinkách, diaľkové ovládanie klimatizácie cez aplikáciu, vo výbave je aj 360° kamera pre prevedenie Comfort, adaptívny tempomat, V2L, napájanie externých zariadení do výkonu 3,3 kW, bezdrôtové aktualizácie či podpora Apple CarPlay a Android Auto. Mnohé z týchto prvkov doteraz neboli bežné v automobiloch pod hranicou 20–25 tisíc eur.

Zdroj: Autobazar.EU

Pritom bezpečnosť ostáva prioritou, konštrukcia karosérie využíva viac než 68 % vysokopevnostnej ocele a Blade Battery je známa tým, že prekonáva prísny Nail Penetration Test, čo je jedna z najťažších skúšok v automobilovom priemysle. Sériovo sú dostupné viaceré pokročilé asistenčné systémy, vrátane automatického brzdenia, sledovania jazdných pruhov, monitorovania tlaku v pneumatikách či inteligentného prepínania diaľkových svetiel.

V praxi Dolphin Surf mieri do segmentu, ktorý doteraz tvorili modely ako Dacia Spring, Fiat 500e, MG4 alebo Renault 5, pričom každý z nich má stránky, ktoré BYD systematicky vyplnil. Je o niečo väčší ako väčšina malých elektromobilov, ponúka citeľne priestrannejší interiér, rýchlejšie nabíjanie, vyššiu úroveň výbavy a pritom ostáva cenovo dostupný. Vďaka väčšej batérii je navyše vhodný aj ako jediné auto v domácnosti, pokiaľ sa väčšina jázd odohráva v rámci mesta alebo blízkeho okolia.

Pre európsky trh ide o dôležitý model, nielen pre BYD, ale aj pre segment dostupných elektromobilov ako taký. Dolphin Surf ukazuje, že dostupný elektromobil nemusí znamenať kompromis v technológiách ani v komforte. Vyskúšaná platforma, veľkorysá výbava, moderný dizajn a efektívna LFP batéria vytvárajú balík, ktorý môže byť pre mnoho zákazníkov prvým vskutku bezbolestným prechodom k elektromobilite a k novej značke. A práve o to BYD ide, sprístupniť moderné EV širšiemu spektru zákazníkov a ukázať, že aj v cenovo citlivých kategóriách sa dá vyrobiť auto, ktoré pôsobí dospelejšie, než by ste podľa cenovky čakali.

Zdroj: Autobazar.EU

VIDEO: Čína už teraz valcuje európsky autopriemyslel. Že nemá silu na Slovensku, je príznak malosti nášho trhu