Výsledky vyhľadávania: Citroen

V roku 2009 prišla na trh druhá generácia modelu Citroën C3. Dovtedy moderný a obľúbený automobil prešiel do svojej druhej fázy, ktorá si zachovala akýsi štýl jemného MPV. Bolo to auto, ktoré na malom pôdoryse ponúka výrazne dobré priestorové pomery. Je stále dobrou alternatívou v prípade, že potrebujete vozidlo, ktoré sa dobre parkuje a jazdite s ním do lokácii, kde sú stiesnené pomery.

Model Citroën C5 Aircross už prešiel faceliftom a prichádza s novou tvárou a niektorými novými detailami, ktoré ho odlišujú od svojho predchodcu. Nie sú to však len dizajnové prvky, ale aj zmeny usporiadania interiéru. To zásadné však ostalo stále rovnaké a ponuka motorov prechádza nezmenená, rovnako ako prichádza nezmenená variabilita interiéru.

Automobilka Citroën spravila jeden zásadný krok a do Európy, čiže aj na náš trh, priviezla model C5 X. Patrí do strednej triedy, ktorá je nazývaná aj segmentom D a tróni veľkostne na jej vrchole. Síce sa má porovnávať s Mercedesom triedy C, ale veľkostne je ďaleko nad ním a skôr vnútorným priestorom konkuruje triede E. Ale to aj Superb, ktorý je priamym a konvenčnejším konkurentom.

Pri automobilke Citroën je charakteristický výrazný vzhľad. To však platí teraz, pred 10 rokmi, kedy sa v ponuke objavila druhá generácia modelu C4 to tak nebolo. Tvary boli skôr pekné, ale, na pomery automobilky, príliš konzervatívne. Jasné, časti trhu to vyhovovalo, ale niektorí proste čakali viac odviazaných dizajnérov.

O tom, že MPV, aj tie malé odchádzajú v prospech SUV a crossoverov asi netreba hovoriť. Toto sa stalo aj v prípade Citroënu a jeho C3 Picasso. Uvoľnilo miesto novej hviezde C3 Aircross. A zjavne to bol dobrý ťah, keďže sa v plnej sile vracia tento model s faceliftom, ktorý z neho robí úplne inak vyzerajúce auto. Teda pri pohľade spredu.

Kam speje automobilový priemysel? Sú naozaj elektromobily odpoveďou? Na toto sa ťažko odpovedá. Ale jedno je jasné. Vývoj zabezpečil to, že s elektromobilmi sa dá stále dôstojnejšie žiť. Nie je to len o veľkej kapacite batérie, ale aj o rýchlom nabíjaní. A práve Citroën ë-C4 je naozaj príjemným vozidlom aj vďaka tomuto.

Automobilka Citroën má zaujímavú históriu modelu C4. Najskôr to bol, ako nástupca Xsary ten automobil, ktorý stavil na volant s pevným stredom. Potom sa z neho stal absolútne bežný a dobrý hatchback a následne sa transformoval na vlne crossoverov na C4 Cactus. Ale to, čo prišlo aktuálne je celkom šokujúce a tak avantgardné ako sa na Citroën patrí.

Preprava tovaru cez týždeň a rodiny cez víkend bola záležitosťou kombi. Až potom sa postupne začali objavovať MPV. Ale tie stále neboli úplne perfektne variabilné. Tak vznikli odvodeniny od menších užitkových vozidiel. Citroën už skúšal osobnú verziu s modelom C15, podobne ako SEAT s Incou, ale to stále bol len kompromis. Reálne použiteľné auto prišlo až s modelom Berlingo. To začalo novú kategóriu, ktorá je na trhu dodnes a je stále populárnejšou.

Už dávno nie je Citroën C3 tým, čím býval. Prvé dve generácie boli predsa také vyššie, takmer ako MPV, ale tretia generácia sa už stala bežným malým hatchbackom. A zmena zjavne prospela, je ich na cestách naozaj dosť. Po facelifte je však ešte lepší ako predtým.

Nie vždy bol svet opantaný fenoménom vo forme SUV. V roku 1996 sa Renault s Megane Scenic rozbehol na cestu, na ktorú sa pridali aj ostatní výrobcovia. MPV už neboli len obrovské, ale prenikli aj do nižších tried a boom bol približne rovnaký ako teraz zažívajú terénne vyzerajúce verzie. Tieto karosérie sa v Európe dostali aj do segmentu B, čiže medzi malé autá.

Automobilka Citroën v roku 2001 nahradila Xantiu novým modelom, ktorý bol väčší a už mal označenie z nového systému. C5 čiastočne nahradila aj XM, ale ten si na svoju plnohodnotnú náhradu počkal až do príchodu C6. V roku 2008 francúzka automobilka ukázala druhú generáciu C5, na ktorú sa pozrieme.